柴油發電機組噴油嘴卡住的原因：
1、噴油器與氣缸蓋上的噴油器安裝孔間的銅墊不平，密封不嚴實；噴油器安裝歪斜，在工作中漏氣，使噴油嘴局部溫度過高而燒壞。為此，噴油器安裝到氣缸蓋上時，要注意將固定噴油器的兩個螺母按規定力矩擰緊。不使噴油器歪斜，紫銅墊圈要平整完好，不能漏裝以防漏氣。紫銅墊圈只能安裝一個，多了就改變了噴油嘴裝入的深度，使噴射的柴油與空氣混合不良，冒黑煙。
2、噴油器沒有定期保養和調整噴油壓力。
3、噴油嘴內由于柴油帶進來的雜質或積炭而使針閥卡住。
4、噴油嘴針閥錐面密封不嚴，滲漏柴油，引起表面燃燒，燃燒的熱量直接影響噴油嘴，使噴燒壞。
5、柴油機的工作溫度過高也能使針閥卡住。
針閥如果在開啟狀態時卡住，則噴油嘴噴出的柴油不能霧化，燃燒不完全，產生冒黑煙現象。未燃燒的柴油還會問到氣缸壁上稀釋機油，加速其他機件的磨損。如果針閥在關閉狀態卡住，噴油泵的供油壓力再大也打不開針閥。
針閥在關閉狀態時卡住時，會在燃燒系統中產生高壓敲擊聲。這里可以根據噴油泵發響的位置，利用停止供油的方法檢查，或立即停止運轉檢查，以免頂壞噴油泵的機件。
噴油嘴卡住后，用較軟的物體除去針閥上的積炭。如果噴油嘴卡住后拔不出來，可將噴油嘴放入盛有柴油的容器內，將其加熱至柴油沸騰冒煙時止，然后取出噴油嘴，用鯉魚鉗將噴油嘴針閥拔出。
如果更換新的噴油嘴，應先把噴油嘴放在80℃的柴油里煮幾十分鐘，等噴油嘴偶件內的防銹油溶解后，再用柴油清洗。

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