產(chǎn)生柴油發(fā)電機高溫發(fā)燙的原因
發(fā)布時間：2023-09-25 點擊：192
故障檢修與技術(shù)維護
產(chǎn)生柴油發(fā)電機高溫發(fā)燙的原因
日常工作中，柴油發(fā)電機組出現(xiàn)高溫異常是常見的故障之一，高溫故障如果得不到及時排除，將會誘發(fā)更為嚴(yán)重的故障，如拉缸、活塞燒頂，甚至搗缸等。對于技術(shù)人員而言只有對發(fā)電機組的故障有所了解才能使我們在日常檢修和操作中更加快捷地排除故障。
柴油發(fā)電機高溫異常指工作中冷卻液溫度超過正常范圍的故障。高溫破壞了機件間的正常配合關(guān)系；機油在高溫使用條件下也會變稀；由于潤滑條件變壞，機件的磨損速度會大幅度提高。柴油發(fā)電機的高溫故障可能是冷卻系統(tǒng)本身的原因，也可能由其他原因引起。主要的原因有以下幾點：
1.節(jié)溫器打不開
柴油發(fā)電機開始工作后，冷卻液溫度上升到節(jié)溫器開啟溫度（80～90℃）時，用手摸一摸散熱器上下水槽，通過溫差便可對節(jié)溫器是否打開進行判斷。溫差過大說明節(jié)溫器未打開。
提示：進一步檢查節(jié)溫器，可以將節(jié)溫器置于熱水中加熱，觀察其開啟溫度和最大開度是否符合規(guī)范。雖然柴油發(fā)電機冷卻液溫度已經(jīng)達到節(jié)溫器開啟溫度，但是由于節(jié)溫器內(nèi)的石蠟泄漏，閥門開啟過晚、開度不夠，或根本打不開，冷卻液不能進行大循環(huán)，柴油發(fā)電機在這種情況下工作會過熱。
2.冷卻液液面過低
配有膨脹罐的發(fā)電機組，膨脹罐上都會有液位刻線。正常加注冷卻液時，應(yīng)保證液面處于最高和最低液位刻線之間。需要注意的是，將冷卻系統(tǒng)排空后重新加注冷卻液時，系統(tǒng)內(nèi)部會存有一部分空氣。節(jié)溫器打開后，內(nèi)存的空氣會完全排出，這時冷卻液液位會下降。因此，節(jié)溫器打開后再進行一次液位檢查非常必要。
3.氣缸口密封不良
柴油發(fā)電機多采用濕式缸套，當(dāng)缸套定位臺肩因腐蝕而導(dǎo)致缸套高度不符合規(guī)范時，缸口密封就不能保證。當(dāng)燃燒室內(nèi)的高壓燃氣通過缸口竄人水套時，膨脹罐加液口就會向外返水，使冷卻液散失，進行造成溫度過高。
4.缸套、機體或缸蓋裂紋
缸套、機體或缸蓋裂紋，會使氣缸內(nèi)的高壓氣體竄人水套；冷卻液也會通過裂紋進入缸內(nèi)和油底殼。泄漏嚴(yán)重時，拆下油底殼觀察便可以確定泄漏部位。較輕微的裂紋可能需要打壓、檢漏。
5.柴油發(fā)電機嚴(yán)重過載
當(dāng)柴油發(fā)電機嚴(yán)重過載時，其全負荷運行時間比例增加，熱負荷增大，也容易導(dǎo)致溫度過高。
提示：柴油發(fā)電機動力嚴(yán)重不足時，相當(dāng)于長時間處于超載狀態(tài)，溫度必然偏高。因此，當(dāng)柴油發(fā)電機動力不足，同時伴有高溫現(xiàn)象時，應(yīng)先查明動力不足的原因，檢修并使動力恢復(fù)后，往往溫度高的問題也隨之解決。
6.出氣管堵塞
散熱水箱膨脹罐頂部有兩根細管，一根接于缸蓋回水管，另一根接于散熱器上水室。如果這兩根管不通暢，則系統(tǒng)內(nèi)的空氣不能及時排出，會出現(xiàn)冷卻液溫度過高的現(xiàn)象。
7.水泵葉輪過度腐蝕、磨損或風(fēng)扇傳動帶松動
水泵葉輪的腐蝕、磨損，使返水能力大大降低，水循環(huán)量下降，造成柴油發(fā)電機冷卻液溫度過高。如果是風(fēng)扇傳動帶過松，則會導(dǎo)致傳動帶打滑、風(fēng)扇丟轉(zhuǎn)，直接影響散熱器散熱。電控硅油風(fēng)扇和電子恒溫扇當(dāng)前應(yīng)用較多，這類風(fēng)扇發(fā)生電路故障或機械故障時，也會導(dǎo)致柴油發(fā)電機溫度過高。
