柴油發(fā)電機(jī)噴油器的功用、特點要求和結(jié)構(gòu)形式
發(fā)布時間：2024-05-21 點擊：256
性能特點和作用說明
柴油發(fā)電機(jī)噴油器的功用、特點要求和結(jié)構(gòu)形式
噴油器是柴油發(fā)電機(jī)燃油系統(tǒng)中最關(guān)鍵和最復(fù)雜的部件，也是設(shè)計和制造工藝難度最大的部件，它的好壞直接影響柴油發(fā)電機(jī)的性能和工作穩(wěn)定性。噴油器實際上是一個電磁閥，其噴嘴對著進(jìn)氣門（多點缸外噴射），其尾部接燃油分配管。噴油器應(yīng)該滿足不同類型的燃燒室對噴油特性的要求，一般來說，噴注應(yīng)有一定的貫穿距離和噴霧錐角，以及良好的霧化質(zhì)量，而且在噴油結(jié)束的時候不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。
一、柴油發(fā)電機(jī)噴油器的功用、要求和結(jié)構(gòu)形式
1、功用
將噴油泵供給的高壓柴油以一定的壓力呈霧狀噴入燃燒室，以利于形成可燃混合氣。而電控燃油噴射系統(tǒng)的執(zhí)行元件是噴油器。噴油器的功用是根據(jù)ecu的指令控制燃油噴射量。電控燃油噴射系統(tǒng)全部采用電磁式噴油器，單點噴射系統(tǒng)的噴油器安裝在節(jié)氣門體空氣入口處，多點噴射系統(tǒng)的噴油器安裝在各缸進(jìn)氣歧管或汽缸蓋上的各缸進(jìn)氣道處。
2、要求
（1）霧化均勻。
（2）噴射干脆利落。
（3）后滴現(xiàn)象。
（4）油束形狀與方向適應(yīng)燃燒室形式。
（5）噴注應(yīng)有一定貫穿距離和噴霧錐角，以及良好的霧化質(zhì)量，而且在噴油結(jié)束時不發(fā)生滴漏現(xiàn)象
3、結(jié)構(gòu)形式
現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)廣泛采用液壓啟閥式（又稱為閉式）噴油器，噴油器結(jié)構(gòu)形式很多，但彼此間的主要區(qū)別是在噴油器，噴油器的結(jié)構(gòu)與燃燒室形狀有關(guān)。閉式噴油器的形式很多，其基本類型有單孔式、多孔式、軸針式和冷卻式噴油器，如圖1所示。常見有以下分類：
（1）按噴孔數(shù)目不同，噴油器可分為多孔式和單孔式兩種。
（2）按冷卻方式不同分為冷卻液冷卻噴油器和燃油冷卻噴油器。
（3）按控制方式不同分為機(jī)械控制和電子控制。
（4）按是否強(qiáng)制冷卻分為冷卻式和非冷卻式。
（5）按調(diào)節(jié)彈簧位置分為彈簧上置式和彈簧下置式。
（6）按照噴油器內(nèi)部電磁線圈的電阻值來分，則有低阻值噴油器和高阻值噴油器兩種類型。
（7）按用途可分，mpi用、spi用；噴油器實際上是一個電磁閥，其噴嘴對著進(jìn)氣門（多點缸外噴射），其尾部接燃油分配管。
噴油器結(jié)構(gòu)形式圖
二、各種基本類型噴油器的特點
（1）單孔式噴油器
這種噴油器由于孔徑大不易堵塞，噴出的油束穿透力強(qiáng)，霧化油粒較大。這種噴油器多用于采用分隔式燃燒室的小型柴油發(fā)電機(jī)。
（2）多孔式噴油器
多孔式噴油器的孔徑為0.2～0.8mm，噴油壓力為17～22mpa；噴射壓力較高，燃油的霧化油粒勻細(xì)，分布較均勻，質(zhì)量很好；因孔徑較小，噴孔容易堵塞；主要用于對噴油壓力要求較高的燃燒室，如直接噴射式燃燒室。
（3）軸針式噴油器
軸針式噴油器的孔徑為1～3mm，噴油壓力為12～14mpa；噴出的油束成空心柱狀或空心錐狀，由于孔徑較大，并且噴油器工作時軸針在孔內(nèi)做上下移動，有利于清除噴孔內(nèi)形成，這種噴油器不易產(chǎn)生積炭堵塞等故障；主要用于對噴油壓力要求較低的燃燒室，如分隔式燃燒室。
（4）冷卻式噴油器
對于強(qiáng)化程度較高的中、低速柴油發(fā)電機(jī)，大都采用冷卻式噴油器。這種噴油器在針閥體內(nèi)部布置有冷卻液流道用以冷卻，也稱為內(nèi)部冷卻。冷卻液通常采用淡水或柴油。淡水導(dǎo)熱系數(shù)大，冷卻效果好。使用淡水冷卻的噴油器冷卻系統(tǒng)是一個單獨設(shè)立的冷卻系統(tǒng)，稱為噴油器冷卻系統(tǒng)。圖2所示為內(nèi)部冷卻器噴油器結(jié)構(gòu)圖。
