探討柴油發(fā)電機組的機油冷卻器堵塞現(xiàn)象
發(fā)布時間：2024-10-01 點擊：170
隨著柴油發(fā)電機溫度升高，機油溫度也會逐漸升高，若油溫超過90℃，機油的黏度將嚴重下降并喪失潤滑效果，同時機油還會發(fā)生氧化變質(zhì)，所以，柴油發(fā)電機潤滑油路中必須裝配機油冷卻裝置。
一、機油冷卻器的功用
機油冷卻器的功用就是對機油進行強制冷卻，防止油溫過高而使機油消耗量增加，同時還防止機油氧化變質(zhì)等（圖1所示）。
圖1 機油冷卻器工作原理
二、機油冷卻器的分類和結(jié)構
機油冷卻器分為水冷式和風冷式兩種（如圖2所示）。
1、水冷式機油冷卻器
水冷式機油冷卻器主要由芯子和殼體組成。芯子由黃銅管、散熱片和隔片組成，機油在芯子與殼體的夾層之間流動。冷卻水在芯子內(nèi)部流動時，帶走機油的部分熱量。經(jīng)過冷卻水的往復循環(huán)流動，使油溫控制在80℃±5℃范圍內(nèi)。
2、風冷式機油冷卻器
風冷式機油冷卻器主要由銅管和散熱片組成。風冷式柴油機的機油冷卻器安裝在水冷卻器后面，機油的冷卻靠風扇鼓風將熱量帶走。
圖2 康明斯機油冷卻器分類
三、水冷式機油冷卻器的檢修方法
1、放掉冷卻器內(nèi)部的廢機油后，拆下機油冷卻器。把拆下的冷卻器放平后，再通過機油冷卻器的出水口向冷卻器內(nèi)部加滿水。試驗時堵塞進水口，另一邊用高壓氣筒向冷卻器內(nèi)部打氣，如圖3所示。
若發(fā)現(xiàn)在機油冷卻器的機油進、出口處有水冒出，說明冷卻器的內(nèi)部芯子或邊蓋密封圈損壞。
2、拆下機油冷卻器的前、后蓋，取出芯子。若發(fā)現(xiàn)芯子的外層破損，可用銅焊修復。若發(fā)現(xiàn)芯子的內(nèi)層破損，一般應更換新的芯子或堵塞同根芯子的兩端。邊蓋出現(xiàn)裂紋或破裂時，可用鑄鐵焊條進行焊接后再使用。若密封墊片損壞或老化，應予以更換。風冷式機油散熱器的銅管出現(xiàn)脫焊現(xiàn)象時，一般用銅焊修復。
圖3 機油冷卻器拆卸
四、故障案例分析
1、故障案例現(xiàn)象
一臺裝用康明斯b系列柴油發(fā)電機，由于潤滑油壓力低送修未果后，帶故障行駛，結(jié)果造成連桿瓦燒結(jié)，曲軸報廢。更換曲軸、機油泵等部件后，故障仍未排除。
2、故障查找分析
確認潤滑油的質(zhì)量和數(shù)量正常后，將壓力表接于機油濾清器的出油管處，開機檢查發(fā)現(xiàn)潤滑油壓力遠遠低于正常情況，而且怠速和高速時的壓力變化不大，根據(jù)以上測量結(jié)果和現(xiàn)象分析，可先排除機油泵至機油濾清器的油道之間的故障。
在對機油冷卻器進行加壓實驗時發(fā)現(xiàn)其潤滑油通路堵塞嚴重，而且發(fā)現(xiàn)機油冷卻器蓋板內(nèi)潤滑油油道有結(jié)膠現(xiàn)象。即機油冷卻器堵塞是本例故障主要原因。經(jīng)了解得知，該用戶發(fā)現(xiàn)動力有所下降，便給柴油發(fā)電機使用了潤滑油添加劑。使用初期，動力有所提高，但幾個月后，潤滑油壓力就開始逐步減小，最終導致燒瓦抱軸的故障。顯然，這是因為潤滑油添加劑在高溫下結(jié)膠，從而附著在部件和油道上，最終導致機油冷卻器及油道部分堵塞，引起潤滑油壓力下降。
3、故障排除
采用醋酸溶液浸泡等方法，清除冷卻器導熱芯表面水垢，然后用汽油注入冷卻器導熱芯內(nèi)，反復浸泡清洗機油冷卻器并且清洗油道后故障排除。
五、機油冷卻器常見故障和排除方法
1、冷卻器芯子破損的修復
柴油發(fā)電機在運轉(zhuǎn)過程中，若發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)部進入冷卻液，同時散熱器內(nèi)部又有機油這?故障一檢修方法如下：
