康明斯柴油發(fā)電機(jī)修理技術(shù)要點(diǎn)
發(fā)布時間：2023-09-08 點(diǎn)擊：189
故障檢修與技術(shù)維護(hù)
康明斯柴油發(fā)電機(jī)修理技術(shù)要點(diǎn)
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組由于采用了“四不鑲”的設(shè)計方式（不鑲缸套、氣門導(dǎo)管、氣門座圈、后6個凸輪軸襯套），在零件減少、結(jié)構(gòu)更加緊湊的同時也增加了維修的難度，尤其是在柴油發(fā)電機(jī)大修過程中應(yīng)把握以下要點(diǎn)正確選用配件。康明斯廠家將在下文把修理要點(diǎn)逐步列舉，方便技術(shù)人員參考。
一、維修要點(diǎn)
1、正品真?zhèn)畏直?br> 柴油發(fā)電機(jī)大修需要更換的配件很多（如活塞、活塞環(huán)、曲軸軸瓦、凸輪軸襯套等），配件是否是正品，有些可以從外觀上進(jìn)行分辨。如康明斯柴油發(fā)電機(jī)的第一道活塞環(huán)為提高耐磨性能，表面鍍有一層多孔性硬鉻，有粗糙的手感且顏色較暗，活塞環(huán)與缸壁接觸的一面形狀為桶形，端面為梯形。然而，目前市場上的配件魚龍混雜。很多配件單純從外觀材質(zhì)上難以判斷其優(yōu)劣，這時可以通過測量配件的主要尺寸及形位公差是否符合規(guī)定值來判斷其質(zhì)量是否合格。如測量缸徑（102.02±0.02毫米）、第一道凸輪軸軸承孔徑（57.240±0.018毫米）及曲軸軸承孔徑（88.0004±0.018毫米）的尺寸及形狀公差是否符合要求來檢驗新缸體的質(zhì)量情況。
2、軸承選用
凸輪軸應(yīng)選用冷激鑄鐵材質(zhì)的，而不能用鑄鋼的。否則凸輪軸軸承孔會因過度磨損而導(dǎo)致缸體報廢。
3、裝配誤區(qū)
維修康明斯柴油發(fā)電機(jī)時有些小零件可能因疏忽而漏裝，甚至有些人認(rèn)為裝與不裝無所謂，這是十分危險和有害的。
（1）氣門鎖片應(yīng)成對安裝，如果漏裝或裝反將導(dǎo)致氣門失控而撞壞活塞等零件；
（2）連桿螺栓及飛輪螺栓上的開口銷、鐵絲（鎖片）或彈簧墊等系防松裝置，一旦漏裝，在使用中將有可能導(dǎo)致嚴(yán)重故障的產(chǎn)生；
（3）活塞銷鎖環(huán)是用于防止活塞銷竄動，如果漏裝會產(chǎn)生異響或損壞缸套；
（4）柴油發(fā)電機(jī)正時齒輪室中用來潤滑齒輪的機(jī)油噴嘴，一旦漏裝會導(dǎo)致該處嚴(yán)重漏油，使柴油機(jī)機(jī)油壓力過低；
（5）水箱蓋、加機(jī)油口蓋、油箱蓋丟失，會因風(fēng)沙、塵土等侵入冷卻、潤滑、燃油系統(tǒng)內(nèi)，將加劇各機(jī)件的磨損。
圖1 康明斯柴油發(fā)動機(jī)維修技術(shù)
圖2 康明斯發(fā)動機(jī)中修四件套
二、汽缸的修理
1、當(dāng)缸徑最大磨損量（最大磨損量為0.076毫米．缸徑磨損不超過102.116毫米）、圓度及圓柱度均符合要求，但缸孔表面已出現(xiàn)拋光時，應(yīng)采用珩磨的方法進(jìn)行消除。缸孔表面應(yīng)有夾角為25°～30°網(wǎng)紋，目的是為了提高活塞環(huán)與缸孔之間的磨合性能。
2、缸徑不符合要求時，一般應(yīng)直接更換缸體，但考慮到成本等問題也可采用“鑲缸套”或“加大活塞”的方法進(jìn)行修理，這2種方法均要先搪缸，需要注意的是搪缸前一定要按規(guī)定力矩擰緊7道曲軸主軸承蓋，防止缸孔變形。
三、易漏、錯裝配件
1、活塞機(jī)油冷卻噴嘴為塑料制成的中空圓筒形，一般為比較明顯的綠色，但由于隱藏在缸體曲軸軸承上座孔的上方。容易漏裝而導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力低。
2、柴油發(fā)電機(jī)只有第一道凸輪軸承孔有襯套，正是這種特別的設(shè)計易漏裝第一道襯套而導(dǎo)致凸輪軸斷裂、缸體損壞。曲軸油封安裝時前油封外徑上應(yīng)涂抹密封膠，后油封外徑上涂抹中性肥皂水或機(jī)油，有零件號的一面朝向柴油發(fā)電機(jī)前方，確保油封刃口和曲軸軸頸上沒有機(jī)油。
