怎么判斷水溫傳感器壞了及故障原因
發布時間：2023-09-23 點擊：146
故障檢修與技術維護
水溫傳感器壞了癥狀及故障原因分析
水溫傳感器工作性能的好壞對柴油發電機的噴油量有很大影響，進而影響柴油發電機的燃燒性能。當混合氣過濃或過稀時，柴油發電機的燃燒情況變壞，會引起柴油發電機不易啟動，運轉不平穩，這時應檢查水溫傳感器。
一、水溫傳感器工作原理
其原理圖如圖1所示，容器內的水位傳感器，將感受到的水位信號傳送到控制器，控制器內的計算機將實測的水位信號與設定信號進行比較，得出偏差，然后根據偏差的性質，向給水電動閥發出“開”“關”的指令，保證容器達到設定水位。進水程序完成后，溫控部份的計算機向供給熱媒的電動閥發出“開”的指令，于是系統開始對容器內的水進行加熱。到設定溫度時。控制器才發出關閥的命令、切斷熱源，系統進入保溫狀態。程序編制過程中，確保系統在沒有達到安全水位的情況下，控制熱源的電動調節閥不開閥，從而避免了熱量的損失與事故的發生。
水溫水位傳感器由溫控器部分與水位控制部分組成，與其配套的還有電動閥前的減壓裝置，及用于加熱的旋轉式消聲加熱器。水溫傳感器安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻液直接接觸，用于測量發動機的冷卻液溫度。冷卻液溫度表使用的溫度傳感器是一個負溫度系數熱敏電阻（ntc） ，其阻值隨溫度升高而降低，有一根導線與電控單元ecu相連。另一根為搭鐵線。
圖1 水溫傳感器工作原理圖
二、水溫傳感器電阻檢查
關閉點火開關，拔下水溫傳感器連接器接頭，用高阻抗數字式萬用表q擋就車檢查傳感器接頭兩端子間電阻。用萬用表電阻擋測，有的是兩線的，直接正負表筆接兩個針腳就行，三線的一般是三角型針腳或者一字形針腳，三角型針腳的的測底邊兩腳，一字形針腳的測邊上兩腳，三角型的頂角和一字形的中間針腳一般是接到儀表盤的。電阻值特性曲線圖如圖2所示，其電阻值在溫度低時大，在溫度高時小，在熱機狀態時電阻應小于1kq。
從柴油發電機上拆下水溫傳感器，將傳感器放到燒杯里的水中，如圖3所示。加熱杯中的水，用萬用表測量在不同溫度下兩端子間電阻，如果測量結果與規定值相差很大，則應更換水溫傳感器。
檢測的注意事項
（1）加熱測量水溫傳感器過程中，應在加熱前將連接線與水溫傳感器裝好，只將傳感器頭部分放入水中即可。檢測過程中不要將傳感器從水中取出；
（2）傳感器要在不不同溫度下多次測量，以保證測量的精度。當出現水溫表指示偏高，而通過檢測儀測量實際的水溫并不高時，請檢查儀表線路連接情況及水溫感應塞，水溫傳感器的信號只向ecu反饋，水溫表采集的是水溫感應塞得信號，不要盲目更換水溫傳感器。
圖2 水溫傳感器電阻值特性曲線圖
圖3 水溫傳感器在不同溫度下電阻值測量方法
三、水溫傳感器輸出信號電壓的檢查
1、用萬能表檢測
在柴油發電機運轉時，從水溫傳感器連接器信號輸出端“b"接線柱或從ecu的連接器"2”端子上，用萬用表的電壓擋測量水溫傳感器輸出的電壓信號值。其電壓大小應隨冷卻水溫度變化而變化，溫度低時信號電壓高，溫度高時信號電壓低，測量結果應符合規定。
2、用示波器檢測
如果具備條件，最好用示波器來觀察發動機冷卻液溫度傳感器的信號電壓變化，因為萬用表只能看一個時間點的電壓，示波器可以看電壓變化趨勢。冷卻液溫度傳感器一般分兩條線，一條電源線，一條接地線。我們給示波器的一個通道接上一根bnc轉香蕉頭線。紅色香蕉頭接上一根刺針，黑色香蕉頭接上一個鱷魚夾。黑色鱷魚夾搭鐵接地，紅色刺針就刺入冷卻液溫度傳感器的電源線。
啟動發動機，然后把示波器時基打到至少50s，調節示波器的垂直檔位，使波形在屏幕內合適位置。開啟示波器的低通濾波功能，推薦低通30khz。然后等待波形的變化。
三、水溫傳感器與ecu連接線束檢查
1、檢查水溫傳感器線路的通斷
用萬用表的電阻擋，分別測量1#端子與a58#端子、2#端子與a41#端子之間的電阻值，來判斷外線路是否存在短路及斷路故障。