（1）放掉冷卻器內(nèi)部的廢機油后，拆下機油冷卻器。把拆下的冷卻器放平，再通過機油冷卻器的機油出口向冷卻器內(nèi)部加滿水。實驗時堵塞機油進口，用高壓氣筒向冷卻器內(nèi)部扣氣。若發(fā)現(xiàn)在機油冷卻器的機油進、出口處有水冒出，說明冷卻器的內(nèi)部芯子或端蓋密封圈損壞。
（2）拆下機油冷卻器的前、后蓋，取出芯子。若發(fā)現(xiàn)芯子的外層破損，可用銅焊修復。若發(fā)現(xiàn)芯子的內(nèi)層破損，一般應更換新的芯子或堵塞同根芯子的兩端。
（3）端蓋出現(xiàn)裂紋或破裂時，可用鑄鐵焊條進行焊接后再使用。若密封墊片損壞或老化，應予以更換。
2、機油冷卻器壓降檢查
機油冷卻器出現(xiàn)部分堵塞時會造成機油壓力下降，這是因為機油在冷卻器中的通過量減少，使機油在柴油發(fā)電機高溫時的冷卻能力下降，從而導致機油的粘度降低，機油壓力下降。檢查時拆下機油冷卻器，在進油口處加入煤油，然后立起冷卻器，如果出口處不連續(xù)流出加人的燃油則說明冷卻器已部分堵塞。也可以用另一種方法：在機油冷卻器的進油口輸入一定壓力的機油，測量其出油口處的壓力。如測得的進出油口之間匠力差明顯過大，則機油冷卻器有堵塞現(xiàn)象。
3、機油冷卻器的堵塞
出現(xiàn)下述情況的柴油發(fā)電機在維修時，必須對機油冷卻器芯子進行強力清洗：
（1）柴油發(fā)電機燒瓦或抱軸故障；
（2）柴油發(fā)電機拉缸或活塞頂部燒蝕故障；
（3）機油冷卻器阻力太大(超過0。 08 mpa)時。
清洗機油冷卻器，可以使用汽油、煤油或其他專用（如四氯化碳溶液）清洗劑。清冼時直接將清洗劑導人機油冷卻器通道內(nèi)，堵住兩端，然后上下（或左右）搖動機油冷卻器芯子。放出清洗劑后觀察效果，如果放出的清洗劑很臟，則可以多洗幾次，直到滿意為止。
4、機油溫度過高
機油散熱器損壞，最顯而易見的癥狀就是機油溫度過高。要知道機油散熱器的作用，主要是為了對機油進行強制冷卻。如果油溫過高的話，不僅還加速機油的消耗量，而且還可能出現(xiàn)氧化變質(zhì)的情況。
5、水箱進機油
如果水箱里的防凍液變成粘稠的乳白色，同時水溫不正常地升高。以致于降低防凍液原有的性能，對發(fā)動機的冷卻效果是有很大影響的。一般出現(xiàn)這種現(xiàn)象，很可能是因為機油散熱器的密封墊損壞或者是老化，導致水管和油道聯(lián)通，機油和防凍液混合在一起了。
6、水冷式機油冷卻器在使用中易出現(xiàn)的故障有銅管破裂、前/后蓋產(chǎn)生裂紋、密封墊損壞及銅管內(nèi)部堵塞等。
銅管破裂和前、后蓋產(chǎn)生裂紋的故障較多是由于操作人員在冬季沒有放掉柴油機機體內(nèi)部的冷卻水所造成的。當上述部件損壞后，就會在柴油機工作過程中造成水冷卻器中有機油，油底殼內(nèi)部的機油中又有冷卻水。柴油機在運轉(zhuǎn)中，若機油的壓力大于冷卻水的壓力，機油將通過芯子上的漏洞竄入冷卻水中，隨著冷卻水的循環(huán)，機油進入水冷卻器中。當柴油機停止轉(zhuǎn)動后，冷卻水水位較高，其壓力大于機油的壓力，致命冷卻水通過芯子上的漏洞竄入機油中，最后又進入油底殼。若操作人員不能及時發(fā)現(xiàn)這種故障，隨著柴油機的繼續(xù)運轉(zhuǎn)，會使機油的潤滑效果喪失，最后導致柴油機發(fā)生燒瓦等事故。冷卻器內(nèi)部的個別銅管被水垢和雜質(zhì)堵塞后，會影響機油的冷卻效果和機油的流通，所以，應定期進行清洗。
總的來說，機油散熱器漏油的后果是相當嚴重的。如果發(fā)現(xiàn)水箱里面摻雜機油，或者機油散熱器出油漏油的痕跡，很可能是因為散熱器出現(xiàn)損壞的情況，需要及時進行處理。
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一、機油冷卻器的功用