3、活塞環(huán)如果上下裝反則會向燃燒室內(nèi)泵機(jī)油，特別是第二道活塞環(huán)為錐面扭曲環(huán)，外圓錐面角只有90°，外觀上難以分辨更易裝錯。安裝時應(yīng)注意有“top”或“．”等標(biāo)記的一面應(yīng)朝上；
4、三道活塞環(huán)的開口應(yīng)相互錯開120°并避開活塞銷軸線左右30°以內(nèi)，油環(huán)與襯簧開口也應(yīng)錯開180°，否則可能導(dǎo)致汽缸密封不嚴(yán)。
5、節(jié)溫器上的排氣銷及定位“小舌頭”安裝時均應(yīng)落入相應(yīng)的槽內(nèi)，節(jié)溫器座密封圈須完好無損，有止口的一面朝向節(jié)溫器安裝。節(jié)溫器一定不能漏裝，否則會導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)“過冷”或“過熱”。
四、氣門與氣門座的檢修
1、氣門密封性的檢查
將汽缸蓋側(cè)置，氣道口向上，注入干凈煤油，靜置5分鐘后若燃燒室內(nèi)氣門口處無油漬浸潤，說明密封良好，否則氣門與氣門座應(yīng)重新研磨。
2、氣門與氣門座接觸部位檢查
密封環(huán)帶應(yīng)在氣門座錐面的中部或中下部。環(huán)帶寬度：進(jìn)氣門為1.51～1.8l毫米，排氣門為1.86～2.22毫米。環(huán)帶過窄影響其工作壽命。過寬將不能保證密封可靠性。
3、研磨與維修
氣門與氣門座密封面上有較輕的燒蝕或斑點(diǎn)時可研磨消除，但氣門座只允許重新研磨修理1次且磨削量不得超過0.25毫米，研磨后應(yīng)在缸蓋側(cè)面作出明顯的標(biāo)識；燒蝕嚴(yán)重的要光磨或更換氣門，鉸削氣門座后再研磨。
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發(fā)電機(jī)組散熱器的構(gòu)造
柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換開關(guān)(Automatic Transfer Switches)發(fā)明，斷電不再造成嚴(yán)重的危害
康明斯柴油發(fā)電機(jī)修理技術(shù)要點(diǎn)
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組由于采用了“四不鑲”的設(shè)計方式（不鑲缸套、氣門導(dǎo)管、氣門座圈、后6個凸輪軸襯套），在零件減少、結(jié)構(gòu)更加緊湊的同時也增加了維修的難度，尤其是在柴油發(fā)電機(jī)大修過程中應(yīng)把握以下要點(diǎn)正確選用配件。康明斯廠家將在下文把修理要點(diǎn)逐步列舉，方便技術(shù)人員參考。
一、維修要點(diǎn)
1、正品真?zhèn)畏直?br> 柴油發(fā)電機(jī)大修需要更換的配件很多（如活塞、活塞環(huán)、曲軸軸瓦、凸輪軸襯套等），配件是否是正品，有些可以從外觀上進(jìn)行分辨。如康明斯柴油發(fā)電機(jī)的第一道活塞環(huán)為提高耐磨性能，表面鍍有一層多孔性硬鉻，有粗糙的手感且顏色較暗，活塞環(huán)與缸壁接觸的一面形狀為桶形，端面為梯形。然而，目前市場上的配件魚龍混雜。很多配件單純從外觀材質(zhì)上難以判斷其優(yōu)劣，這時可以通過測量配件的主要尺寸及形位公差是否符合規(guī)定值來判斷其質(zhì)量是否合格。如測量缸徑（102.02±0.02毫米）、第一道凸輪軸軸承孔徑（57.240±0.018毫米）及曲軸軸承孔徑（88.0004±0.018毫米）的尺寸及形狀公差是否符合要求來檢驗新缸體的質(zhì)量情況。
2、軸承選用
凸輪軸應(yīng)選用冷激鑄鐵材質(zhì)的，而不能用鑄鋼的。否則凸輪軸軸承孔會因過度磨損而導(dǎo)致缸體報廢。
3、裝配誤區(qū)
維修康明斯柴油發(fā)電機(jī)時有些小零件可能因疏忽而漏裝，甚至有些人認(rèn)為裝與不裝無所謂，這是十分危險和有害的。
（1）氣門鎖片應(yīng)成對安裝，如果漏裝或裝反將導(dǎo)致氣門失控而撞壞活塞等零件；
（2）連桿螺栓及飛輪螺栓上的開口銷、鐵絲（鎖片）或彈簧墊等系防松裝置，一旦漏裝，在使用中將有可能導(dǎo)致嚴(yán)重故障的產(chǎn)生；
（3）活塞銷鎖環(huán)是用于防止活塞銷竄動，如果漏裝會產(chǎn)生異響或損壞缸套；
（4）柴油發(fā)電機(jī)正時齒輪室中用來潤滑齒輪的機(jī)油噴嘴，一旦漏裝會導(dǎo)致該處嚴(yán)重漏油，使柴油機(jī)機(jī)油壓力過低；
