發電機電池正確使用與保養方法有哪些
發布時間：2023-09-05 點擊：151
發電機電池說明及保養
1.1 電池的原理
總體說明：發電機電池是許多電池單元的集合體，包括有許多金屬片浸在導電液里。電能由電池中所起的化學反應而產生，因為該化學反應是可逆反應，所以這就意味著電池可重復充電和放電。
電解液
電池中導電液體稱為電解液，在一個鉛酸電池中，是稀釋了的稀硫酸液體，它令金屬片產生化學反應及形成導電媒體。
比重
比重是一個測量單位，用來決定電解液中的硫酸的濃度，它將電解液的重量和水的重量相比。在25℃一個充滿電的電池比重應有1.270，硫酸溶液越稀，比重就越低。
當電池放電時，化學反應降低電解液中亞硫酸的比重，因此這個測量可以看作是電池充電情況的指標。
比重計
可以直接用比重計測量比重，這個裝置是一個皮球型的吸液管，用它把電解液從電池殼中抽出來，在比重計柱中的玻璃浮標上有刻度標出比重。在往電池加了水之后不要即時測它的比重，
而要將電池充電使水和沉淀的硫酸混合，這樣測出的比重才可靠。還有，在電池長時間的啟動機器之后，馬上測量比重，其值也會高于其真實值。在快速放電過程中電極形成的水將沒有時間和在電極上面的電解液混合。
高或低溫度
在熱帶氣候（經常高于32℃），應使用一個充滿的電池，其比重為1.240，這種強度中等的電解液延長了電池的壽命。如果在溫度低的環境使用這種電池，將不會有足夠的電力供給啟動。原因是硫酸液濃度較低。但這種情況不會出現在熱帶氣候。
極冷的氣候用電池要用較強的電解液，在某些情況下用1.290-1.300的比重。比重增加時，冷著車的能力也增加。
溫度校正
比重計刻度校正在25℃，電解液的比重，隨著溫度的高低于上述的參考溫度，比重應隨之校正。每升高5.5℃讀數應增加0.004，每比常溫下降5.5℃時讀數減少0.004。
1.2 電池的保養
警告
在維修保養電池時，應穿上防酸圍裙和戴上面罩或防護目鏡，一旦電解液濺落在皮膚或衣物上，立即用大量水清洗沖刷。
加入電解液
電池在運送時，通常是干的，因此要加入已混合的正確比重電解液。
把插塞取開注入每格電池直到高于金屬片分隔的頂邊8mm．，讓電池停放15分鐘。如需要可檢查和調整水位。
第一次充電
在注入電解液1小時內，電池必須充電4小時。按下列電流進行，這可以使電池里的電解液充分混合，如充電時間不夠會對電池的容量造成損害。
battery（電池）
charge（充電）
型號
電流（amps）
e017
9
e312
14
e324
20
以上4小時的充電時間可能會根據如下情況延長：如電池存放超過3個月，或者溫度超過30℃或溫度高于80％的用8小時充電；如電池存放超過1年用12小時充電。
如果充電器電流輸出不足，那么較低電流亦可，但不可減少于上列的1/3，但時間要按比例延長。
在充電時間的末段，要檢查電解液水位，如需要，可加入正確比重的亞硫酸電解液，排氣孔塞隨即放回原位。
加液
正常的操作和充電會導致一些水被蒸發，這就需要對電池定期補水。
先把電池清潔避免污物跌入，然后把排氣孔塞取下。加入蒸餾水，直到高出分金屬片分隔片邊8mm，放回排氣孔塞。
1.3 對電池充電
警告
▲ 確保電流在通風良好的環境進行充電，不可有火花及明火。
▲ 不要在不能擋雨雪的環境充電，充電器切勿進水。
▲ 在拆除接頭前，切斷充電器。
柴油發電機驅動充電機及靜態（市電）充電機可以保持電池充電。然而，如電池新近才注入電液則要再行充電，這時應把電池從發電機組的連接切斷，用一外來充電器對其充電。
充電器與電池連接：
充電器應連接在一個合適的市電，用插頭如下連接。
