柴油發電機組的大循環、小循環分別指什么？
柴油發電機組冷卻水循環存在大循環和小循環的說法，這兩種循壞分別是什么情況，是怎樣的循環流程呢？維創小編帶領大家一同熟悉冷卻水循環系統。
康明斯柴油機主機冷卻系統采用封閉式強制循環水冷卻系統，利用具有較強供水能力的水泵和較強散熱能力的水散熱器，保證柴油機在各種苛刻使用情況下，都能始終處于良好溫度條件下正常工作。
當柴油發電機組機體內部水溫低于70℃時，調溫器的出水閥門關閉，冷卻水全部經調溫器的旁通閥門流回水泵的進口在作循環使用，這時冷卻水只在水泵和水套中循環，稱作小循環。
冷卻液還會流向中冷器以冷卻增壓后的空氣，流經水濾器以過濾冷卻液并將添加劑稀釋到冷卻液中。為了使多缸機前后各缸冷卻均勻，一般柴油機在缸體水套中設置有分水管或鑄出配水室。分水管是一根金屬管，沿縱向開有若干個出水孔，離水泵愈遠處，出水孔愈大，這樣就可以使前后各缸的冷卻強度相近，整機冷卻均勻。
柴油發電機組機體內部水溫為70℃~80攝氏度時，調溫器的旁通閥門逐漸關閉，通往散熱器的出水閥門逐漸開啟。此時，機體內部的冷卻水一部分仍然進行小循環，另一部分冷卻水經散熱器回水管流回散熱器。
柴油發電機組體內部水溫在80℃以上時，調溫器的旁通閥門完全關閉，出水閥門全部打開，此時，機體內部冷卻水全部流經散熱器進行大循環。龍崗發電機出租
工作時，被柴油機加熱的冷卻液具有膨脹空間，很少從溢流管滴漏出去，從而避免冷卻液的損失。膨脹水箱提供一定量的冷卻液儲備，可保證長期不需加水，也便于添加冷卻液，在這個閉式冷卻系統中，冷卻液在散熱器和膨脹水箱之間來回流動，雖然膨脹水箱中冷卻液液面有時升高或降低，但散熱器中總是充滿冷卻液。同時，在強制除氣循環中，除氣管口徑與同水管口徑的匹配很重要，除氣管口徑過大，則除氣循環流量增加，回水流量加大，氣(或蒸汽)水混合物在膨脹水箱中的除氣時間減少，部分氣泡未來得及排入膨脹空間又被帶回柴油機水套中，除氣不凈；除氣管口徑過小，則除氣循環流量減小，部分氣體或蒸汽無法進入除氣循環中，而被大循環或小循環帶走，同樣產生除氣不凈。因此柴油機除氣管與回水管是經過多次試驗選定的，不能隨意用其他口徑的管子代替。
大循環、小循環其實取決于柴油發電機溫度，是為了避免設備溫度過高的自動調節，理解起來也不困難，歡迎大家了解更多柴油發電機組散熱器原理、養護、故障自檢等內容。

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