康明斯柴油發電機組整機維修程序
發布時間：2023-09-29 點擊：169
康明斯柴油發電機組整機維修程序
柴油發電機的修理工作，是保證康明斯發電機組恢復功率，完全排解故障的重要手段。為了規范該系列柴油發電機的修理服務工作，主要是解體大修工作，保證修理質量，特制定本修理規程，供各使用單位大修柴油發電機時參考。柴油發電機的修理服務工作，應當積極貫徹以日常保養為主、大修為輔的方針，實行平常保養、定期檢查和解體大修相結合的修理保養制度。確保柴油發電機正常運行，滿意施工使用要求。
一、整機維修程序
康明斯公司對整臺柴油發電機組的維修，實行程序卡制度，并將整個工作流程分為以下 11 道工序：
1.康明斯發電機拆卸前的檢查項目；
2.康明斯柴油發電機的拆卸項目；
3.康明斯柴油發電機各部件的清洗；
4.康明斯柴油發電機各部件的檢查及測量；
5.康明斯柴油發電機所需更換的配件目錄；
6.康明斯柴油發電機各部件的裝配；
7.康明斯柴油發電機裝配完畢試機前的檢查項目；
8.康明斯柴油發電機試機程序的各個檢查項目；
9.康明斯柴油發電機返修項目；
10.康明斯柴油發電機磨合期的各個檢查項目；
11.康明斯柴油發電機磨合后正常運行交付使用。
二、 用戶須知
在整個維修過程中，我們要求客戶必須配合以下工作：
1.客戶派出一名主管對整個工程進行監督管理；
2.每道工序幸均須由工程總監和客戶主管簽名作實；
3.監督主管在整個工程中，認為施工者不按程序卡進行操作，必須馬上予以制止，和維修組長進行交涉；
4.若意見分岐，請和本公司營業員聯系，直至達到意見統一后方可進行施工。
三、 檢修程序
1、氣缸體
（1）氣缸體的損傷
氣缸體常見的損傷有：燒瓦、主軸承孔變形、裂紋、破碎、水道口腐蝕和配合表面磨損等。
在外觀檢查時，應無任何的裂紋和損傷，若發現有導致漏水、漏油、漏氣、損傷時，必須予以修理或更換。尤其對氣缸體與氣缸套接觸的密封環帶處有無穴蝕、腐蝕現象予以特別檢查。
（2）主軸承孔
對有燒瓦現象的缸體，要特別對主軸承孔孔徑予以測量，非標主軸承孔必須予以修正。
（3）凸輪軸孔
凸輪軸襯套表面露銅大于 120 度時，必須更換凸輪軸襯套，如果凸輪軸襯套磨損過度，也必須予以更換，否則會引起機油壓力過低，襯套如在座孔中轉動，則必須檢查座孔的尺寸，超標則修理座孔并換新襯套。
（4）氣缸套座孔
檢查氣缸廈門座孔的失圓度，不應大于 0。025mm，氣缸套座孔肩臺有無裂紋， 氣缸套凸出量在 0。15-0。20mm 之間，新缸套裝入缸體后不應有左右擺動的現象
2、活塞、活塞環、活塞銷組件活塞的損壞現象有：
（1）活塞頂面的燒蝕；
（2）活塞環槽側壁的磨損及環岸斷裂；
（3）活塞銷孔孔徑變大，失圓；
（4）銷座部位裂紋；
（5）活塞初部拉傷；
（6）活塞初部磨損和馬橢圓；
（7）活塞環槽內側有脊峰存在；
（8）活塞磨損過大。
3、連桿組件
連桿組件的主要損傷有：
（1）小頭襯套磨損；
（2）小頭襯套座孔和大頭軸瓦座孔磨損與變形；
（3）連桿的彎曲的扭曲；
（4）連桿螺釘或螺桿有裂紋、變長、螺紋磨損或滑扣現象；
（5）連桿身有劃傷現象；
（6） 連桿有燒瓦變形現象。
在安裝連桿組件時，必須按正確的扭矩參數及正確的步驟進行操作，而且必須對螺桿螺釘進行復檢。
警告：安裝連桿組件，須由工程總監親自操作。
對于損傷的連桿組件，必須予以報廢，否則會引起連桿斷裂，擊破氣缸體， 打斷曲軸的危險。
4、曲軸、飛輪組件
由軸的主要損傷有：軸頸磨損，曲軸裂紋和斷裂，燃瓦而造成的燒蝕。如果曲軸軸頸的失圓度大于 0。05mm 時，則需磨削曲軸軸頸。
對于燒瓦嚴重的曲軸，由于其金相組織已發生變化，一般不建議再次使用，有裂紋現象的曲軸必須予報廢，否則會有斷裂的可能。