機油冷卻器的功用就是對機油進行強制冷卻，防止油溫過高而使機油消耗量增加，同時還防止機油氧化變質(zhì)等（圖1所示）。
圖1 機油冷卻器工作原理
二、機油冷卻器的分類和結(jié)構
機油冷卻器分為水冷式和風冷式兩種（如圖2所示）。
1、水冷式機油冷卻器
水冷式機油冷卻器主要由芯子和殼體組成。芯子由黃銅管、散熱片和隔片組成，機油在芯子與殼體的夾層之間流動。冷卻水在芯子內(nèi)部流動時，帶走機油的部分熱量。經(jīng)過冷卻水的往復循環(huán)流動，使油溫控制在80℃±5℃范圍內(nèi)。
2、風冷式機油冷卻器
風冷式機油冷卻器主要由銅管和散熱片組成。風冷式柴油機的機油冷卻器安裝在水冷卻器后面，機油的冷卻靠風扇鼓風將熱量帶走。
圖2 康明斯機油冷卻器分類
三、水冷式機油冷卻器的檢修方法
1、放掉冷卻器內(nèi)部的廢機油后，拆下機油冷卻器。把拆下的冷卻器放平后，再通過機油冷卻器的出水口向冷卻器內(nèi)部加滿水。試驗時堵塞進水口，另一邊用高壓氣筒向冷卻器內(nèi)部打氣，如圖3所示。
若發(fā)現(xiàn)在機油冷卻器的機油進、出口處有水冒出，說明冷卻器的內(nèi)部芯子或邊蓋密封圈損壞。
2、拆下機油冷卻器的前、后蓋，取出芯子。若發(fā)現(xiàn)芯子的外層破損，可用銅焊修復。若發(fā)現(xiàn)芯子的內(nèi)層破損，一般應更換新的芯子或堵塞同根芯子的兩端。邊蓋出現(xiàn)裂紋或破裂時，可用鑄鐵焊條進行焊接后再使用。若密封墊片損壞或老化，應予以更換。風冷式機油散熱器的銅管出現(xiàn)脫焊現(xiàn)象時，一般用銅焊修復。
圖3 機油冷卻器拆卸
四、故障案例分析
1、故障案例現(xiàn)象
一臺裝用康明斯b系列柴油發(fā)電機，由于潤滑油壓力低送修未果后，帶故障行駛，結(jié)果造成連桿瓦燒結(jié)，曲軸報廢。更換曲軸、機油泵等部件后，故障仍未排除。
2、故障查找分析
確認潤滑油的質(zhì)量和數(shù)量正常后，將壓力表接于機油濾清器的出油管處，開機檢查發(fā)現(xiàn)潤滑油壓力遠遠低于正常情況，而且怠速和高速時的壓力變化不大，根據(jù)以上測量結(jié)果和現(xiàn)象分析，可先排除機油泵至機油濾清器的油道之間的故障。
在對機油冷卻器進行加壓實驗時發(fā)現(xiàn)其潤滑油通路堵塞嚴重，而且發(fā)現(xiàn)機油冷卻器蓋板內(nèi)潤滑油油道有結(jié)膠現(xiàn)象。即機油冷卻器堵塞是本例故障主要原因。經(jīng)了解得知，該用戶發(fā)現(xiàn)動力有所下降，便給柴油發(fā)電機使用了潤滑油添加劑。使用初期，動力有所提高，但幾個月后，潤滑油壓力就開始逐步減小，最終導致燒瓦抱軸的故障。顯然，這是因為潤滑油添加劑在高溫下結(jié)膠，從而附著在部件和油道上，最終導致機油冷卻器及油道部分堵塞，引起潤滑油壓力下降。
3、故障排除
采用醋酸溶液浸泡等方法，清除冷卻器導熱芯表面水垢，然后用汽油注入冷卻器導熱芯內(nèi)，反復浸泡清洗機油冷卻器并且清洗油道后故障排除。
五、機油冷卻器常見故障和排除方法
1、冷卻器芯子破損的修復
柴油發(fā)電機在運轉(zhuǎn)過程中，若發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)部進入冷卻液，同時散熱器內(nèi)部又有機油這?故障一檢修方法如下：
（1）放掉冷卻器內(nèi)部的廢機油后，拆下機油冷卻器。把拆下的冷卻器放平，再通過機油冷卻器的機油出口向冷卻器內(nèi)部加滿水。實驗時堵塞機油進口，用高壓氣筒向冷卻器內(nèi)部扣氣。若發(fā)現(xiàn)在機油冷卻器的機油進、出口處有水冒出，說明冷卻器的內(nèi)部芯子或端蓋密封圈損壞。