水泵葉輪示意圖
8.水管老化
循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)水管因長時間腐蝕，里面的膠皮脫落，形成節(jié)流。還有一些水管老化后變軟，柴油發(fā)電機高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時，變軟的水泵進水管會被吸癟，直接導(dǎo)致水泵返水量下降。
9.散熱器堵塞
散熱器或中冷器散熱片被油泥、雜物堵塞，會直接影響散熱器散熱，造成冷卻液溫度過高。如果使用的冷卻液不合格，或系統(tǒng)加人了臟污的冷卻液，也會使散熱器內(nèi)部堵塞。
提示：有些發(fā)電機組的機油尺管和機油加注口在散熱器和中冷器的兩側(cè)。機油尺管和機油口出現(xiàn)排油故障后，就會出現(xiàn)冷卻液溫度過高的情況，因為散熱器和中冷器表面粘滿了油泥。
水箱散熱器前端面
水箱散熱器后端面
10.供油時刻過晚
供油時刻過晚，燃燒速度變緩，冷卻液溫度會明顯升高。供油過遲的柴油發(fā)電機常伴有起動困難，排氣管冒黑煙，加速無力等現(xiàn)象。機械泵柴油發(fā)電機均能對供油時刻進行人工調(diào)整。
柴油發(fā)電機組符號含義
為什么有刷勵磁和無刷勵磁柴油發(fā)電機報價千差萬別
康明斯發(fā)電機組空燃比控制器的構(gòu)造及原理
上柴發(fā)電機因缺水過熱時不可立即注入冷卻液！
保護柴油發(fā)電機組廢氣渦輪增壓器，起動運行操作應(yīng)注意問題
柴油發(fā)電機組的用途和組成有哪些呢
柴油發(fā)電機組的油耗量是如何計算的？
柴油發(fā)電機中自動化發(fā)電機組的好處有哪些？
產(chǎn)生柴油發(fā)電機高溫發(fā)燙的原因
日常工作中，柴油發(fā)電機組出現(xiàn)高溫異常是常見的故障之一，高溫故障如果得不到及時排除，將會誘發(fā)更為嚴(yán)重的故障，如拉缸、活塞燒頂，甚至搗缸等。對于技術(shù)人員而言只有對發(fā)電機組的故障有所了解才能使我們在日常檢修和操作中更加快捷地排除故障。
柴油發(fā)電機高溫異常指工作中冷卻液溫度超過正常范圍的故障。高溫破壞了機件間的正常配合關(guān)系；機油在高溫使用條件下也會變稀；由于潤滑條件變壞，機件的磨損速度會大幅度提高。柴油發(fā)電機的高溫故障可能是冷卻系統(tǒng)本身的原因，也可能由其他原因引起。主要的原因有以下幾點：
1.節(jié)溫器打不開
柴油發(fā)電機開始工作后，冷卻液溫度上升到節(jié)溫器開啟溫度（80～90℃）時，用手摸一摸散熱器上下水槽，通過溫差便可對節(jié)溫器是否打開進行判斷。溫差過大說明節(jié)溫器未打開。
提示：進一步檢查節(jié)溫器，可以將節(jié)溫器置于熱水中加熱，觀察其開啟溫度和最大開度是否符合規(guī)范。雖然柴油發(fā)電機冷卻液溫度已經(jīng)達到節(jié)溫器開啟溫度，但是由于節(jié)溫器內(nèi)的石蠟泄漏，閥門開啟過晚、開度不夠，或根本打不開，冷卻液不能進行大循環(huán)，柴油發(fā)電機在這種情況下工作會過熱。
2.冷卻液液面過低
配有膨脹罐的發(fā)電機組，膨脹罐上都會有液位刻線。正常加注冷卻液時，應(yīng)保證液面處于最高和最低液位刻線之間。需要注意的是，將冷卻系統(tǒng)排空后重新加注冷卻液時，系統(tǒng)內(nèi)部會存有一部分空氣。節(jié)溫器打開后，內(nèi)存的空氣會完全排出，這時冷卻液液位會下降。因此，節(jié)溫器打開后再進行一次液位檢查非常必要。
