柴油發(fā)電機不能啟動并有白煙的故障
發(fā)布時間：2023-09-13 點擊：371
柴油發(fā)電機不能啟動并有白煙的故障
柴油發(fā)電機產(chǎn)生故障的原因較多，但大都集中在燃油供給系統(tǒng)，如果燃油供給系統(tǒng)的零部件失效，可燃混合氣的形成與燃燒就會受到影響，柴油發(fā)電機就不可能正常工作，而會出現(xiàn)某些不正常現(xiàn)象，即故障。柴油發(fā)電機燃油供給系統(tǒng)常見的故障形式有啟動困難、排氣煙色不正常（冒黑煙和白煙）、“敲缸”、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)（俗稱“游車”）、“飛車”和在運轉(zhuǎn)中自行熄火等。產(chǎn)生這些故障的原因是多方面的，但以噴油泵與噴油器引起的故障為最多，下面將專門介紹柴油發(fā)電機燃油供給系統(tǒng)常見故障的檢修方法。
柴油發(fā)電機組燃油系統(tǒng)油路布置圖
一、現(xiàn)象
柴油發(fā)電機以正常啟動轉(zhuǎn)速啟動，但柴油發(fā)電機不能啟動，并伴有以下現(xiàn)象：排氣管無煙排出，柴油發(fā)電機聽不到爆發(fā)聲或柴油發(fā)電機有不連續(xù)的爆發(fā)聲音并冒白煙，但不能啟動。
二、原因
1、低壓油路方面的原因
① 油箱內(nèi)無油，油箱開關(guān)沒打開或空氣孔堵塞。
② 在低壓油路中有漏氣部位，使油路中進(jìn)入空氣形成氣阻。
③ 柴油濾清器或輸油泵進(jìn)油接頭內(nèi)濾網(wǎng)堵塞。
④ 低壓油路溢流閥彈簧折斷或閥與閥座不密封，使低壓油路中不能保持一定的油壓。
⑤ 輸油泵進(jìn)出油閥與閥座磨損嚴(yán)重，閥歪斜不平或有污物嵌在閥與閥座間。
⑥ 輸油泵活塞咬死或活塞彈簧折斷，使輸油泵的機械泵油部分不起泵油作用。
⑦ 油路中滲進(jìn)了水或使用的柴油牌號不對。
2、高壓油路方面的原因
① 噴油嘴與氣缸間密封不良，針閥受熱后卡死，噴孔積炭或油路因雜質(zhì)堵塞。
② 噴油嘴針閥與針閥體磨損嚴(yán)重。
③ 噴油嘴針閥開啟壓力調(diào)整得過低或過高。
④ 噴油泵出油閥卡死，出油閥彈簧折斷或出油閥與閥座密封不嚴(yán)，造成噴油泵不供油或供油不足。
⑤ 噴油泵油量控制機構(gòu)阻力過大或齒桿卡死在不供油位置。
⑥ 噴油泵柱塞偶件磨損過甚，造成內(nèi)泄漏大，使供油量達(dá)不到啟動時的需要。
3、裝配方面的原因
① 供油時間不正確，過早或過晚。
② 調(diào)速器安裝不當(dāng)，調(diào)速器的調(diào)速手柄抵住最大油量限制螺釘時的轉(zhuǎn)速太低。
三、檢查與排除
柴油發(fā)電機啟動時，排氣管不冒煙，說明柴油沒有進(jìn)入氣缸。檢查低壓油路時，先松開輸油泵手動泵油手柄，用手動輸油泵泵油，對帶有溢流閥控制低壓油路油壓的，泵油時在回油管處能感覺到回油的脈動聲。如果泵油時無脈動聲或手動輸油泵提拉壓下無吸力且壓下輕松時，說明低壓油路不供油或進(jìn)入空氣。這時可松開噴油泵上的放氣螺釘，用手泵泵油，根據(jù)放氣螺釘處流油的情況，按下述方法檢查低壓油路的故障。
若柴油夾有氣泡流出，則低壓油路中已有空氣進(jìn)入，多數(shù)是由低壓油路的油管接頭及襯墊密封不嚴(yán)而引起；若流出的柴油中夾有水珠，則說明油中有水，應(yīng)將柴油濾清器和油箱的放污螺塞旋出，放出沉淀物和積留的水；若出油不多，則說明低壓油路中有堵塞之處，最常見的是柴油濾清器或輸油泵進(jìn)油接頭內(nèi)濾網(wǎng)污物過多導(dǎo)致堵塞，這時應(yīng)清洗柴油濾清器或輸油泵濾網(wǎng)；若泵油多次不出油，則可能是油箱缺油、油開關(guān)未打開或手動輸油泵活塞與套筒磨損過大、進(jìn)出油閥與閥座間有污物或閥與閥座磨損；若泵油時來油很流暢，應(yīng)檢查溢流閥密封是否良好。如檢查良好，則應(yīng)檢查輸油泵機械泵部分是否正常。檢查時旋緊手動輸油泵手柄，啟動柴油發(fā)電機。如出油閥壓緊螺母沒有柴油泵出，應(yīng)檢查柱塞是否咬死或齒桿卡死在不供油位置。當(dāng)壓緊螺母泵出的油無壓力或油從壓緊螺母涌出，說明出油閥彈簧折斷或出油閥與閥座密封不嚴(yán)。
