柴油發(fā)電機(jī)組在冬天冷啟動(dòng)的方法
發(fā)布時(shí)間：2023-10-30 點(diǎn)擊：173
柴油發(fā)電機(jī)組在冬天冷啟動(dòng)的正確使用方法
如果想讓各種先進(jìn)裝備在惡劣自然環(huán)境下發(fā)揮最大效能，穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的電源供應(yīng)至關(guān)重要。柴油發(fā)電機(jī)機(jī)動(dòng)性能強(qiáng)，生產(chǎn)的電源品質(zhì)較高，目前被廣泛使用，其穩(wěn)定高效運(yùn)行，是各裝備功能充分發(fā)揮的基本保障。本文對(duì)柴油發(fā)電機(jī)在嚴(yán)寒條件下受到的影響進(jìn)行了全面分析，對(duì)在嚴(yán)寒條件下柴油發(fā)電機(jī)的使用維護(hù)方法進(jìn)行了詳盡介紹，希望更多工作者能從中受益。
在我國(guó)北部地區(qū)到冬天平均氣溫依然會(huì)在零下幾度甚至最高可達(dá)-30℃以上，這樣的低溫環(huán)境會(huì)給柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)帶來極大的麻煩。因此，在寒冷的天氣對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的使用要多加注意，為確保發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行質(zhì)量和使用壽命，康明斯公司在本文中告知了在低溫條件下需要采取的措施以及應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)。
一、冬天低溫的影響
1、起動(dòng)阻力大
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用的機(jī)油由于外界氣溫的降低，他的黏度也會(huì)上升，這樣就提高了機(jī)油的內(nèi)摩擦力，這也會(huì)形成較大的機(jī)械阻力，阻力增大，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的不同運(yùn)動(dòng)構(gòu)造的相應(yīng)摩擦力也增大。
2、鉛蓄電池?cái)?shù)量減少，起動(dòng)能力變小
由于熱脹冷縮的緣故，一般車用的鉛電瓶的體積隨著環(huán)境溫度的降低動(dòng)力電池的數(shù)量也就減少了，這就導(dǎo)致起動(dòng)的電壓會(huì)增加。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)這樣高電流放電的狀態(tài)下，對(duì)于鉛電瓶而言，如果溫度每降低一攝氏度就會(huì)減少約百分之二的容量。這也就導(dǎo)致啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩和起動(dòng)能力都降低了，于是速度也會(huì)明顯的降低，有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)低速空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。
3、由于溫度較低，混合氣散熱多
在外部溫度較低時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)的所有部分，如氣缸蓋、氣門、活塞以及氣缸自身的溫度過低，就會(huì)使得氣液界面混合物比在壓縮時(shí)空氣的散熱更多。同時(shí)由于在低溫度下起動(dòng)時(shí)，速度減小，使得混合氣的散熱時(shí)間拉長(zhǎng)，也造成了泄漏量較多。
4、低溫柴油黏度過高，霧化品質(zhì)不好
在低溫狀況下，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，使噴油口壓力下降，這樣的大氣霧化質(zhì)量較低就導(dǎo)致了著火比較困難。當(dāng)噴霧粒較大后，部分經(jīng)過大氣霧化的柴油在與較低溫的氣缸壁、氣缸頂碰撞后，易冷凝為較大粒徑柴油，使氣液混合物的含量逐漸下降，從而影響了起動(dòng)性能。此外，充電特性的變?nèi)跻彩且环N因素:由于冬天時(shí)室外溫度較低，電解質(zhì)水溶液粘度上升，熱穿透力量減弱，使其內(nèi)阻增大、外容積和端壓力均減少。從而導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力矩變小。
一、低溫啟動(dòng)的注意事項(xiàng)
1、停機(jī)時(shí)放水過早或不放冷卻水，熄火前以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，待冷卻水溫度降至60℃以下，水不燙手，再熄火放水。若過早放掉冷卻水，機(jī)體在溫度較高時(shí)突然受冷空氣侵襲會(huì)產(chǎn)生驟縮，出現(xiàn)裂紋。放水時(shí)應(yīng)將機(jī)體內(nèi)殘存的水徹底排出，以免其結(jié)冰膨脹，使機(jī)體脹裂。
2、用明火助燃起動(dòng)，不能把空氣濾清器取下，用棉紗蘸上柴油點(diǎn)燃后做成引火物置于進(jìn)氣管內(nèi)實(shí)行助燃啟動(dòng)。這樣在啟動(dòng)過程中，外界的含塵空氣就會(huì)不經(jīng)過濾而直接吸入氣缸內(nèi)，造成活塞、氣缸等零件的異常磨損，還會(huì)造成柴油機(jī)工作粗暴，損害機(jī)器。