內(nèi)部冷卻器噴油器結(jié)構(gòu)圖
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噴油器是柴油發(fā)電機(jī)燃油系統(tǒng)中最關(guān)鍵和最復(fù)雜的部件，也是設(shè)計和制造工藝難度最大的部件，它的好壞直接影響柴油發(fā)電機(jī)的性能和工作穩(wěn)定性。噴油器實際上是一個電磁閥，其噴嘴對著進(jìn)氣門（多點缸外噴射），其尾部接燃油分配管。噴油器應(yīng)該滿足不同類型的燃燒室對噴油特性的要求，一般來說，噴注應(yīng)有一定的貫穿距離和噴霧錐角，以及良好的霧化質(zhì)量，而且在噴油結(jié)束的時候不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。
一、柴油發(fā)電機(jī)噴油器的功用、要求和結(jié)構(gòu)形式
1、功用
將噴油泵供給的高壓柴油以一定的壓力呈霧狀噴入燃燒室，以利于形成可燃混合氣。而電控燃油噴射系統(tǒng)的執(zhí)行元件是噴油器。噴油器的功用是根據(jù)ecu的指令控制燃油噴射量。電控燃油噴射系統(tǒng)全部采用電磁式噴油器，單點噴射系統(tǒng)的噴油器安裝在節(jié)氣門體空氣入口處，多點噴射系統(tǒng)的噴油器安裝在各缸進(jìn)氣歧管或汽缸蓋上的各缸進(jìn)氣道處。
2、要求
（1）霧化均勻。
（2）噴射干脆利落。
（3）后滴現(xiàn)象。
（4）油束形狀與方向適應(yīng)燃燒室形式。
（5）噴注應(yīng)有一定貫穿距離和噴霧錐角，以及良好的霧化質(zhì)量，而且在噴油結(jié)束時不發(fā)生滴漏現(xiàn)象
3、結(jié)構(gòu)形式
現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)廣泛采用液壓啟閥式（又稱為閉式）噴油器，噴油器結(jié)構(gòu)形式很多，但彼此間的主要區(qū)別是在噴油器，噴油器的結(jié)構(gòu)與燃燒室形狀有關(guān)。閉式噴油器的形式很多，其基本類型有單孔式、多孔式、軸針式和冷卻式噴油器，如圖1所示。常見有以下分類：
（1）按噴孔數(shù)目不同，噴油器可分為多孔式和單孔式兩種。
（2）按冷卻方式不同分為冷卻液冷卻噴油器和燃油冷卻噴油器。
（3）按控制方式不同分為機(jī)械控制和電子控制。
（4）按是否強(qiáng)制冷卻分為冷卻式和非冷卻式。
（5）按調(diào)節(jié)彈簧位置分為彈簧上置式和彈簧下置式。
（6）按照噴油器內(nèi)部電磁線圈的電阻值來分，則有低阻值噴油器和高阻值噴油器兩種類型。
（7）按用途可分，mpi用、spi用；噴油器實際上是一個電磁閥，其噴嘴對著進(jìn)氣門（多點缸外噴射），其尾部接燃油分配管。
噴油器結(jié)構(gòu)形式圖
二、各種基本類型噴油器的特點
（1）單孔式噴油器
這種噴油器由于孔徑大不易堵塞，噴出的油束穿透力強(qiáng)，霧化油粒較大。這種噴油器多用于采用分隔式燃燒室的小型柴油發(fā)電機(jī)。
（2）多孔式噴油器
多孔式噴油器的孔徑為0.2～0.8mm，噴油壓力為17～22mpa；噴射壓力較高，燃油的霧化油粒勻細(xì)，分布較均勻，質(zhì)量很好；因孔徑較小，噴孔容易堵塞；主要用于對噴油壓力要求較高的燃燒室，如直接噴射式燃燒室。
（3）軸針式噴油器
軸針式噴油器的孔徑為1～3mm，噴油壓力為12～14mpa；噴出的油束成空心柱狀或空心錐狀，由于孔徑較大，并且噴油器工作時軸針在孔內(nèi)做上下移動，有利于清除噴孔內(nèi)形成，這種噴油器不易產(chǎn)生積炭堵塞等故障；主要用于對噴油壓力要求較低的燃燒室，如分隔式燃燒室。
（4）冷卻式噴油器
對于強(qiáng)化程度較高的中、低速柴油發(fā)電機(jī)，大都采用冷卻式噴油器。這種噴油器在針閥體內(nèi)部布置有冷卻液流道用以冷卻，也稱為內(nèi)部冷卻。冷卻液通常采用淡水或柴油。淡水導(dǎo)熱系數(shù)大，冷卻效果好。使用淡水冷卻的噴油器冷卻系統(tǒng)是一個單獨設(shè)立的冷卻系統(tǒng)，稱為噴油器冷卻系統(tǒng)。圖2所示為內(nèi)部冷卻器噴油器結(jié)構(gòu)圖。
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