柴油發(fā)電機(jī)組缸體溫度過(guò)高的維修案例
發(fā)布時(shí)間：2023-10-06 點(diǎn)擊：218
技術(shù)維修與康明斯知識(shí)
柴油發(fā)電機(jī)組缸體溫度過(guò)高的維修案例
1、故障現(xiàn)象
武漢某用戶(hù)一臺(tái)康明斯120kw柴油發(fā)電機(jī)組在給用戶(hù)供電過(guò)程中，操作手發(fā)現(xiàn)機(jī)體溫度過(guò)高。
2、故障分析
柴油發(fā)電機(jī)機(jī)體溫度過(guò)高是指受熱零件的溫度超過(guò)允許規(guī)定的范圍，這主要是因?yàn)樗疁剡^(guò)高而導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)機(jī)體過(guò)熱，使受熱零件的機(jī)械性能下降，造成零件變形、產(chǎn)生裂紋、甚至斷裂，破壞了柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)各部件之間的正常配合，造成運(yùn)動(dòng)部件卡住、表面拉傷還使汽缸內(nèi)充氣量減少、輸出功率降低。同時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱還會(huì)造成機(jī)油溫度升高，促使?jié)櫥饔脺p弱，給柴油發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行帶來(lái)很大威脅。
3、故障原因
（1）柴油發(fā)電機(jī)風(fēng)扇皮帶打滑，風(fēng)扇工作效率減弱；
（2）機(jī)體內(nèi)的調(diào)溫器大循環(huán)閥門(mén)打不開(kāi)；
（3）柴油發(fā)電機(jī)機(jī)體和汽缸蓋水道內(nèi)積垢過(guò)多；
（4）柴油發(fā)電機(jī)機(jī)體內(nèi)水道有堵塞現(xiàn)象；
（5）循環(huán)水泵有故障，至使冷卻水不循環(huán)；
（6）散熱器內(nèi)缺水；
（7）水道內(nèi)部或水管中有氣泡而形成氣塞；
（8）散熱器內(nèi)水垢較多，使散熱效果降低；
（9）供油提前角過(guò)小，柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生后燃期，致使柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中促使機(jī)體溫度過(guò)高；
（10）柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)部進(jìn)、排氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，氣門(mén)間隙過(guò)小或燃燒室內(nèi)積碳過(guò)多或柴油發(fā)電機(jī)各缸內(nèi)的供油量不均勻，同樣會(huì)使汽缸內(nèi)的熱量散發(fā)不出去，造成汽缸內(nèi)部溫度較高。
4、故障排除方法
（1）對(duì)風(fēng)扇皮帶的松緊情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇皮帶的松緊符合柴油發(fā)電機(jī)的技術(shù)規(guī)定（在風(fēng)扇座與皮帶盤(pán)中間位置，按壓風(fēng)扇皮帶，用3~5kgf·m能夠按壓到10、15mm視為正常）。
（2）對(duì)調(diào)溫器的工作情況進(jìn)行檢查，當(dāng)打開(kāi)放有調(diào)溫器的容器蓋板后，發(fā)現(xiàn)容器內(nèi)沒(méi)有調(diào)溫器，這說(shuō)明機(jī)體溫度過(guò)高的故障不在調(diào)溫器；
（3）安裝好容器，向水散熱器內(nèi)加滿(mǎn)淡水，啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)至額定轉(zhuǎn)速，然后用手觸摸循環(huán)水泵的進(jìn)水管和出水管，發(fā)現(xiàn)進(jìn)水管與出水管溫度相差40℃左右，這就說(shuō)明水泵有故障；
（4）停機(jī)后，拆卸齒輪水泵，打開(kāi)水泵外殼，發(fā)現(xiàn)葉輪被卡死，無(wú)法使冷卻水循環(huán)，從而造成機(jī)體溫度過(guò)高；
（5）修理并裝配水泵后，向冷卻水散熱器內(nèi)加滿(mǎn)水后，啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)至額定轉(zhuǎn)速，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的觀察后，發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)機(jī)體溫度符合規(guī)定，機(jī)體溫度過(guò)高的故障即被排除。
不同的環(huán)境狀況會(huì)對(duì)玉柴柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生哪些影響？
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一些關(guān)于正確布置柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房的建議
柴油發(fā)電機(jī)組缸體溫度過(guò)高的維修案例
1、故障現(xiàn)象