2、水溫傳感器電壓值測量
關閉點火開關，拔下水溫傳感器插頭，點火開關on,測量線束側1#、2#端子之間的電壓應為5v。
3、測量傳感器與ecu之間的線路是否有虛接或搭鐵的現象
用高阻抗萬用表q擋，測量傳感器信號端“b”與ecu的“2”端子間電阻及傳感器地線端“a”與ecu的“4”端子間電阻，線路應導通，若不導通或電阻值大于1q，說明傳感器線束存在斷路或連接器接頭接觸不良，應進一步檢查或更換。
圖4 水溫傳感器與ecu電路連接圖
四、檢修實例
1、故障現象
以康明斯發電機組為例。
（1）啟動困難，多次接通啟動機方可啟動柴油發電機；
（2）轉速不穩，類似缺缸和斷火故障；
（3）轉速上不去，消聲器冒黑煙且發出“突突”聲；
（4）故障指示燈亮。
2、檢修過程
估計是因混合氣過濃或缺缸和斷火而產生的故障。首先進行常規檢查：啟動柴油發電機，用“試火”法檢查各缸工作情況，結果是4個氣缸都工作。柴油發電機熄火后拆下火花塞，發現電極上有大量積碳，而且電極間隙也較大。通過常規檢查，證實了故障是因混合氣過濃和斷火所致。然后用連接線短接診斷端子的2個插孔，打開點火開關觀察儀表板上故障指示燈的閃爍次數，得到故障代碼為14。經查詢該代碼含義為水溫傳感器輸出電壓過低。脫開水溫傳感器插接器，用萬用表電阻擋測量其電阻值為，證明水溫傳感器已經失效。
啟動時，由于電子控制模塊(ecm)得到的水溫信號是一個冷車信號，所以加大噴油量以利啟動。結果由于空燃比失調，火花塞被燃油浸濕，柴油發電機難以啟動；啟動后在火花塞上又形成大量積碳，引起了斷火故障，進而影響柴油發電機的性能。換上一個水溫傳感器后，柴油發電機啟動順利，性能良好。
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水溫傳感器壞了癥狀及故障原因分析
水溫傳感器工作性能的好壞對柴油發電機的噴油量有很大影響，進而影響柴油發電機的燃燒性能。當混合氣過濃或過稀時，柴油發電機的燃燒情況變壞，會引起柴油發電機不易啟動，運轉不平穩，這時應檢查水溫傳感器。
一、水溫傳感器工作原理
其原理圖如圖1所示，容器內的水位傳感器，將感受到的水位信號傳送到控制器，控制器內的計算機將實測的水位信號與設定信號進行比較，得出偏差，然后根據偏差的性質，向給水電動閥發出“開”“關”的指令，保證容器達到設定水位。進水程序完成后，溫控部份的計算機向供給熱媒的電動閥發出“開”的指令，于是系統開始對容器內的水進行加熱。到設定溫度時。控制器才發出關閥的命令、切斷熱源，系統進入保溫狀態。程序編制過程中，確保系統在沒有達到安全水位的情況下，控制熱源的電動調節閥不開閥，從而避免了熱量的損失與事故的發生。
水溫水位傳感器由溫控器部分與水位控制部分組成，與其配套的還有電動閥前的減壓裝置，及用于加熱的旋轉式消聲加熱器。水溫傳感器安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻液直接接觸，用于測量發動機的冷卻液溫度。冷卻液溫度表使用的溫度傳感器是一個負溫度系數熱敏電阻（ntc） ，其阻值隨溫度升高而降低，有一根導線與電控單元ecu相連。另一根為搭鐵線。
圖1 水溫傳感器工作原理圖
二、水溫傳感器電阻檢查
關閉點火開關，拔下水溫傳感器連接器接頭，用高阻抗數字式萬用表q擋就車檢查傳感器接頭兩端子間電阻。用萬用表電阻擋測，有的是兩線的，直接正負表筆接兩個針腳就行，三線的一般是三角型針腳或者一字形針腳，三角型針腳的的測底邊兩腳，一字形針腳的測邊上兩腳，三角型的頂角和一字形的中間針腳一般是接到儀表盤的。電阻值特性曲線圖如圖2所示，其電阻值在溫度低時大，在溫度高時小，在熱機狀態時電阻應小于1kq。
從柴油發電機上拆下水溫傳感器，將傳感器放到燒杯里的水中，如圖3所示。加熱杯中的水，用萬用表測量在不同溫度下兩端子間電阻，如果測量結果與規定值相差很大，則應更換水溫傳感器。