警告：安裝曲軸、飛輪組件、須由工程總監親自操作，按天確的扭矩和正確的步驟執行，主軸承蓋螺釘必須復檢。
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一、整機維修程序
康明斯公司對整臺柴油發電機組的維修，實行程序卡制度，并將整個工作流程分為以下 11 道工序：
1.康明斯發電機拆卸前的檢查項目；
2.康明斯柴油發電機的拆卸項目；
3.康明斯柴油發電機各部件的清洗；
4.康明斯柴油發電機各部件的檢查及測量；
5.康明斯柴油發電機所需更換的配件目錄；
6.康明斯柴油發電機各部件的裝配；
7.康明斯柴油發電機裝配完畢試機前的檢查項目；
8.康明斯柴油發電機試機程序的各個檢查項目；
9.康明斯柴油發電機返修項目；
10.康明斯柴油發電機磨合期的各個檢查項目；
11.康明斯柴油發電機磨合后正常運行交付使用。
二、 用戶須知
在整個維修過程中，我們要求客戶必須配合以下工作：
1.客戶派出一名主管對整個工程進行監督管理；
2.每道工序幸均須由工程總監和客戶主管簽名作實；
3.監督主管在整個工程中，認為施工者不按程序卡進行操作，必須馬上予以制止，和維修組長進行交涉；
4.若意見分岐，請和本公司營業員聯系，直至達到意見統一后方可進行施工。
三、 檢修程序
1、氣缸體
（1）氣缸體的損傷
氣缸體常見的損傷有：燒瓦、主軸承孔變形、裂紋、破碎、水道口腐蝕和配合表面磨損等。
在外觀檢查時，應無任何的裂紋和損傷，若發現有導致漏水、漏油、漏氣、損傷時，必須予以修理或更換。尤其對氣缸體與氣缸套接觸的密封環帶處有無穴蝕、腐蝕現象予以特別檢查。
（2）主軸承孔
對有燒瓦現象的缸體，要特別對主軸承孔孔徑予以測量，非標主軸承孔必須予以修正。
（3）凸輪軸孔
凸輪軸襯套表面露銅大于 120 度時，必須更換凸輪軸襯套，如果凸輪軸襯套磨損過度，也必須予以更換，否則會引起機油壓力過低，襯套如在座孔中轉動，則必須檢查座孔的尺寸，超標則修理座孔并換新襯套。
（4）氣缸套座孔
檢查氣缸廈門座孔的失圓度，不應大于 0。025mm，氣缸套座孔肩臺有無裂紋， 氣缸套凸出量在 0。15-0。20mm 之間，新缸套裝入缸體后不應有左右擺動的現象
2、活塞、活塞環、活塞銷組件活塞的損壞現象有：
（1）活塞頂面的燒蝕；
（2）活塞環槽側壁的磨損及環岸斷裂；
（3）活塞銷孔孔徑變大，失圓；
（4）銷座部位裂紋；
（5）活塞初部拉傷；
（6）活塞初部磨損和馬橢圓；
（7）活塞環槽內側有脊峰存在；
（8）活塞磨損過大。
3、連桿組件
連桿組件的主要損傷有：
（1）小頭襯套磨損；
（2）小頭襯套座孔和大頭軸瓦座孔磨損與變形；
（3）連桿的彎曲的扭曲；
（4）連桿螺釘或螺桿有裂紋、變長、螺紋磨損或滑扣現象；
（5）連桿身有劃傷現象；
（6） 連桿有燒瓦變形現象。
在安裝連桿組件時，必須按正確的扭矩參數及正確的步驟進行操作，而且必須對螺桿螺釘進行復檢。
警告：安裝連桿組件，須由工程總監親自操作。
對于損傷的連桿組件，必須予以報廢，否則會引起連桿斷裂，擊破氣缸體， 打斷曲軸的危險。
4、曲軸、飛輪組件
由軸的主要損傷有：軸頸磨損，曲軸裂紋和斷裂，燃瓦而造成的燒蝕。如果曲軸軸頸的失圓度大于 0。05mm 時，則需磨削曲軸軸頸。
對于燒瓦嚴重的曲軸，由于其金相組織已發生變化，一般不建議再次使用，有裂紋現象的曲軸必須予報廢，否則會有斷裂的可能。
警告：安裝曲軸、飛輪組件、須由工程總監親自操作，按天確的扭矩和正確的步驟執行，主軸承蓋螺釘必須復檢。
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