柴油發電機要節油，關鍵在于以下幾點：
1、柴油發電機氣門間隙保持最佳狀態是節省燃油的一個根本問題。柴油發電機閥門間隙不當，進氣不足，排氣不干凈，柴油發電機空氣系數過小，燃料燃燒不完全是不可避免的。這不僅造成了柴油發電機動力不足、發黑煙等運轉故障，而且還使燃油消耗大幅增加。所以，定期檢查氣門間隙是必需的。
2、保持最佳供油提前角。例如195型柴油發電機供油提前角的最佳角度是16°-20°。在柴油發電機使用一段時間后，應保證供油提前角在最佳角度，這是由于柱塞附件與噴油泵傳動件磨損而減小，導致供油時間過晚，燃油耗油量增加。
3、防止柴油泄漏。油液系統有漏油或滲漏現象，雖然可能不嚴重，但日積月累，也會造成不小的燃油損耗。
4、確保汽缸組件始終處于最佳配合狀態。如果缸體組件磨損，缸體的壓縮壓力就會降低，必然導致燃油燃燒環境變得惡劣，從而使油耗增加。
5、改變大馬拉小車的做法。許多設備經常出現“大機小載”現象，這是一種浪費能源的做法。改善方法：適當加大柴油發電機傳動帶輪，在柴油發電機降速的情況下，提高設備轉速，達到增功、節能的目的。
6、調節噴嘴的噴油壓力。例如195型柴油噴射器噴油壓(12.0+0.05)mpa。在噴射壓力低于10.0mpa的情況下，燃油消耗將增加10-20g/kw·h，可采用比較法進行檢查和調節。
7、定期檢查和維護空氣過濾器。如果空氣過濾器太臟，進氣不足。因此，氣門間隙過大也會引起發電機耗油量增加、動力不足、黑煙故障。
8、在使用柴油發電機時，盡量不要在高速全負荷運行。普通的柴油發電機都有一個經濟運行區間。一臺柴油發動機銘牌上標明了柴油發電機的額定轉速，根據柴油發電機的特性曲線分析，最優經濟運行轉速為額定轉速的85%左右。這個時候，功率/小時的燃油消耗是最小的。有些柴油發電機轉速計上標有綠色區域，一般為該柴油發電機的經濟運行區域。
9、冷卻劑的溫度控制。冷卻介質溫度過低或過高都會對發電機造成嚴重的損壞：冷卻液溫度低于30℃時，發電機各運動部件的配合間隙發生很大變化，使柴油發電機運行阻力增大，加速發電機的磨損(如冷卻液溫度在30℃以下，即正常磨損的5倍以上，油耗增加15%)。冷卻液溫度過高會導致柴油發電機過熱，導致油壓下降、活塞粘缸、電流下降等一系列問題。推薦將冷卻劑的溫度保持在80-90℃范圍內。


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