柴油機(jī)氣缸蓋、配氣機(jī)構(gòu)及增壓器檢修
發(fā)布時(shí)間：2023-09-29 點(diǎn)擊：168
故障檢修與技術(shù)維護(hù)
柴油發(fā)電機(jī)組氣缸蓋和配氣機(jī)構(gòu)檢查試驗(yàn)
為加強(qiáng)康明斯用戶的電力設(shè)備管理，促進(jìn)柴油發(fā)電機(jī)管理現(xiàn)代化，使柴油發(fā)電機(jī)得到及時(shí)維修、改造和更新、正確使用、精心維護(hù)、科學(xué)檢修、使柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，不斷改善和提高企業(yè)的技術(shù)裝備素質(zhì)，充分發(fā)揮柴油發(fā)電機(jī)效能，更好地為提高生產(chǎn)技術(shù)水平，降低消耗、保證安全生產(chǎn)、增加經(jīng)濟(jì)效益，結(jié)合使用單位實(shí)際情況制定本維修規(guī)程。
一、氣缸蓋檢修
1、檢查
（1）氣缸蓋和氣缸體接合平面，氣門導(dǎo)管孔，氣門座圓孔，噴油器孔，冷卻水套壁等處，易產(chǎn)生裂紋，可用目檢，水壓試驗(yàn)進(jìn)行檢查。
（2）氣缸蓋與氣缸體接合平面不平時(shí)，建議上磨床修理，每次加工量為0.10mm左右，加工極限為1.00mm。
（3）噴油器缸套有滲漏或損傷會(huì)引起漏水，應(yīng)對(duì)噴油器銅套予以換新。有裂紋的缸蓋建議予以報(bào)廢，否則會(huì)引起漏水現(xiàn)象。
2、拆卸步驟
（1）使用扭力扳手或者專用套筒以兩邊到中間交叉對(duì)稱的順序擰松氣缸蓋的各個(gè)螺栓，繼續(xù)用扭力扳手或者專用套筒按照同樣的順序?qū)⒙菟〝Q出氣缸蓋，取下氣缸蓋和螺栓，置于特定的位置，按順序擺放好；
（2）用干凈的毛巾清洗氣缸體、氣缸筒和氣缸蓋平面，安裝新的氣缸墊，在氣缸墊上涂上一層密封膠，將氣缸墊對(duì)準(zhǔn)氣缸體上的螺紋孔，潤(rùn)滑與安裝新的氣缸螺栓，按照規(guī)定力矩分三到四次從中間向兩邊交叉擰緊氣缸蓋螺栓；
（3）檢修汽缸蓋承受氣體力和緊固氣缸蓋螺栓所造成的機(jī)械負(fù)荷，同時(shí)還由于與高溫燃?xì)饨佑|而承受很高的熱負(fù)荷。為了保證氣缸的良好密封，汽缸蓋既不能損壞，也不能變形。為此氣缸蓋應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。
柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋示意圖
二、配氣機(jī)構(gòu)檢修
1、氣門座圈和氣門導(dǎo)管
個(gè)別機(jī)組的氣門座圈和氣門導(dǎo)管需予以磨削，磨削量必須正確，否則會(huì)引起氣門碰撞活塞，氣門和氣門導(dǎo)管卡死，機(jī)油耗量劇增等故障。
此工作須由工程總監(jiān)親自操作。
2、氣門彈簧
檢查氣門彈簧的長(zhǎng)度和彈力，彈簧太軟會(huì)造成氣門跳動(dòng)，使氣門和氣門座加劇磨損，也會(huì)破壞氣門正時(shí)，氣門和活塞發(fā)生碰撞。
不合格的彈簧必須予以報(bào)廢。
3、氣門和氣門座圈的研磨
采用研磨膏研磨氣門，使氣門和氣門座圈呈線性接觸，所有氣門研磨完畢，必須將研磨膏清洗干凈（特別注意要將氣門導(dǎo)管內(nèi)的研磨膏清洗干凈、。
4、氣門上下蓋
檢查有無裂紋，不合格則予以報(bào)廢。
5、凸輪軸
檢查凸輪軸的凸輪型面積軸頸處有無裂紋、凹坑、腐蝕、擦傷，檢查齒輪有無裂紋、齒斷裂或齒面凹坑，不合格則予以報(bào)廢，否則會(huì)引起冒黑煙、功率虧損、擊破缸體的危險(xiǎn)。
6、凸輪從動(dòng)件
檢查從動(dòng)軸外有無超標(biāo)，不合格則予以報(bào)廢。