（5）水箱蓋、加機(jī)油口蓋、油箱蓋丟失，會因風(fēng)沙、塵土等侵入冷卻、潤滑、燃油系統(tǒng)內(nèi)，將加劇各機(jī)件的磨損。
圖1 康明斯柴油發(fā)動機(jī)維修技術(shù)
圖2 康明斯發(fā)動機(jī)中修四件套
二、汽缸的修理
1、當(dāng)缸徑最大磨損量（最大磨損量為0.076毫米．缸徑磨損不超過102.116毫米）、圓度及圓柱度均符合要求，但缸孔表面已出現(xiàn)拋光時，應(yīng)采用珩磨的方法進(jìn)行消除。缸孔表面應(yīng)有夾角為25°～30°網(wǎng)紋，目的是為了提高活塞環(huán)與缸孔之間的磨合性能。
2、缸徑不符合要求時，一般應(yīng)直接更換缸體，但考慮到成本等問題也可采用“鑲缸套”或“加大活塞”的方法進(jìn)行修理，這2種方法均要先搪缸，需要注意的是搪缸前一定要按規(guī)定力矩擰緊7道曲軸主軸承蓋，防止缸孔變形。
三、易漏、錯裝配件
1、活塞機(jī)油冷卻噴嘴為塑料制成的中空圓筒形，一般為比較明顯的綠色，但由于隱藏在缸體曲軸軸承上座孔的上方。容易漏裝而導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力低。
2、柴油發(fā)電機(jī)只有第一道凸輪軸承孔有襯套，正是這種特別的設(shè)計易漏裝第一道襯套而導(dǎo)致凸輪軸斷裂、缸體損壞。曲軸油封安裝時前油封外徑上應(yīng)涂抹密封膠，后油封外徑上涂抹中性肥皂水或機(jī)油，有零件號的一面朝向柴油發(fā)電機(jī)前方，確保油封刃口和曲軸軸頸上沒有機(jī)油。
3、活塞環(huán)如果上下裝反則會向燃燒室內(nèi)泵機(jī)油，特別是第二道活塞環(huán)為錐面扭曲環(huán)，外圓錐面角只有90°，外觀上難以分辨更易裝錯。安裝時應(yīng)注意有“top”或“．”等標(biāo)記的一面應(yīng)朝上；
4、三道活塞環(huán)的開口應(yīng)相互錯開120°并避開活塞銷軸線左右30°以內(nèi)，油環(huán)與襯簧開口也應(yīng)錯開180°，否則可能導(dǎo)致汽缸密封不嚴(yán)。
5、節(jié)溫器上的排氣銷及定位“小舌頭”安裝時均應(yīng)落入相應(yīng)的槽內(nèi)，節(jié)溫器座密封圈須完好無損，有止口的一面朝向節(jié)溫器安裝。節(jié)溫器一定不能漏裝，否則會導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)“過冷”或“過熱”。
四、氣門與氣門座的檢修
1、氣門密封性的檢查
將汽缸蓋側(cè)置，氣道口向上，注入干凈煤油，靜置5分鐘后若燃燒室內(nèi)氣門口處無油漬浸潤，說明密封良好，否則氣門與氣門座應(yīng)重新研磨。
2、氣門與氣門座接觸部位檢查
密封環(huán)帶應(yīng)在氣門座錐面的中部或中下部。環(huán)帶寬度：進(jìn)氣門為1.51～1.8l毫米，排氣門為1.86～2.22毫米。環(huán)帶過窄影響其工作壽命。過寬將不能保證密封可靠性。
3、研磨與維修
氣門與氣門座密封面上有較輕的燒蝕或斑點(diǎn)時可研磨消除，但氣門座只允許重新研磨修理1次且磨削量不得超過0.25毫米，研磨后應(yīng)在缸蓋側(cè)面作出明顯的標(biāo)識；燒蝕嚴(yán)重的要光磨或更換氣門，鉸削氣門座后再研磨。
夏季時雨水多，使用康明斯柴油發(fā)電機(jī)組要牢記兩禁
電噴康明斯發(fā)電機(jī)組技術(shù)相關(guān)介紹
柴油發(fā)電機(jī)組鋁水箱和銅水箱哪個使用壽命長的詳情
柴油發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障診斷及分析
柴油機(jī)起動機(jī)無法帶動飛輪齒圈達(dá)到起動轉(zhuǎn)速的故障處理
進(jìn)口珀金斯1200kw 1200千瓦大功率柴油發(fā)電機(jī)組原裝正品假一賠十
發(fā)電機(jī)組散熱器的構(gòu)造
柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換開關(guān)(Automatic Transfer Switches)發(fā)明，斷電不再造成嚴(yán)重的危害