柴油發(fā)電機(jī)的汽缸蓋局部凸起或發(fā)生翹曲變形后，破壞了其與機(jī)體上平面的密封性，典型的故障現(xiàn)象是連續(xù)燒壞汽缸墊并伴有油底殼機(jī)油中有水，油面上升；水箱中有氣泡上竄；排氣管冒白煙；缸蓋與機(jī)體接合面冒氣泡；搖轉(zhuǎn)曲軸時(shí)壓縮感不明顯，柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)困難等故障現(xiàn)象。
一、汽缸蓋變形的主要原因
1、汽缸蓋鑄造后時(shí)效處理不當(dāng)
內(nèi)部存在過(guò)大的應(yīng)力，長(zhǎng)期在高溫高壓狀態(tài)下工作，內(nèi)應(yīng)力慢慢向外釋放，造成缸蓋變形。
2、使用不當(dāng)
柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；柴油機(jī)高溫狀態(tài)驟加冷卻水；長(zhǎng)期使用硬水，水道內(nèi)產(chǎn)生過(guò)多的水垢，造成散熱差，尤其是鋁合金缸蓋，膨脹系數(shù)大，熱變形大，更容易造成翹曲。
3、維修不當(dāng)
裝配時(shí)缸蓋螺母沒(méi)按規(guī)定扭矩、次序擰緊，或主觀的增加扭矩，以為密封效果好，其實(shí)這樣不但增大了缸蓋的變形，破壞了密封，而且縮短了螺栓的使用壽命；缸蓋各螺檢扭緊力不一致時(shí)，往往會(huì)造成局部凸起變形；汽 缸套過(guò)盈量過(guò)大或臺(tái)肩凸出不一致，缸蓋壓緊后變形。在熱車狀態(tài)下拆卸汽缸蓋也是引起缸蓋變形的重要原因。 檢查是重點(diǎn)是檢查平整度，以及積碳程度和配氣機(jī)構(gòu)的磨損度及間隙。
二、氣缸體檢測(cè)步驟
1、清潔氣缸體的上平面和氣缸蓋的下平面
（1）用木方墊將氣缸體和氣缸蓋墊起，讓氣缸體上平面和氣缸蓋下平面向上。
（2）用鏟刀鏟除氣缸體上平面和氣缸蓋下平面上氣缸墊殘余黏連物、氣缸蓋兩側(cè)的進(jìn)氣和排氣接口平面上的殘余黏連物。
（3）用細(xì)砂紙打磨鏟刀無(wú)法去除的殘余黏連物。
（4）放入清洗盆中，用煤油清洗氣缸體上平面、氣缸蓋下平面和氣缸蓋兩側(cè)的進(jìn)氣和排氣接口平面。
（5）用壓縮空氣吹凈氣缸體上平面和氣缸蓋下平面上的煤油。
2、測(cè)量氣缸體上平面
（1）用一只手輕將刀刃尺的銳角靠在氣缸體上平面如圖所示，另一只手用塞尺內(nèi)0.05mm的測(cè)量片向刀刃尺和氣缸體上平面的縫隙中試插。
（2）如果用0.05mm的測(cè)量片不能或很難插入刀刃尺和氣缸體上平面之間的縫隙中，則說(shuō)明此測(cè)量點(diǎn)的變形量沒(méi)有達(dá)到最大值，然后更換位置檢測(cè)刀刃尺和氣缸體上平面之間的其他縫隙。
（3）如果測(cè)得圖所示的位置上刀刃尺和氣缸體上平面之間的所有縫隙都沒(méi)有達(dá)到最大限值，則再將刀刃尺按照?qǐng)D中粗實(shí)線所示的其他五個(gè)方位，用上面兩個(gè)步驟的方法重復(fù)進(jìn)行檢測(cè)。
（4）在測(cè)量過(guò)程中，如果用0.05mm的測(cè)量片插入刀刃尺和氣缸體上平面之間的縫隙時(shí)有一些阻力或阻力很小，則說(shuō)明此氣缸體上平面的變形量達(dá)到或超過(guò)了最大限值。
3、測(cè)量氣缸蓋下平面
（1）用一只手輕將刀刃尺的銳角靠在氣缸蓋下平面，如圖所示，另一只手用塞尺內(nèi)0.05mm的測(cè)量片向刀刃尺和氣缸蓋下平面的縫隙中試插。