（2）拆下機油冷卻器的前、后蓋，取出芯子。若發(fā)現(xiàn)芯子的外層破損，可用銅焊修復。若發(fā)現(xiàn)芯子的內(nèi)層破損，一般應更換新的芯子或堵塞同根芯子的兩端。
（3）端蓋出現(xiàn)裂紋或破裂時，可用鑄鐵焊條進行焊接后再使用。若密封墊片損壞或老化，應予以更換。
2、機油冷卻器壓降檢查
機油冷卻器出現(xiàn)部分堵塞時會造成機油壓力下降，這是因為機油在冷卻器中的通過量減少，使機油在柴油發(fā)電機高溫時的冷卻能力下降，從而導致機油的粘度降低，機油壓力下降。檢查時拆下機油冷卻器，在進油口處加入煤油，然后立起冷卻器，如果出口處不連續(xù)流出加人的燃油則說明冷卻器已部分堵塞。也可以用另一種方法：在機油冷卻器的進油口輸入一定壓力的機油，測量其出油口處的壓力。如測得的進出油口之間匠力差明顯過大，則機油冷卻器有堵塞現(xiàn)象。
3、機油冷卻器的堵塞
出現(xiàn)下述情況的柴油發(fā)電機在維修時，必須對機油冷卻器芯子進行強力清洗：
（1）柴油發(fā)電機燒瓦或抱軸故障；
（2）柴油發(fā)電機拉缸或活塞頂部燒蝕故障；
（3）機油冷卻器阻力太大(超過0。 08 mpa)時。
清洗機油冷卻器，可以使用汽油、煤油或其他專用（如四氯化碳溶液）清洗劑。清冼時直接將清洗劑導人機油冷卻器通道內(nèi)，堵住兩端，然后上下（或左右）搖動機油冷卻器芯子。放出清洗劑后觀察效果，如果放出的清洗劑很臟，則可以多洗幾次，直到滿意為止。
4、機油溫度過高
機油散熱器損壞，最顯而易見的癥狀就是機油溫度過高。要知道機油散熱器的作用，主要是為了對機油進行強制冷卻。如果油溫過高的話，不僅還加速機油的消耗量，而且還可能出現(xiàn)氧化變質(zhì)的情況。
5、水箱進機油
如果水箱里的防凍液變成粘稠的乳白色，同時水溫不正常地升高。以致于降低防凍液原有的性能，對發(fā)動機的冷卻效果是有很大影響的。一般出現(xiàn)這種現(xiàn)象，很可能是因為機油散熱器的密封墊損壞或者是老化，導致水管和油道聯(lián)通，機油和防凍液混合在一起了。
6、水冷式機油冷卻器在使用中易出現(xiàn)的故障有銅管破裂、前/后蓋產(chǎn)生裂紋、密封墊損壞及銅管內(nèi)部堵塞等。
銅管破裂和前、后蓋產(chǎn)生裂紋的故障較多是由于操作人員在冬季沒有放掉柴油機機體內(nèi)部的冷卻水所造成的。當上述部件損壞后，就會在柴油機工作過程中造成水冷卻器中有機油，油底殼內(nèi)部的機油中又有冷卻水。柴油機在運轉(zhuǎn)中，若機油的壓力大于冷卻水的壓力，機油將通過芯子上的漏洞竄入冷卻水中，隨著冷卻水的循環(huán)，機油進入水冷卻器中。當柴油機停止轉(zhuǎn)動后，冷卻水水位較高，其壓力大于機油的壓力，致命冷卻水通過芯子上的漏洞竄入機油中，最后又進入油底殼。若操作人員不能及時發(fā)現(xiàn)這種故障，隨著柴油機的繼續(xù)運轉(zhuǎn)，會使機油的潤滑效果喪失，最后導致柴油機發(fā)生燒瓦等事故。冷卻器內(nèi)部的個別銅管被水垢和雜質(zhì)堵塞后，會影響機油的冷卻效果和機油的流通，所以，應定期進行清洗。
總的來說，機油散熱器漏油的后果是相當嚴重的。如果發(fā)現(xiàn)水箱里面摻雜機油，或者機油散熱器出油漏油的痕跡，很可能是因為散熱器出現(xiàn)損壞的情況，需要及時進行處理。
淺談柴油發(fā)電機組積碳形成的主要原因
康明斯發(fā)電機組機油濾清器堵塞的原因有哪些？
溫度低柴油黏度增大流動性差，柴油機設備應怎么選?
新購康明斯柴油發(fā)電機組的使用教程
發(fā)電機定子繞組絕緣老化鑒別方法、判斷標準和試驗周期
柴油發(fā)電機組冒白煙的5個可能原因
在工程項目施工中為何選擇移動靜音柴油發(fā)電機組為宜呢？
康明斯電控發(fā)電機的升級改造成果