柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)在高原環(huán)境下如何改進(jìn)？下面跟動(dòng)力小編來看看。
1）柴油機(jī)采用恢復(fù)性增壓技術(shù)：柴油機(jī)要采用恢復(fù)性增壓技術(shù)，這一技術(shù)的要點(diǎn)實(shí)際上是讓增壓器的額定工作點(diǎn)按高原環(huán)境整定，使柴油機(jī)在海拔升高的同時(shí)，讓增壓器增加轉(zhuǎn)速，提高供氣量，但又不能使增壓器超速造成損壞，從而改善柴油機(jī)在高原地區(qū)的運(yùn)行工況，使高原地區(qū)運(yùn)行時(shí)燃油消耗率上升率，功率下降率，排氣溫度升高情況均較普通增壓柴油機(jī)有較大雇度的改善。
2）充分利用中冷技術(shù)：盡可能改善中冷器的冷卻效果，使進(jìn)氣通過增壓器作用，進(jìn)氣壓力提高造成溫度升高的程度得到改善，從而在相同的壓力情況下，提高了進(jìn)氣的空氣密度，從而改善油機(jī)的運(yùn)行工況。
3）提高水冷系統(tǒng)的預(yù)壓力：由于大氣壓力降低，這樣會(huì)使水冷系統(tǒng)散熱器的壓力蓋的開自啟壓力相應(yīng)降低，從而影響水冷系統(tǒng)正常工作，提高壓力蓋的開啟壓力，使之彌補(bǔ)，由于海拔升高引起的大氣壓力降低，使水冷系統(tǒng)開啟壓力與平原相當(dāng)。
4）改善冷卻液的散熱效果：盡可能降低冷卻液的溫度，降低缸體、缸蓋溫度，從而達(dá)到降低進(jìn)氣溫度的目的，使空氣密度提高，增加進(jìn)氣的供氧量，改善運(yùn)行工況。
5）改善空濾器結(jié)構(gòu)，適應(yīng)高原干燥多塵環(huán)境 柴油機(jī)增壓時(shí)供氣量將增加，尤其針對(duì)高原沙塵大的特點(diǎn)，要求空濾器應(yīng)盡可能具有效率高、阻力小、流量大、壽命長(zhǎng)、體積小、重量輕、成本低和易保養(yǎng)等特點(diǎn)。可選加一級(jí)空濾器，或用沙漠型空濾器，要保證柴油機(jī)正常運(yùn)行，空濾器保養(yǎng)間隔時(shí)間為50～100h。
6）應(yīng)對(duì)極寒地區(qū)柴油機(jī)低溫啟動(dòng)困難：可以采用機(jī)油加熱、缸套水加熱、進(jìn)氣加熱等輔助低溫預(yù)加熱系統(tǒng)使柴油機(jī)更容易啟動(dòng)。同時(shí)，使用與環(huán)境溫度相適應(yīng)的低溫柴油、冷卻液、低溫潤滑油和有充足電力的低溫電瓶。一般低溫柴油、低溫潤滑油、冷卻液的標(biāo)號(hào)至少要比環(huán)境溫度低5℃以上。這一套綜合措施將更好解決柴油機(jī)低溫啟動(dòng)困難的問題。
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