武漢某用戶(hù)一臺(tái)康明斯120kw柴油發(fā)電機(jī)組在給用戶(hù)供電過(guò)程中，操作手發(fā)現(xiàn)機(jī)體溫度過(guò)高。
2、故障分析
柴油發(fā)電機(jī)機(jī)體溫度過(guò)高是指受熱零件的溫度超過(guò)允許規(guī)定的范圍，這主要是因?yàn)樗疁剡^(guò)高而導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)機(jī)體過(guò)熱，使受熱零件的機(jī)械性能下降，造成零件變形、產(chǎn)生裂紋、甚至斷裂，破壞了柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)各部件之間的正常配合，造成運(yùn)動(dòng)部件卡住、表面拉傷還使汽缸內(nèi)充氣量減少、輸出功率降低。同時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱還會(huì)造成機(jī)油溫度升高，促使?jié)櫥饔脺p弱，給柴油發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行帶來(lái)很大威脅。
3、故障原因
（1）柴油發(fā)電機(jī)風(fēng)扇皮帶打滑，風(fēng)扇工作效率減弱；
（2）機(jī)體內(nèi)的調(diào)溫器大循環(huán)閥門(mén)打不開(kāi)；
（3）柴油發(fā)電機(jī)機(jī)體和汽缸蓋水道內(nèi)積垢過(guò)多；
（4）柴油發(fā)電機(jī)機(jī)體內(nèi)水道有堵塞現(xiàn)象；
（5）循環(huán)水泵有故障，至使冷卻水不循環(huán)；
（6）散熱器內(nèi)缺水；
（7）水道內(nèi)部或水管中有氣泡而形成氣塞；
（8）散熱器內(nèi)水垢較多，使散熱效果降低；
（9）供油提前角過(guò)小，柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生后燃期，致使柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中促使機(jī)體溫度過(guò)高；
（10）柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)部進(jìn)、排氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，氣門(mén)間隙過(guò)小或燃燒室內(nèi)積碳過(guò)多或柴油發(fā)電機(jī)各缸內(nèi)的供油量不均勻，同樣會(huì)使汽缸內(nèi)的熱量散發(fā)不出去，造成汽缸內(nèi)部溫度較高。
4、故障排除方法
（1）對(duì)風(fēng)扇皮帶的松緊情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇皮帶的松緊符合柴油發(fā)電機(jī)的技術(shù)規(guī)定（在風(fēng)扇座與皮帶盤(pán)中間位置，按壓風(fēng)扇皮帶，用3~5kgf·m能夠按壓到10、15mm視為正常）。
（2）對(duì)調(diào)溫器的工作情況進(jìn)行檢查，當(dāng)打開(kāi)放有調(diào)溫器的容器蓋板后，發(fā)現(xiàn)容器內(nèi)沒(méi)有調(diào)溫器，這說(shuō)明機(jī)體溫度過(guò)高的故障不在調(diào)溫器；
（3）安裝好容器，向水散熱器內(nèi)加滿(mǎn)淡水，啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)至額定轉(zhuǎn)速，然后用手觸摸循環(huán)水泵的進(jìn)水管和出水管，發(fā)現(xiàn)進(jìn)水管與出水管溫度相差40℃左右，這就說(shuō)明水泵有故障；
（4）停機(jī)后，拆卸齒輪水泵，打開(kāi)水泵外殼，發(fā)現(xiàn)葉輪被卡死，無(wú)法使冷卻水循環(huán)，從而造成機(jī)體溫度過(guò)高；
（5）修理并裝配水泵后，向冷卻水散熱器內(nèi)加滿(mǎn)水后，啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)至額定轉(zhuǎn)速，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的觀察后，發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)機(jī)體溫度符合規(guī)定，機(jī)體溫度過(guò)高的故障即被排除。
不同的環(huán)境狀況會(huì)對(duì)玉柴柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生哪些影響？
柴油發(fā)電機(jī)組與市電ATS轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的改造實(shí)例
CA6DM柴油機(jī)有什么結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
軍用移動(dòng)發(fā)電站的電纜絞盤(pán)使用方法
怠速繼電器故障使康明斯發(fā)電機(jī)組無(wú)法高速運(yùn)行
發(fā)電機(jī)組廠家發(fā)生故障診斷代碼是什么呢
廣西發(fā)電機(jī)廠家教大家檢測(cè)柴油發(fā)電機(jī)組絕緣等級(jí)方法
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