火線 棕色線
中線 藍色線
地線 綠／黃色線
電池則要按下列方法連接
正極（＋）終端 紅線
負極（-）終端 黑線
充電器的操作：
當充電器如上述連接了市電和電池之后，其充電步驟如下：
把電池過濾帽或排氣孔蓋在充電過程中揭開。檢查電解液水位，需要時用蒸餾水調整。
開啟充電器，觀察正常的充電率，充電率由電池的amp-hour容量和電池目前的充電水平決定。在電池開始充電之后，充電電流會減少，并且隨電池電壓的增高而繼續減少。
要檢查充電情況則要在充電器斷開后，讓電池休息一段短時間。然后用比重計測每格電池液的比重。
電池不要過量充電，否則會損壞電池。高溫也會損壞電池，在充電過程中要小心，尤其在熱帶氣候環境，電池溫度絕不可高于45℃。
1.4 電池充電錯誤／故障排除表
故障
現象
修復
無充電電流
錯接或電池接口不好
檢查接口，清潔終端接頭
舊或用低電池電壓
換電池或用特殊設備來充電。
無市電電力
檢查市電到充電器的線路。
燒電源保險線
換保險絲
整流二極管損壞
把輸出從每個整流器的接頭斷開，用額定負載檢測整流器。
充電電流表設有顯示
充電電流表故障
用標準電流計測量充電電流。
充電率太低
市電電力低
檢查市電供電情況。
不正確變壓器抽頭
檢查市電電壓與充電機變壓器抽頭是否相同。
大電流接頭松
檢查并上緊接頭。
充電夾子發熱
電池連接不良
清潔接頭須再接上。
夾子上螺絲松
清潔并上緊夾上的螺絲。
市電電源上保險絲重復燒毀
保險絲功率不合
換上合適保險絲。
短路
檢查、重新接所有的線。
1.5 跨接啟動步驟
警告
▲ 不要試圖用一個電池電液冰凍或呈漿狀的電池來作跨啟動，在跨啟動之前應先把電池溫度升到起碼5℃。
如果因發電機組的電池不能充滿而不能啟動，就可能用另一電池來作跨接啟動。按下列步驟進行：
1）把在發電機組內電池或電池組所有排氣帽除下，但不可讓污物或外來物進入電池格內。
2）檢查電池液水位，如低，加入蒸餾水到正常高度。
3）要用于跨接著車的應該是一輛有負極接地的電力系統車，系統又有同樣電壓的電池，電池的體積要大于等于發電機電池體積方可進行。
4）把專門用來啟動的車帶到發電機組旁，但不可以有金屬接觸。
5）把車掛空檔或停泊好，把所有無必要的連接斷開，啟動引擎。
6）把干凈的有重載接頭的跨接電纜的一端接到啟動車電池的正極終端。
7）把跨接電纜的另一端連接到發電機組電池的正極終端。當跨接啟動24v的發電機組時，接到沒有接地的電池的正極終端。
8）把另一根跨接電纜接到汽車電池落地的負極終端。如果跨接啟動24v發電機組而啟動的汽車有兩組12v電池時，那么把跨接電纜接到接地電池的負極終端。
9）檢查接線，不要企圖用一個只有12v的汽車電池去啟動24v的發電機組。也不要把24v的電池用在發電機組上的12v電池上。
10）把第二連接線的另一端接在發電機組的底座上的某個干凈的部位，但要避開燃料管，中缸通氣孔或電池上。
11）當用來啟動的汽車引擎已在轉動，用正常的步驟去啟動發電機組，避免長時間的發動。
12）空載運行發電機組，當柴油發電機已著車預熱，并以正常速度（rpm）運轉時，把跨接線負極從發電機組的柴油發電機座上拆開。然后再把同一條線的另一端從啟動汽車的電池上拆下。然后把另一條電纜在發電機組電池正極取下，最后把汽車上的電池另一端拆下。
13）蓋上排氣帽。
哪些因素會導致柴油發電機炭刷冒火花？
在浙江發電機組租賃要如何選擇？
淺談柴油發電機組汽缸失圓磨損
為什么柴油發電機噴油嘴會被燒熔
柴油發電機組的價格受哪些因素影響？
低電壓運行發電機的后果有哪些
二手發電機維修分析電機的內部故障問題
