沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組活塞頂部燒傷的原因分析
發(fā)布時(shí)間：2023-10-14 點(diǎn)擊：157
沃爾沃作為知名進(jìn)口發(fā)電機(jī)品牌，在市場(chǎng)上大受歡迎，但無(wú)論多么大牌的機(jī)組，均無(wú)法避免機(jī)組發(fā)生故障，活塞頂部燒傷便是較為常見(jiàn)的損壞之一，這是由于沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組在長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷條件下工作和在爆燃條件下長(zhǎng)時(shí)間工作而造成的，一般多發(fā)生在活塞頂部和第一、二道活塞環(huán)槽處，故障現(xiàn)象表現(xiàn)為活塞頂部金屬產(chǎn)生層層剝落使頂部厚度逐漸減薄，出現(xiàn)釩腐蝕的麻點(diǎn)或凹坑，大小、深淺不一地分布于活塞頂部，嚴(yán)重時(shí)甚至出現(xiàn)燒穿的情況。結(jié)合多年維修案例經(jīng)驗(yàn)為您總結(jié)出沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組活塞頂部燒傷的原因大致有以下幾個(gè)方面：
1、沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組活塞嚴(yán)重磨損或者斷裂，機(jī)油上竄，導(dǎo)致活塞燒頂。
2、用戶選用劣質(zhì)潤(rùn)滑油，會(huì)加速柴油機(jī)汽缸磨損，曲軸箱廢氣壓力增大，燃燒室內(nèi)積碳增多，從而導(dǎo)致活塞燒頂。
3、噴油器滴油或者霧化不良，柴油機(jī)內(nèi)燃油長(zhǎng)時(shí)間在活塞頂部燃燒，造成活塞頂部高溫，從而使活塞燒頂。
4、活塞頂間隙不當(dāng)，裝配沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，如果活塞頂間隙調(diào)整不當(dāng)，就會(huì)影響柴油機(jī)的壓縮比，導(dǎo)致活塞拉缸或者活塞燒頂，這就要求柴油機(jī)在裝配時(shí)要嚴(yán)格按照要求調(diào)整。
5、沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組各缸供油量和供油時(shí)間不均勻，使部分汽缸燃燒過(guò)程惡化，形成積炭或者嚴(yán)重后燃，柴油燃燒的熱量使部分汽缸內(nèi)的活塞頂溫度過(guò)高，導(dǎo)致柴油機(jī)材料熱疲勞而燒熔，導(dǎo)致活塞燒頂。
6、活塞環(huán)損壞或折斷。活塞環(huán)損壞或折斷導(dǎo)致活塞環(huán)裝配不能密切缸壁，活塞頂部不能散去大規(guī)模的熱量，而且還導(dǎo)致竄高溫氣體，其結(jié)果是頂端活塞和活塞環(huán)槽過(guò)熱而燒融。
7、活塞缸套質(zhì)量有問(wèn)題，如果沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組的活塞在鑄造時(shí)存在氣孔、疏松、微裂紋、夾渣等缺陷，在高溫高壓作用下，這些缺陷就會(huì)成為疲勞源而導(dǎo)致活塞疲勞損壞；活塞中的夾渣首先熔化，造成活塞燒熔。所以柴油機(jī)在選擇活塞時(shí)一定要注意選用原廠或質(zhì)量過(guò)硬的活塞。
8、許多中小型柴油柴油發(fā)電機(jī)由于汽缸直徑較小，要完成活塞復(fù)雜的內(nèi)、外部結(jié)構(gòu)布置存在較多困難，故大部分活塞都不設(shè)加強(qiáng)筋，都從增加活塞頂?shù)暮穸葋?lái)滿足強(qiáng)度要求，但過(guò)厚的活塞頂結(jié)構(gòu)，一方面增加了活塞頂?shù)臒崛萘浚硪环矫嫔崴俣容^慢，這兩方面都會(huì)增加活塞頂?shù)臏囟龋够钊斢休^高的熱應(yīng)力，容易導(dǎo)致活塞頂?shù)臒崞趽p壞。
9、超負(fù)荷的柴油柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速運(yùn)行很長(zhǎng)一段時(shí)間 ，破壞了柴油發(fā)電機(jī)冷卻。活塞有一個(gè)長(zhǎng)期熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力 ，容易疲勞消融。
