柴油發動機機體是柴油發電機組的骨架，是柴油發電機組各機構工作的基礎，承受柴油發電機組的各種負荷。只有機組機體部件具有足夠高的剛度和強度才能確保柴油發電機組各機構長期正常工作。下面由小編給大家重點介紹下柴油發電機組機體的結構及原理。
柴油發電機組機體由高強度鑄鐵制成，為隧道式結構。4、6缸直列型柴油發電機組機體，除缸數不同外，結構相似；12缸v型柴油發電機組機體兩列氣缸中心線夾角為75度，錯缸距為45mm。機體結合組零部件如圖1、圖2、圖3所示。
圖1：直列型柴油發電機組機體結合組
在柴油發電機組機體兩側設有檢視窗口和蓋板。通過下面窗口可以檢查曲軸、主軸承和連桿軸承，也可以拆裝連桿螺釘和連桿蓋，并可拆洗機油泵吸油粗濾網。其中一個蓋板上，裝置一個帶有濾的通氣管（12缸v型柴油發電機組還在傳動機構齒輪室頂上另裝一個通氣管），以滿足曲軸箱通風和用來添加機油。通氣管濾芯應按第三章柴油發電機組技術保養定期清洗，以防通氣不暢和塵土進入機油。
圖2 直列型柴油發電機組機體結合組
1-通氣管；2-機油冷卻器固定箍；3-濾芯部件；4-通氣管蓋；5-機體；6-氣缸套；7-封水圈；8-氣缸蓋螺栓；9-放水閥；
10-吊環；11-骨架式橡膠油封；12-下側蓋板；13-上側蓋板；14-氣缸蓋襯墊；15-支架；16-油管直接頭；
17-冷油器支架；18-鎖簧；19-飛輪殼；20-指針蓋板；21-噴油泵支架；22-定位套筒；23-前蓋板；24-凸輪軸軸承；
25-側支架；26-螺塞；27-指針；28-吊環螺釘；29-燃油濾清器支架；30-氣缸蓋橋式墊塊；31-銅墊圈
4、6缸直列型柴油發電機組機體左側裝有噴油泵托架。噴油泵支承面是在托架與機體用定位銷和螺釘固緊后與機體噴油泵傳動軸承座孔同鏜的。機體前端的傳動機構蓋板，前蓋板是在裝配調整傳齒輪嚙合間隙及前軸與前軸油封座孔的同軸度后與機體一起配鉸定位銷的。在一般情況下，當柴油發電機組解體時，噴油泵托架不必拆下，如必須調換上述三種零件時，須先進行必要的調整后，重配各定位銷。裝飛輪殼時，應保證輸出法蘭和相應飛輪殼孔之間的間隙為0.225-0.29mm，然后交替均勻地擰緊固定螺栓。
圖3：12缸v型柴油發電機組機體結合組
在柴油發電機組機體左側后端（12缸v型柴油發電機組左右側各一個）設有放水閥。當柴油發電機組停車后，特別是在冬季和寒冷環境中應立即打開放水閥放掉機體中的冷卻水，以防止機體和氣缸套等凍裂。
圖4：12缸v型柴油發電機組機體結合組
1-機體；2-側支架；3-上通氣管；4-濾芯部件；5-通氣管蓋；6-燃油濾清器支架；7-氣缸套；8-封水圈；9-吊環螺釘；
10-飛輪殼；11-指針蓋板；12-指針；13、14、15、17-蓋板；16-側通氣管；18-凸輪軸軸承；19-骨架式橡膠油封；
20-前蓋板；21-油管直接頭；22-鎖簧；23-氣缸蓋襯墊；24-氣缸蓋螺栓；25-定位套筒；26-蓋板；27-放水閥；
28-上側蓋板；29-搭扣；30-氣缸蓋橋式墊塊；31-銅墊圈

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