檢查滾輪表面有無麻點(diǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，是否磨損過度，不合格則予以報(bào)廢。檢查滾輪銷及銷孔是否磨損過度，超標(biāo)則予以報(bào)廢。
檢查隨動(dòng)臂有無裂紋，如有則予以報(bào)廢。
警告：凸輪從動(dòng)件為最關(guān)鍵而且容易出問題的聞件，需予以特別檢查，否則會(huì)出現(xiàn)冒黑煙，功率虧損，擊破氣缸體曲軸的危險(xiǎn)。
7、氣門及噴油器推桿
球頭端有無磨損過度，推桿是否失圓，有無彎曲，不合格則則予以報(bào)廢。
8、播臂
檢查有無裂紋，與丁字壓板的接觸凸面有無磨損或損傷，搖臂襯套內(nèi)徑有無超標(biāo)。
檢查搖臂軸的磨損，超標(biāo)則。予以報(bào)廢
9、丁字壓板
檢查丁字壓板孔徑有無超標(biāo)，丁字壓板的螺紋是否磨損和損傷，為合格則予以報(bào)廢。
配氣機(jī)構(gòu)檢修剖析圖
三、渦輪增壓器檢修
1、增壓器損壞的主要原因：
（1）潤(rùn)滑油不足或供油滯后；
（2）外部雜物或泥沙進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)；
（3）潤(rùn)滑油氧化或變質(zhì)；
（4）異物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣或排氣系統(tǒng)。
2、增壓器檢修
（1）拆卸前，在空氣壓縮機(jī)殼，渦輪殼和軸承殼作記號(hào)，有助于裝配時(shí)進(jìn)行對(duì)準(zhǔn)。
（2）將增壓器進(jìn)行解體。
（3）檢查各個(gè)部件
空氣壓縮機(jī)殼、渦輪殼、軸承殼有無裂紋或變形，不合格則予以報(bào)廢。空氣壓縮機(jī)葉輪及廢氣渦輪葉輪若有裂紋，破裂及碰刮的痕跡，須作報(bào)廢。廢氣渦輪軸的密封環(huán)槽不容許有深的溝槽，否則會(huì)引起增壓器燒機(jī)油。
3、裝配
換上新的軸承，止推墊圈子，擋油環(huán)，o形環(huán)。裝配完畢，用厚薄規(guī)查增壓器渦輪一端和壓縮機(jī)一端的徑向間隙。
4、中冷器
中冷器工作失效會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)功率虧損，冒黑煙，對(duì)中冷器應(yīng)予以清洗，一般我們建議采用天那水進(jìn)行清洗。
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一、氣缸蓋檢修
1、檢查
（1）氣缸蓋和氣缸體接合平面，氣門導(dǎo)管孔，氣門座圓孔，噴油器孔，冷卻水套壁等處，易產(chǎn)生裂紋，可用目檢，水壓試驗(yàn)進(jìn)行檢查。
（2）氣缸蓋與氣缸體接合平面不平時(shí)，建議上磨床修理，每次加工量為0.10mm左右，加工極限為1.00mm。
（3）噴油器缸套有滲漏或損傷會(huì)引起漏水，應(yīng)對(duì)噴油器銅套予以換新。有裂紋的缸蓋建議予以報(bào)廢，否則會(huì)引起漏水現(xiàn)象。
2、拆卸步驟
（1）使用扭力扳手或者專用套筒以兩邊到中間交叉對(duì)稱的順序擰松氣缸蓋的各個(gè)螺栓，繼續(xù)用扭力扳手或者專用套筒按照同樣的順序?qū)⒙菟〝Q出氣缸蓋，取下氣缸蓋和螺栓，置于特定的位置，按順序擺放好；
（2）用干凈的毛巾清洗氣缸體、氣缸筒和氣缸蓋平面，安裝新的氣缸墊，在氣缸墊上涂上一層密封膠，將氣缸墊對(duì)準(zhǔn)氣缸體上的螺紋孔，潤(rùn)滑與安裝新的氣缸螺栓，按照規(guī)定力矩分三到四次從中間向兩邊交叉擰緊氣缸蓋螺栓；
（3）檢修汽缸蓋承受氣體力和緊固氣缸蓋螺栓所造成的機(jī)械負(fù)荷，同時(shí)還由于與高溫燃?xì)饨佑|而承受很高的熱負(fù)荷。為了保證氣缸的良好密封，汽缸蓋既不能損壞，也不能變形。為此氣缸蓋應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。
柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋示意圖
二、配氣機(jī)構(gòu)檢修
1、氣門座圈和氣門導(dǎo)管
個(gè)別機(jī)組的氣門座圈和氣門導(dǎo)管需予以磨削，磨削量必須正確，否則會(huì)引起氣門碰撞活塞，氣門和氣門導(dǎo)管卡死，機(jī)油耗量劇增等故障。
此工作須由工程總監(jiān)親自操作。
2、氣門彈簧
檢查氣門彈簧的長(zhǎng)度和彈力，彈簧太軟會(huì)造成氣門跳動(dòng)，使氣門和氣門座加劇磨損，也會(huì)破壞氣門正時(shí)，氣門和活塞發(fā)生碰撞。
不合格的彈簧必須予以報(bào)廢。
3、氣門和氣門座圈的研磨
采用研磨膏研磨氣門，使氣門和氣門座圈呈線性接觸，所有氣門研磨完畢，必須將研磨膏清洗干凈（特別注意要將氣門導(dǎo)管內(nèi)的研磨膏清洗干凈、。
4、氣門上下蓋
檢查有無裂紋，不合格則予以報(bào)廢。
5、凸輪軸
檢查凸輪軸的凸輪型面積軸頸處有無裂紋、凹坑、腐蝕、擦傷，檢查齒輪有無裂紋、齒斷裂或齒面凹坑，不合格則予以報(bào)廢，否則會(huì)引起冒黑煙、功率虧損、擊破缸體的危險(xiǎn)。
6、凸輪從動(dòng)件
檢查從動(dòng)軸外有無超標(biāo)，不合格則予以報(bào)廢。
檢查滾輪表面有無麻點(diǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，是否磨損過度，不合格則予以報(bào)廢。檢查滾輪銷及銷孔是否磨損過度，超標(biāo)則予以報(bào)廢。
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警告：凸輪從動(dòng)件為最關(guān)鍵而且容易出問題的聞件，需予以特別檢查，否則會(huì)出現(xiàn)冒黑煙，功率虧損，擊破氣缸體曲軸的危險(xiǎn)。
7、氣門及噴油器推桿
球頭端有無磨損過度，推桿是否失圓，有無彎曲，不合格則則予以報(bào)廢。
8、播臂
檢查有無裂紋，與丁字壓板的接觸凸面有無磨損或損傷，搖臂襯套內(nèi)徑有無超標(biāo)。
檢查搖臂軸的磨損，超標(biāo)則。予以報(bào)廢
9、丁字壓板
檢查丁字壓板孔徑有無超標(biāo)，丁字壓板的螺紋是否磨損和損傷，為合格則予以報(bào)廢。
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三、渦輪增壓器檢修
1、增壓器損壞的主要原因：
（1）潤(rùn)滑油不足或供油滯后；
（2）外部雜物或泥沙進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)；
（3）潤(rùn)滑油氧化或變質(zhì)；
（4）異物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣或排氣系統(tǒng)。
2、增壓器檢修
（1）拆卸前，在空氣壓縮機(jī)殼，渦輪殼和軸承殼作記號(hào)，有助于裝配時(shí)進(jìn)行對(duì)準(zhǔn)。
（2）將增壓器進(jìn)行解體。
（3）檢查各個(gè)部件
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3、裝配
換上新的軸承，止推墊圈子，擋油環(huán)，o形環(huán)。裝配完畢，用厚薄規(guī)查增壓器渦輪一端和壓縮機(jī)一端的徑向間隙。
4、中冷器
中冷器工作失效會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)功率虧損，冒黑煙，對(duì)中冷器應(yīng)予以清洗，一般我們建議采用天那水進(jìn)行清洗。
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