根據(jù)上述導(dǎo)致沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)活塞燒頂故障的原因分析我們可以知道，要想避免沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)活塞燒頂?shù)年P(guān)鍵是，用戶要加強(qiáng)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)保養(yǎng)，使機(jī)組始終保持良好的技術(shù)狀態(tài)，預(yù)防發(fā)電機(jī)產(chǎn)生過(guò)熱、積碳等現(xiàn)在，避免柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期超負(fù)荷作業(yè)。
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1、沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組活塞嚴(yán)重磨損或者斷裂，機(jī)油上竄，導(dǎo)致活塞燒頂。
2、用戶選用劣質(zhì)潤(rùn)滑油，會(huì)加速柴油機(jī)汽缸磨損，曲軸箱廢氣壓力增大，燃燒室內(nèi)積碳增多，從而導(dǎo)致活塞燒頂。
3、噴油器滴油或者霧化不良，柴油機(jī)內(nèi)燃油長(zhǎng)時(shí)間在活塞頂部燃燒，造成活塞頂部高溫，從而使活塞燒頂。
4、活塞頂間隙不當(dāng)，裝配沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，如果活塞頂間隙調(diào)整不當(dāng)，就會(huì)影響柴油機(jī)的壓縮比，導(dǎo)致活塞拉缸或者活塞燒頂，這就要求柴油機(jī)在裝配時(shí)要嚴(yán)格按照要求調(diào)整。
5、沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組各缸供油量和供油時(shí)間不均勻，使部分汽缸燃燒過(guò)程惡化，形成積炭或者嚴(yán)重后燃，柴油燃燒的熱量使部分汽缸內(nèi)的活塞頂溫度過(guò)高，導(dǎo)致柴油機(jī)材料熱疲勞而燒熔，導(dǎo)致活塞燒頂。
6、活塞環(huán)損壞或折斷。活塞環(huán)損壞或折斷導(dǎo)致活塞環(huán)裝配不能密切缸壁，活塞頂部不能散去大規(guī)模的熱量，而且還導(dǎo)致竄高溫氣體，其結(jié)果是頂端活塞和活塞環(huán)槽過(guò)熱而燒融。
7、活塞缸套質(zhì)量有問(wèn)題，如果沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組的活塞在鑄造時(shí)存在氣孔、疏松、微裂紋、夾渣等缺陷，在高溫高壓作用下，這些缺陷就會(huì)成為疲勞源而導(dǎo)致活塞疲勞損壞；活塞中的夾渣首先熔化，造成活塞燒熔。所以柴油機(jī)在選擇活塞時(shí)一定要注意選用原廠或質(zhì)量過(guò)硬的活塞。
8、許多中小型柴油柴油發(fā)電機(jī)由于汽缸直徑較小，要完成活塞復(fù)雜的內(nèi)、外部結(jié)構(gòu)布置存在較多困難，故大部分活塞都不設(shè)加強(qiáng)筋，都從增加活塞頂?shù)暮穸葋?lái)滿足強(qiáng)度要求，但過(guò)厚的活塞頂結(jié)構(gòu)，一方面增加了活塞頂?shù)臒崛萘浚硪环矫嫔崴俣容^慢，這兩方面都會(huì)增加活塞頂?shù)臏囟龋够钊斢休^高的熱應(yīng)力，容易導(dǎo)致活塞頂?shù)臒崞趽p壞。
9、超負(fù)荷的柴油柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速運(yùn)行很長(zhǎng)一段時(shí)間 ，破壞了柴油發(fā)電機(jī)冷卻。活塞有一個(gè)長(zhǎng)期熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力 ，容易疲勞消融。
根據(jù)上述導(dǎo)致沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)活塞燒頂故障的原因分析我們可以知道，要想避免沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)活塞燒頂?shù)年P(guān)鍵是，用戶要加強(qiáng)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)保養(yǎng)，使機(jī)組始終保持良好的技術(shù)狀態(tài)，預(yù)防發(fā)電機(jī)產(chǎn)生過(guò)熱、積碳等現(xiàn)在，避免柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期超負(fù)荷作業(yè)。
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