若以上檢查均正常，則應(yīng)檢查噴油嘴工作是否良好。檢查時松開噴油器固定螺母拆下噴油器，在噴油器試驗臺上檢查其工作性能。若不噴油或噴油不成霧狀，說明噴油嘴咬死或磨損嚴(yán)重，應(yīng)分解檢修，重新調(diào)試后裝機。
最后檢查噴油泵，拆下各缸高壓油管，若燃油從噴油泵出油閥處自動流出，說明該缸出油閥密封不嚴(yán)，然后啟動柴油發(fā)電機（不接高壓油管），觀察各缸供油情況，若某一缸不供油，說明該缸出油閥卡死、出油閥彈簧折斷或柱塞偶件磨損過甚。若各缸均不供油，說明噴油泵油量控制機構(gòu)阻力過大或齒桿卡死在不供油位置。
另外，對于新調(diào)整好的噴油泵裝回柴油發(fā)電機后如啟動困難，應(yīng)檢查正時齒輪系和聯(lián)軸器連接是否正確（供油時間）以及調(diào)速器安裝是否不當(dāng)。
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一、現(xiàn)象
柴油發(fā)電機以正常啟動轉(zhuǎn)速啟動，但柴油發(fā)電機不能啟動，并伴有以下現(xiàn)象：排氣管無煙排出，柴油發(fā)電機聽不到爆發(fā)聲或柴油發(fā)電機有不連續(xù)的爆發(fā)聲音并冒白煙，但不能啟動。
二、原因
1、低壓油路方面的原因
① 油箱內(nèi)無油，油箱開關(guān)沒打開或空氣孔堵塞。
② 在低壓油路中有漏氣部位，使油路中進(jìn)入空氣形成氣阻。
③ 柴油濾清器或輸油泵進(jìn)油接頭內(nèi)濾網(wǎng)堵塞。
④ 低壓油路溢流閥彈簧折斷或閥與閥座不密封，使低壓油路中不能保持一定的油壓。
⑤ 輸油泵進(jìn)出油閥與閥座磨損嚴(yán)重，閥歪斜不平或有污物嵌在閥與閥座間。
⑥ 輸油泵活塞咬死或活塞彈簧折斷，使輸油泵的機械泵油部分不起泵油作用。
⑦ 油路中滲進(jìn)了水或使用的柴油牌號不對。
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① 噴油嘴與氣缸間密封不良，針閥受熱后卡死，噴孔積炭或油路因雜質(zhì)堵塞。
② 噴油嘴針閥與針閥體磨損嚴(yán)重。
③ 噴油嘴針閥開啟壓力調(diào)整得過低或過高。
④ 噴油泵出油閥卡死，出油閥彈簧折斷或出油閥與閥座密封不嚴(yán)，造成噴油泵不供油或供油不足。
⑤ 噴油泵油量控制機構(gòu)阻力過大或齒桿卡死在不供油位置。
⑥ 噴油泵柱塞偶件磨損過甚，造成內(nèi)泄漏大，使供油量達(dá)不到啟動時的需要。
3、裝配方面的原因
① 供油時間不正確，過早或過晚。
② 調(diào)速器安裝不當(dāng)，調(diào)速器的調(diào)速手柄抵住最大油量限制螺釘時的轉(zhuǎn)速太低。
三、檢查與排除
柴油發(fā)電機啟動時，排氣管不冒煙，說明柴油沒有進(jìn)入氣缸。檢查低壓油路時，先松開輸油泵手動泵油手柄，用手動輸油泵泵油，對帶有溢流閥控制低壓油路油壓的，泵油時在回油管處能感覺到回油的脈動聲。如果泵油時無脈動聲或手動輸油泵提拉壓下無吸力且壓下輕松時，說明低壓油路不供油或進(jìn)入空氣。這時可松開噴油泵上的放氣螺釘，用手泵泵油，根據(jù)放氣螺釘處流油的情況，按下述方法檢查低壓油路的故障。
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若以上檢查均正常，則應(yīng)檢查噴油嘴工作是否良好。檢查時松開噴油器固定螺母拆下噴油器，在噴油器試驗臺上檢查其工作性能。若不噴油或噴油不成霧狀，說明噴油嘴咬死或磨損嚴(yán)重，應(yīng)分解檢修，重新調(diào)試后裝機。
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另外，對于新調(diào)整好的噴油泵裝回柴油發(fā)電機后如啟動困難，應(yīng)檢查正時齒輪系和聯(lián)軸器連接是否正確（供油時間）以及調(diào)速器安裝是否不當(dāng)。
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