（2）如果用0.05 mm的測(cè)量片不能或很難插入刀刃尺和氣缸蓋上平面之間的縫隙中，則說(shuō)明此測(cè)量點(diǎn)的變形量沒(méi)有達(dá)到最大限值，然后更換位置檢測(cè)刀刃尺和氣缸蓋上平面之間的其他縫隙。
（3）如果測(cè)得圖所示的位置上刀刃尺和氣缸蓋上平面之間的所有縫隙都沒(méi)有達(dá)到最大限值，則再將刀刃尺按照?qǐng)D中粗實(shí)線所示的其他五個(gè)方位，用上面兩個(gè)步驟的方法重復(fù)進(jìn)行檢測(cè)。
（4）在測(cè)量過(guò)程中，如果用0.05mm的測(cè)量片插入刀刃尺和氣缸蓋上平面之間的縫隙時(shí)有一些阻力或阻力很小，則說(shuō)明此氣缸蓋上平面的變形量達(dá)到或超過(guò)了最大限值。
4、氣缸蓋進(jìn)氣歧管側(cè)平面、排氣歧管側(cè)平面的測(cè)量
（1）用一只手輕將刀刃尺的銳角靠在氣缸蓋進(jìn)氣歧管側(cè)平面，如圖所示，另一只手用塞尺內(nèi)0.10mm 的測(cè)量片向刀刃尺和氣缸蓋進(jìn)氣歧管側(cè)平面的縫隙中試插。
（2）如果用0.10 mm的測(cè)量片不能或很難插入刀刃尺和氣缸蓋進(jìn)氣歧管側(cè)平面之間的縫隙中，則說(shuō)明此測(cè)量點(diǎn)的變形量沒(méi)有達(dá)到最大限值，然后更換位置檢測(cè)刀刃尺和氣缸蓋進(jìn)氣歧管側(cè)平面之間的其他縫隙。
（3）如果測(cè)得圖所示的位置上刀刃尺和氣缸蓋進(jìn)氣歧管側(cè)平面之間的所有縫隙都沒(méi)有達(dá)到最大限值，則再將刀刃尺按照?qǐng)D中粗實(shí)線所示的其他五個(gè)方位，用上面兩個(gè)步驟的方法重復(fù)進(jìn)行檢測(cè)。
（4）在測(cè)量過(guò)程中，如果用0.10mm的測(cè)量片插入刀刃尺和氣缸蓋進(jìn)氣歧管側(cè)平面之間的縫隙時(shí)有一些阻力或阻力很小，則說(shuō)明此氣缸蓋進(jìn)氣歧管側(cè)平面的變形量達(dá)到或超過(guò)了最大限值。
（5）氣缸蓋排氣歧管側(cè)平面可用以上測(cè)量進(jìn)氣歧管側(cè)平面的步驟和方法進(jìn)行測(cè)量。
三、缸蓋的維修方法
1、若柴油機(jī)由于缺水高濁導(dǎo)致水道破穿漏水，很有可能會(huì)導(dǎo)致缸蓋氣門座圈位置產(chǎn)生裂紋，噴油器銅套膠圈高溫熔化，產(chǎn)生裂紋的缸應(yīng)予以報(bào)廢處理。
2、噴油器銅套及膠圈子長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行有可能破損，對(duì)于油底殼或者活塞頂部有水的現(xiàn)象，應(yīng)對(duì)缸蓋底部平面檢查有無(wú)裂紋，噴油器銅套及膠圈有無(wú)破損。
3、檢修前若發(fā)現(xiàn)氣缸蓋機(jī)油漏泄出比較嚴(yán)重，檢修時(shí)應(yīng)對(duì)缸蓋平面進(jìn)行平面磨削。缸蓋的最大磨削量為1mm，建議每次磨削量盡量限制在0。
4、機(jī)組中大修時(shí)，應(yīng)對(duì)缸蓋的水堵予以全面檢查，若有水堵破損現(xiàn)象，建議對(duì)整臺(tái)機(jī)缸蓋的水堵全部予以換新。

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