零件裝配與結(jié)構(gòu)組成
柴油發(fā)電機主軸與活塞連桿組的裝配
柴油發(fā)電機曲柄連桿機構(gòu)的功用是將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)動機曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，同時將作用于活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)動機曲軸對外輸出的轉(zhuǎn)矩，以驅(qū)動發(fā)電機轉(zhuǎn)動產(chǎn)生電能。
連桿組構(gòu)成示意圖
依據(jù)具有曲柄連桿機構(gòu)的發(fā)動機熱效率理論公式：η＝1-1/cr(k-1)(η為熱效率，cr為壓縮比，k為絕熱指數(shù))，柴油發(fā)電機較大的壓縮比能夠獲得較大的熱效率。但是，在柴油發(fā)電機處于全負荷工況時，受發(fā)動機內(nèi)零部件強度和爆震等條件的限制，發(fā)動機的壓縮比不能太大。理想的狀態(tài)是，當(dāng)柴油發(fā)電機處于部分負荷工況時，采用較大的壓縮比以獲得較高的熱效率，而全負荷時使用較小的壓縮比以獲得較大的功率和扭矩。但現(xiàn)有發(fā)動機的壓縮比是不可變的，因此，連桿組件的裝配對其有著決定性的作用。
彈
性
聯(lián)
軸
節(jié)
1、聯(lián)軸節(jié)須拆蓋分解、清洗干凈。
2、花鍵軸、彈簧片、齒輪盤和主、從動盤不許有裂紋。
3、彈簧片磨耗超過1mm時須更換，花鍵槽磨耗不許超過1mm。
4、更換全部密封圈。
5、組裝后須進行動平衡試驗，不平衡量不許大于750g.cm。
6、用機油進行壓力為0.8mpa密封試驗，保持30min，不許泄漏。
減
振
器
1、解體清洗，各零件不許有裂紋。
2、允許用簧片厚度調(diào)整間隙。
3、更換硅油。
主軸瓦、連桿瓦
按曲軸軸頸等級修級別，主軸瓦、連桿瓦全部更換相應(yīng)級別的新瓦。更新止推環(huán)。
活
塞
組
1、更新活塞組（注意銷除外）
2、活塞銷：
a)清洗，不許有裂紋；
b)活塞銷磨耗超限允許鍍鉻修復(fù)，但鍍層厚度不許大于0.2mm；
c)活塞銷上的油堵不許松動，并進行0.6mpa油壓試驗，保持5min，無泄漏。
3、同臺柴油發(fā)電機須使用同種活塞，活塞組質(zhì)量差不許超過0.3kg。
連
桿
項
目
1、清洗，連桿體和連桿蓋不許有裂紋，連桿體與連桿蓋的齒形接觸須良好。緊固后，每一齒形的接觸面積不許小于60%，連桿螺釘孔螺紋不許有斷扣、毛刺與碰傷。
2、連桿小端襯套不許松動；更換不良和磨耗超限的連桿小端襯套，襯套配合過盈量為0.044~0.101mm。
3、連桿小端孔（帶套）軸線對大端孔軸線的平行度在400mm范圍內(nèi)不許大于0.2mm。更換襯套時，須測量連桿體大、小。
端孔軸線的平行度，其值為在100mm長度上不許大于0.03mm。
4、連桿螺釘全部更新。
5、同臺柴油發(fā)電機連桿質(zhì)量差不許超過0.3kg。
活塞連桿組裝
同臺柴油發(fā)電機活塞連桿組質(zhì)量差不許超過0.3kg。
氣
缸
套
1、缸套
a)清洗、去除積炭和水垢，不許有裂紋。
b)內(nèi)也須重新磨修，消除段磨和拉傷；外表面穴蝕凹坑深度不超過本部位厚度的三分之一，穴蝕面積不許超過外有總面積的五分之一。
c)缸套磨削后，按下列條件進行水壓試驗，保持5min不許泄漏或冒水珠（距下端面68mm范圍內(nèi)允許冒水珠）；
(1)內(nèi)表面全長試壓1.5mpa;(2)上端面至其下120mm 長度范圍內(nèi)試壓18mpa。
d)更換密封圈。
2、水套
a)清洗、去除水垢，焊縫和其它部位不許有裂紋。
b)上、下導(dǎo)向支承面不許有腐蝕、銹斑和拉傷，內(nèi)孔水腔處穴蝕深度不許超過2mm，進水孔不有穴蝕。
c)更換密封圈。
3、缸套、水套組裝
a)缸套、水套間配合間隙須符合上部0.156~0.388mm，中、下部0.020~0.104。
b)缸套法蘭下端面與水套法蘭上端面須密貼。
c)氣缸套水腔須進行0.4mpa的水壓試驗，保持10min，不許泄漏。
氣缸蓋及
項目
1、氣缸蓋
a)拆除螺堵、過水套和護套，清洗、去除積炭和水垢，不許有裂紋，更換所有密封圈。

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