給你講解柴油發電機增壓器發紅的原因
1.1 電池的原理
總體說明：發電機電池是許多電池單元的集合體，包括有許多金屬片浸在導電液里。電能由電池中所起的化學反應而產生，因為該化學反應是可逆反應，所以這就意味著電池可重復充電和放電。
電解液
電池中導電液體稱為電解液，在一個鉛酸電池中，是稀釋了的稀硫酸液體，它令金屬片產生化學反應及形成導電媒體。
比重
比重是一個測量單位，用來決定電解液中的硫酸的濃度，它將電解液的重量和水的重量相比。在25℃一個充滿電的電池比重應有1.270，硫酸溶液越稀，比重就越低。
當電池放電時，化學反應降低電解液中亞硫酸的比重，因此這個測量可以看作是電池充電情況的指標。
比重計
可以直接用比重計測量比重，這個裝置是一個皮球型的吸液管，用它把電解液從電池殼中抽出來，在比重計柱中的玻璃浮標上有刻度標出比重。在往電池加了水之后不要即時測它的比重，
而要將電池充電使水和沉淀的硫酸混合，這樣測出的比重才可靠。還有，在電池長時間的啟動機器之后，馬上測量比重，其值也會高于其真實值。在快速放電過程中電極形成的水將沒有時間和在電極上面的電解液混合。
高或低溫度
在熱帶氣候（經常高于32℃），應使用一個充滿的電池，其比重為1.240，這種強度中等的電解液延長了電池的壽命。如果在溫度低的環境使用這種電池，將不會有足夠的電力供給啟動。原因是硫酸液濃度較低。但這種情況不會出現在熱帶氣候。
極冷的氣候用電池要用較強的電解液，在某些情況下用1.290-1.300的比重。比重增加時，冷著車的能力也增加。
溫度校正
比重計刻度校正在25℃，電解液的比重，隨著溫度的高低于上述的參考溫度，比重應隨之校正。每升高5.5℃讀數應增加0.004，每比常溫下降5.5℃時讀數減少0.004。
1.2 電池的保養
警告
在維修保養電池時，應穿上防酸圍裙和戴上面罩或防護目鏡，一旦電解液濺落在皮膚或衣物上，立即用大量水清洗沖刷。
加入電解液
電池在運送時，通常是干的，因此要加入已混合的正確比重電解液。
把插塞取開注入每格電池直到高于金屬片分隔的頂邊8mm．，讓電池停放15分鐘。如需要可檢查和調整水位。
第一次充電
在注入電解液1小時內，電池必須充電4小時。按下列電流進行，這可以使電池里的電解液充分混合，如充電時間不夠會對電池的容量造成損害。
battery（電池）
charge（充電）
型號
電流（amps）
e017
9
e312
14
e324
20
以上4小時的充電時間可能會根據如下情況延長：如電池存放超過3個月，或者溫度超過30℃或溫度高于80％的用8小時充電；如電池存放超過1年用12小時充電。
如果充電器電流輸出不足，那么較低電流亦可，但不可減少于上列的1/3，但時間要按比例延長。
在充電時間的末段，要檢查電解液水位，如需要，可加入正確比重的亞硫酸電解液，排氣孔塞隨即放回原位。
加液
正常的操作和充電會導致一些水被蒸發，這就需要對電池定期補水。
先把電池清潔避免污物跌入，然后把排氣孔塞取下。加入蒸餾水，直到高出分金屬片分隔片邊8mm，放回排氣孔塞。
1.3 對電池充電
警告
▲ 確保電流在通風良好的環境進行充電，不可有火花及明火。
▲ 不要在不能擋雨雪的環境充電，充電器切勿進水。
▲ 在拆除接頭前，切斷充電器。
柴油發電機驅動充電機及靜態（市電）充電機可以保持電池充電。然而，如電池新近才注入電液則要再行充電，這時應把電池從發電機組的連接切斷，用一外來充電器對其充電。
充電器與電池連接：
充電器應連接在一個合適的市電，用插頭如下連接。
火線 棕色線
中線 藍色線
地線 綠／黃色線
