繼電器控制系統(tǒng)由柴油發(fā)電機(jī)、交流無刷同步發(fā)電機(jī)和控制屏等三部分組成，其主要控制對象是自動化柴油發(fā)電機(jī)組中的柴油機(jī)和控制屏。作為提供電能的柴油發(fā)電機(jī)組，要求能自動控制工作，以適應(yīng)現(xiàn)代通信及網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的要求。伴隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，柴油發(fā)電機(jī)組自動化技術(shù)越來越成熟。專業(yè)控制器采用微處理器技術(shù)，以各種集成電路取代繼電器控制及分立電子元器件組成的邏輯電路，直至發(fā)展成為以專用控制器為核心的自動化系統(tǒng)，其性能特點(diǎn)總體來說成本低、性能高，在實(shí)際應(yīng)用中，各有千秋。
自動化柴油發(fā)電機(jī)組，主要由市電監(jiān)測、油機(jī)電監(jiān)測、自起動控制器、顯示報(bào)警裝置、市電切換電路及油機(jī)電切換電路等部分組成。市電監(jiān)測、油機(jī)電監(jiān)測、切換電路和自起動控制器均采用繼電器邏輯控制。
1）自動起動和自動供電
當(dāng)市電中斷時，市電切換電路立即切斷市電供電電路，同時，市電監(jiān)測電路通過自起動控制器使起動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而起動柴油發(fā)電機(jī)組。起動成功后，潤滑油油爍上升，當(dāng)油壓升到規(guī)定值時，起動成功油壓傳感器，接通潤滑油路電磁場閥的控制電路，該電磁閥把升速油缸的油路打開，柴油發(fā)電機(jī)的壓力潤滑油推動油缸活塞，帶動油門手柄向升速方向移動，在升速限位控制器的作用下，柴油發(fā)電機(jī)工作在額定轉(zhuǎn)速。此時，在自動電壓調(diào)節(jié)器的作用下，發(fā)電機(jī)輸出額定電壓·然后，柴油發(fā)電機(jī)電切換電路接通，柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)開始給負(fù)載供電。
2）市電恢復(fù)后自動停機(jī)
市電恢復(fù)后，在市電監(jiān)測電路的作用下，首先切斷柴油發(fā)電機(jī)供電電路，然后，市電切換電路投人工作，負(fù)載由市電供電。同時，自起動控制器使停機(jī)電磁鐵動作，控制柴油發(fā)電機(jī)的油門，柴油發(fā)電機(jī)先低速運(yùn)行，然后自動停機(jī)。
3）故障停機(jī)與報(bào)警
在機(jī)組運(yùn)行過程中，冷卻水出水溫度達(dá)到95℃±2℃時，溫度控制器通過系統(tǒng)控制器發(fā)出聲光報(bào)警信號并切斷負(fù)載，同時，停機(jī)電磁鐵動作，柴油發(fā)電機(jī)組停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過程中，當(dāng)潤滑油的油壓低于規(guī)定值時，油壓低報(bào)警傳感器的觸點(diǎn)閉合，控制器通過顯示報(bào)警裝置發(fā)出聲光報(bào)警信號，同時切斷油機(jī)電切換電路，然后停機(jī)電磁鐵運(yùn)行，柴油發(fā)電機(jī)組自動停機(jī)。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速超出額定轉(zhuǎn)速時，油機(jī)電監(jiān)測電路中的高周率繼電器動作，柴油發(fā)電機(jī)組自動停機(jī)。
繼電器控制系統(tǒng)是電力系統(tǒng)或電力設(shè)備中較為重要的設(shè)備之一，對電力設(shè)備是否能良好的運(yùn)行起到一個防范的作用，能夠提高電力設(shè)備的安全系數(shù)。


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