噴油嘴卡住的主要原因有以下幾項(xiàng)：
①噴油器與汽缸蓋上的噴油器安裝孔間的銅墊不平，密封不嚴(yán)；噴油器安裝歪斜，在工作中漏氣，使噴油嘴局部溫度過高而壞。
為此，噴油器安裝到汽缸蓋上去時(shí)，要注意將固定噴油器的兩個(gè)螺母分兩到三均勻地?cái)Q緊，并擰到規(guī)定力矩，不要用力過小或過大。不使噴油器歪斜，紫銅墊圈要平整、完好，更不要漏裝以防漏氣。但這個(gè)密封紫銅墊圈只能安裝一個(gè)，多裝了就改變了噴油嘴裝入的深度，使噴射的柴油與空氣混合不良，冒黑煙。
②噴油器沒有定期保養(yǎng)和調(diào)整噴油壓力。
③噴油嘴內(nèi)由于柴油帶進(jìn)來的雜質(zhì)或積炭而使針閥卡住。
④噴油嘴針閥錐面密封不嚴(yán)，滲漏柴油。當(dāng)其端面因滲漏柴油而潮濕時(shí)，就可能引起表面燃燒。燃燒的熱量直接影響噴油嘴，從而使噴油嘴燒壞。
⑤柴油機(jī)的工作溫度過高，也能使針閥卡住。
針閥如果在開啟狀態(tài)時(shí)卡住，則噴油嘴噴出的柴油就不能霧化，也不能完全燃燒。此時(shí)就會有大量冒黑煙現(xiàn)象發(fā)生。未燃燒的柴油還會沖到汽缸壁上稀釋機(jī)油，加速其他機(jī)件的磨損。如果針閥在關(guān)閉狀態(tài)卡住，噴油泵的供
油壓力再大，也不能使針閥打開，那么這個(gè)汽缸就不能工作。總之，不管針閥是在開啟狀態(tài)卡住，還是在關(guān)閉狀態(tài)卡住，都會使柴油機(jī)工作不均勻，并使功率顯著下降。
針閥在關(guān)閉狀態(tài)卡住時(shí)，還會在燃燒系統(tǒng)中產(chǎn)生高壓敲擊聲。這時(shí)可根據(jù)噴油泵發(fā)響的位置，利用停止供油的方法檢查，或立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)檢查，以免頂壞噴油泵的機(jī)件。
噴油嘴更換注意事項(xiàng)：
噴油嘴卡住后不一定全部報(bào)廢。有時(shí)用較軟的物體（如木棒等）除去針閥上的積炭，并用機(jī)油進(jìn)行適當(dāng)?shù)难心ズ螅钥衫^續(xù)使用。
若噴油嘴卡住后拔不出來，可將噴油嘴放入盛有柴油的容器內(nèi)，并將其加熱至柴油沸騰開始冒煙時(shí)為止。然后將噴油嘴取出，夾在虎鉗上用一把鯉魚鉗（鉗口應(yīng)包塊銅皮等軟物）夾住針閥用力拔，一面拔面旋轉(zhuǎn)，反復(fù)多次
即可將噴油嘴針閥拔出。
如果需更換新的噴油嘴，應(yīng)把新的噴油嘴放在80℃的柴油里煮幾十分鐘，等噴油嘴偶件內(nèi)的防銹油溶解后，再用清潔柴油清洗。
如果只清洗而不煮，就不能完全洗凈噴油嘴偶件內(nèi)的防銹油，工作時(shí)容易使針閥積炭、膠結(jié)甚至卡住。


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