當飛機在地面進行通電檢查、維修保養、航前航后、清潔或加油、裝卸貨物等作業時，需要地面的外接電源為機上部分（或全部）用電設備供電。機場地面電源裝備是為飛機提供地面通電檢查或地面啟動所需交、直流電源裝備的統稱。地面電源可以是移動式車載內燃發電機組，也可以是市電轉換的固定式電站。由內燃機驅動發電機向飛機提供400hz、115/200v的交流電源和28v的直流電源。
一、電站類別
1、車載式移動電站
車載式移動電站是一種集發電、供電于一體的航空地面電源裝備，航空電源車通常分為拖帶式航空電源車和自行式航空電源車兩種。目前，機場廣泛使用的是自行式航空電源車，它是將固定式電站列裝在汽車底盤上，具備自行駛功能。從動力匹配方面來看，自行式航空電源車又分為兩類：一類是單動力型，該型是內燃機既做行駛動力，又做發電機的動力；另一類為雙動力型，該型是行駛和發電機采用不同的動力。單動力型由于只采用一個發動機，可使電源車實現小型化，但由于汽車動力一般較小，要通過汽車發動機驅動發電機，傳動環節多，功率損失過大，不適合大型飛機使用；雙動力型的發電機動力可實現最優選配，容易實現標準化和系列化，是目前市場上的主流產品。掛車式電站是將移動電源裝置做成掛車形式，不單獨占用一臺汽車，需用時可任意調用牽引車牽引至現場供電，經濟性好、實用性強。
2、固定電站
固定電站是一種全新的飛機地面保障裝備，其主要設備是靜止式中頻電源和大功率直流穩壓電源，該電源設備將工頻電源轉換成400hz、120/208v的交流電源和28v的直流電源，再經過集中配電，然后送至各個飛機的機位，保障飛機的通電檢查、啟動以及壓力加（抽）油等作業。
另外，固定電站全部屬于電子設備，因而反應速度快，而且噪聲小、無廢氣污染等，具有保障效率高、節能、有利于改善地面保障人員的工作環境，降低操作人員勞動強度，提高保障質量等優點，其缺點是不具備移動性，使用地域受到限制。該類設備在我國民航系統目前屬于嘗試性應用階段。
二、技術標準
1）gjb1213-1991《中頻、雙頻發電機通用技術規范》；
2）gjb181-1986《飛機供電特性及對用電設備的要求》；
3）gjb549-88《機場用400hz汽車電站通用技術條件》；
4)iso6858《aircraft ground support electrical supplies-general requirements （飛機地面支持電源的一般要求）》；
5）ahm910《航空地面支持設備的基本要求》；
6）ahm913《航空地面支持設備的基本安全要求》；
7）iso 461-1-1985《飛機地面電源的接線器》；
8）mh/t 6019-2014《飛機地面電源發電機組》；
9） bs 2g 219《general requirements for ground support electrical supplies for aircraft （用于飛機地面支持電源的一般要求）》；
10） sae arp 5015《ground equipment -400hz ground power performance requirement（地面設備-400hz地面電源性能規范）》。

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