3.氣缸口密封不良
柴油發(fā)電機多采用濕式缸套，當(dāng)缸套定位臺肩因腐蝕而導(dǎo)致缸套高度不符合規(guī)范時，缸口密封就不能保證。當(dāng)燃燒室內(nèi)的高壓燃氣通過缸口竄人水套時，膨脹罐加液口就會向外返水，使冷卻液散失，進行造成溫度過高。
4.缸套、機體或缸蓋裂紋
缸套、機體或缸蓋裂紋，會使氣缸內(nèi)的高壓氣體竄人水套；冷卻液也會通過裂紋進入缸內(nèi)和油底殼。泄漏嚴(yán)重時，拆下油底殼觀察便可以確定泄漏部位。較輕微的裂紋可能需要打壓、檢漏。
5.柴油發(fā)電機嚴(yán)重過載
當(dāng)柴油發(fā)電機嚴(yán)重過載時，其全負荷運行時間比例增加，熱負荷增大，也容易導(dǎo)致溫度過高。
提示：柴油發(fā)電機動力嚴(yán)重不足時，相當(dāng)于長時間處于超載狀態(tài)，溫度必然偏高。因此，當(dāng)柴油發(fā)電機動力不足，同時伴有高溫現(xiàn)象時，應(yīng)先查明動力不足的原因，檢修并使動力恢復(fù)后，往往溫度高的問題也隨之解決。
6.出氣管堵塞
散熱水箱膨脹罐頂部有兩根細管，一根接于缸蓋回水管，另一根接于散熱器上水室。如果這兩根管不通暢，則系統(tǒng)內(nèi)的空氣不能及時排出，會出現(xiàn)冷卻液溫度過高的現(xiàn)象。
7.水泵葉輪過度腐蝕、磨損或風(fēng)扇傳動帶松動
水泵葉輪的腐蝕、磨損，使返水能力大大降低，水循環(huán)量下降，造成柴油發(fā)電機冷卻液溫度過高。如果是風(fēng)扇傳動帶過松，則會導(dǎo)致傳動帶打滑、風(fēng)扇丟轉(zhuǎn)，直接影響散熱器散熱。電控硅油風(fēng)扇和電子恒溫扇當(dāng)前應(yīng)用較多，這類風(fēng)扇發(fā)生電路故障或機械故障時，也會導(dǎo)致柴油發(fā)電機溫度過高。
水泵葉輪示意圖
8.水管老化
循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)水管因長時間腐蝕，里面的膠皮脫落，形成節(jié)流。還有一些水管老化后變軟，柴油發(fā)電機高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時，變軟的水泵進水管會被吸癟，直接導(dǎo)致水泵返水量下降。
9.散熱器堵塞
散熱器或中冷器散熱片被油泥、雜物堵塞，會直接影響散熱器散熱，造成冷卻液溫度過高。如果使用的冷卻液不合格，或系統(tǒng)加人了臟污的冷卻液，也會使散熱器內(nèi)部堵塞。
提示：有些發(fā)電機組的機油尺管和機油加注口在散熱器和中冷器的兩側(cè)。機油尺管和機油口出現(xiàn)排油故障后，就會出現(xiàn)冷卻液溫度過高的情況，因為散熱器和中冷器表面粘滿了油泥。
水箱散熱器前端面
水箱散熱器后端面
10.供油時刻過晚
供油時刻過晚，燃燒速度變緩，冷卻液溫度會明顯升高。供油過遲的柴油發(fā)電機常伴有起動困難，排氣管冒黑煙，加速無力等現(xiàn)象。機械泵柴油發(fā)電機均能對供油時刻進行人工調(diào)整。
柴油發(fā)電機組符號含義
為什么有刷勵磁和無刷勵磁柴油發(fā)電機報價千差萬別
康明斯發(fā)電機組空燃比控制器的構(gòu)造及原理
上柴發(fā)電機因缺水過熱時不可立即注入冷卻液！
保護柴油發(fā)電機組廢氣渦輪增壓器，起動運行操作應(yīng)注意問題
柴油發(fā)電機組的用途和組成有哪些呢
柴油發(fā)電機組的油耗量是如何計算的？
柴油發(fā)電機中自動化發(fā)電機組的好處有哪些？