電池則要按下列方法連接
正極（＋）終端 紅線
負極（-）終端 黑線
充電器的操作：
當充電器如上述連接了市電和電池之后，其充電步驟如下：
把電池過濾帽或排氣孔蓋在充電過程中揭開。檢查電解液水位，需要時用蒸餾水調整。
開啟充電器，觀察正常的充電率，充電率由電池的amp-hour容量和電池目前的充電水平決定。在電池開始充電之后，充電電流會減少，并且隨電池電壓的增高而繼續減少。
要檢查充電情況則要在充電器斷開后，讓電池休息一段短時間。然后用比重計測每格電池液的比重。
電池不要過量充電，否則會損壞電池。高溫也會損壞電池，在充電過程中要小心，尤其在熱帶氣候環境，電池溫度絕不可高于45℃。
1.4 電池充電錯誤／故障排除表
故障
現象
修復
無充電電流
錯接或電池接口不好
檢查接口，清潔終端接頭
舊或用低電池電壓
換電池或用特殊設備來充電。
無市電電力
檢查市電到充電器的線路。
燒電源保險線
換保險絲
整流二極管損壞
把輸出從每個整流器的接頭斷開，用額定負載檢測整流器。
充電電流表設有顯示
充電電流表故障
用標準電流計測量充電電流。
充電率太低
市電電力低
檢查市電供電情況。
不正確變壓器抽頭
檢查市電電壓與充電機變壓器抽頭是否相同。
大電流接頭松
檢查并上緊接頭。
充電夾子發熱
電池連接不良
清潔接頭須再接上。
夾子上螺絲松
清潔并上緊夾上的螺絲。
市電電源上保險絲重復燒毀
保險絲功率不合
換上合適保險絲。
短路
檢查、重新接所有的線。
1.5 跨接啟動步驟
警告
▲ 不要試圖用一個電池電液冰凍或呈漿狀的電池來作跨啟動，在跨啟動之前應先把電池溫度升到起碼5℃。
如果因發電機組的電池不能充滿而不能啟動，就可能用另一電池來作跨接啟動。按下列步驟進行：
1）把在發電機組內電池或電池組所有排氣帽除下，但不可讓污物或外來物進入電池格內。
2）檢查電池液水位，如低，加入蒸餾水到正常高度。
3）要用于跨接著車的應該是一輛有負極接地的電力系統車，系統又有同樣電壓的電池，電池的體積要大于等于發電機電池體積方可進行。
4）把專門用來啟動的車帶到發電機組旁，但不可以有金屬接觸。
5）把車掛空檔或停泊好，把所有無必要的連接斷開，啟動引擎。
6）把干凈的有重載接頭的跨接電纜的一端接到啟動車電池的正極終端。
7）把跨接電纜的另一端連接到發電機組電池的正極終端。當跨接啟動24v的發電機組時，接到沒有接地的電池的正極終端。
8）把另一根跨接電纜接到汽車電池落地的負極終端。如果跨接啟動24v發電機組而啟動的汽車有兩組12v電池時，那么把跨接電纜接到接地電池的負極終端。
9）檢查接線，不要企圖用一個只有12v的汽車電池去啟動24v的發電機組。也不要把24v的電池用在發電機組上的12v電池上。
10）把第二連接線的另一端接在發電機組的底座上的某個干凈的部位，但要避開燃料管，中缸通氣孔或電池上。
11）當用來啟動的汽車引擎已在轉動，用正常的步驟去啟動發電機組，避免長時間的發動。
12）空載運行發電機組，當柴油發電機已著車預熱，并以正常速度（rpm）運轉時，把跨接線負極從發電機組的柴油發電機座上拆開。然后再把同一條線的另一端從啟動汽車的電池上拆下。然后把另一條電纜在發電機組電池正極取下，最后把汽車上的電池另一端拆下。
13）蓋上排氣帽。
哪些因素會導致柴油發電機炭刷冒火花？
在浙江發電機組租賃要如何選擇？
淺談柴油發電機組汽缸失圓磨損
為什么柴油發電機噴油嘴會被燒熔
柴油發電機組的價格受哪些因素影響？
低電壓運行發電機的后果有哪些
二手發電機維修分析電機的內部故障問題
給你講解柴油發電機增壓器發紅的原因