檢測的注意事項
（1）加熱測量水溫傳感器過程中，應在加熱前將連接線與水溫傳感器裝好，只將傳感器頭部分放入水中即可。檢測過程中不要將傳感器從水中取出；
（2）傳感器要在不不同溫度下多次測量，以保證測量的精度。當出現水溫表指示偏高，而通過檢測儀測量實際的水溫并不高時，請檢查儀表線路連接情況及水溫感應塞，水溫傳感器的信號只向ecu反饋，水溫表采集的是水溫感應塞得信號，不要盲目更換水溫傳感器。
圖2 水溫傳感器電阻值特性曲線圖
圖3 水溫傳感器在不同溫度下電阻值測量方法
三、水溫傳感器輸出信號電壓的檢查
1、用萬能表檢測
在柴油發電機運轉時，從水溫傳感器連接器信號輸出端“b"接線柱或從ecu的連接器"2”端子上，用萬用表的電壓擋測量水溫傳感器輸出的電壓信號值。其電壓大小應隨冷卻水溫度變化而變化，溫度低時信號電壓高，溫度高時信號電壓低，測量結果應符合規定。
2、用示波器檢測
如果具備條件，最好用示波器來觀察發動機冷卻液溫度傳感器的信號電壓變化，因為萬用表只能看一個時間點的電壓，示波器可以看電壓變化趨勢。冷卻液溫度傳感器一般分兩條線，一條電源線，一條接地線。我們給示波器的一個通道接上一根bnc轉香蕉頭線。紅色香蕉頭接上一根刺針，黑色香蕉頭接上一個鱷魚夾。黑色鱷魚夾搭鐵接地，紅色刺針就刺入冷卻液溫度傳感器的電源線。
啟動發動機，然后把示波器時基打到至少50s，調節示波器的垂直檔位，使波形在屏幕內合適位置。開啟示波器的低通濾波功能，推薦低通30khz。然后等待波形的變化。
三、水溫傳感器與ecu連接線束檢查
1、檢查水溫傳感器線路的通斷
用萬用表的電阻擋，分別測量1#端子與a58#端子、2#端子與a41#端子之間的電阻值，來判斷外線路是否存在短路及斷路故障。
2、水溫傳感器電壓值測量
關閉點火開關，拔下水溫傳感器插頭，點火開關on,測量線束側1#、2#端子之間的電壓應為5v。
3、測量傳感器與ecu之間的線路是否有虛接或搭鐵的現象
用高阻抗萬用表q擋，測量傳感器信號端“b”與ecu的“2”端子間電阻及傳感器地線端“a”與ecu的“4”端子間電阻，線路應導通，若不導通或電阻值大于1q，說明傳感器線束存在斷路或連接器接頭接觸不良，應進一步檢查或更換。
圖4 水溫傳感器與ecu電路連接圖
四、檢修實例
1、故障現象
以康明斯發電機組為例。
（1）啟動困難，多次接通啟動機方可啟動柴油發電機；
（2）轉速不穩，類似缺缸和斷火故障；
（3）轉速上不去，消聲器冒黑煙且發出“突突”聲；
（4）故障指示燈亮。
2、檢修過程
估計是因混合氣過濃或缺缸和斷火而產生的故障。首先進行常規檢查：啟動柴油發電機，用“試火”法檢查各缸工作情況，結果是4個氣缸都工作。柴油發電機熄火后拆下火花塞，發現電極上有大量積碳，而且電極間隙也較大。通過常規檢查，證實了故障是因混合氣過濃和斷火所致。然后用連接線短接診斷端子的2個插孔，打開點火開關觀察儀表板上故障指示燈的閃爍次數，得到故障代碼為14。經查詢該代碼含義為水溫傳感器輸出電壓過低。脫開水溫傳感器插接器，用萬用表電阻擋測量其電阻值為，證明水溫傳感器已經失效。
啟動時，由于電子控制模塊(ecm)得到的水溫信號是一個冷車信號，所以加大噴油量以利啟動。結果由于空燃比失調，火花塞被燃油浸濕，柴油發電機難以啟動；啟動后在火花塞上又形成大量積碳，引起了斷火故障，進而影響柴油發電機的性能。換上一個水溫傳感器后，柴油發電機啟動順利，性能良好。
燃氣發電機組的使用除了機油應注意哪些問題？
氣缸套表面清潔和安裝步驟圖解
發電機組廠家科普柴油發電機10大基本常識（一）
為什么柴油發電機會自動熄火？其燃油系統方面的因素有哪些？
柴油發電機組零件修復法——粘接工藝流程
康明斯PowerBloc C2750D5B集裝箱式機組順利通過72小時耐久性測試考驗
上柴發電機組潤滑油的粘度過大會有什么后果？
柴油發電機組在潮濕環境下使用時該如何維護？