3、用明火烘烤油底殼，以免使油底殼內(nèi)的機(jī)油變質(zhì)，甚至燒焦，潤(rùn)滑性能
降低或完全喪失，從而加劇機(jī)器磨損。冬季應(yīng)選用低凝點(diǎn)的機(jī)油，啟動(dòng)時(shí)可采用機(jī)外水浴加溫的方法來提高機(jī)油溫度。
4、啟動(dòng)方法不當(dāng)，有的用戶為能夠快速啟動(dòng)柴油機(jī)，常采用無水。啟動(dòng)（先啟動(dòng)，后加冷卻水）的非正常啟動(dòng)方法。這種做法會(huì)對(duì)機(jī)器造成嚴(yán)重?fù)p害，應(yīng)禁止使用。
5、低溫負(fù)荷作業(yè)，柴油機(jī)啟動(dòng)著火后，有些司機(jī)迫不及待地立即投入負(fù)荷作業(yè)。著火不久的柴油機(jī)，由于機(jī)體溫度低，機(jī)油粘度大，機(jī)油不易充入運(yùn)動(dòng)副的摩擦表面，會(huì)引起機(jī)器嚴(yán)重磨損。另外，柱塞彈簧、氣門彈簧和噴油器彈簧由于“冷脆”也容易斷裂。故冬季柴油機(jī)啟動(dòng)著火后，應(yīng)以低中速空轉(zhuǎn)幾分鐘，等冷卻水溫度達(dá)到60℃時(shí)，再投入負(fù)荷作業(yè)。
6、忌不注意機(jī)體保溫，冬季氣溫低，容易使柴油機(jī)工作時(shí)冷卻過度。故保溫是寒冷天氣用好柴油機(jī)的關(guān)鍵。在北方地區(qū)，冬天使用的柴油機(jī)都應(yīng)配備保溫套和保溫簾等防寒設(shè)備。
7、針對(duì)各地天氣已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)冷，提醒各用戶對(duì)各開關(guān)、供電電源及閥門進(jìn)行全面檢查，以保證絕對(duì)使用安全；
8、檢查冷卻液，防凍液最低溫度及配比情況要符合當(dāng)?shù)刈畹蜏囟惹闆r；
9、檢查燃油情況，如原來為0#柴油更換為-10#或-20#柴油（根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蜻x擇）；
10、建議針對(duì)重要機(jī)房?jī)?nèi)安裝溫度表，發(fā)電機(jī)組帶載運(yùn)行時(shí)必須保證進(jìn)、排風(fēng)順暢，針對(duì)北方較寒冷地區(qū)，需對(duì)機(jī)房進(jìn)行保溫處理，如有必須需進(jìn)行整改；
11、針對(duì)持續(xù)嚴(yán)寒地區(qū)，對(duì)啟動(dòng)鉛酸蓄電池需進(jìn)行全面檢查，，檢查蓄電池電壓保持在25伏特以上，如果過了使用壽命的要求必須更換；
12、發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)，必須對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)泄露需及時(shí)進(jìn)行處理；
13、針對(duì)持續(xù)降水或發(fā)生暴風(fēng)雪的地區(qū)，需提醒全面檢查進(jìn)、排風(fēng)及排煙管（如有排煙冒需檢查特大雨或暴雪狀況下防水、防雪情況），如不符合要求或有水進(jìn)入情況，需及時(shí)進(jìn)行整改；
14、針對(duì)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行情況，及時(shí)組織購買一批康明斯柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行所需濾芯器（機(jī)油濾芯器、機(jī)油旁通濾芯器（如有）、柴油濾芯器、油水分離器（如有）、空氣濾芯器）等。
柴油發(fā)電機(jī)組模型左視圖
柴油發(fā)電機(jī)組模型二等角軸測(cè)圖
二、低溫啟動(dòng)的應(yīng)用措施
在環(huán)境溫度低于5°c的寒冷條件下，啟動(dòng)比較困難，啟動(dòng)時(shí)用戶可根據(jù)條件采取以下的一種或幾種措施：
1、使用與環(huán)境相適應(yīng)的燃油和機(jī)油。
2、在機(jī)內(nèi)灌入60-80°c的熱水，并加入加熱至40°c左右的機(jī)油。
3、電啟動(dòng)需對(duì)電瓶采取保溫措施，以保證有足夠的容量。
4、將進(jìn)氣管上空氣濾清器卸下，在進(jìn)氣口用噴燈進(jìn)行火焰加熱。
5、啟動(dòng)后應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)20-30分鐘后，在逐漸增至標(biāo)定轉(zhuǎn)速，并適當(dāng)增加空車暖車時(shí)間，待各方面如油溫、水溫正常后，在逐漸加負(fù)荷。
6、停車時(shí)，應(yīng)先卸除負(fù)荷，然后再空轉(zhuǎn)15分鐘，待一切溫度下降后方可停車，停車半小時(shí)后，再放出冷卻水。
7、應(yīng)該提高周圍工作環(huán)境的溫度，盡量讓柴油機(jī)運(yùn)行在室內(nèi)環(huán)境的工作方式，同時(shí)還要提高工作環(huán)境的密封性，可以起到很好的保溫效果；
8、定期啟動(dòng)柴油機(jī)，檢測(cè)環(huán)境溫度及機(jī)器溫度，定期啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)5-10分鐘，在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前方和柴油發(fā)電機(jī)上面附上保溫裝置，使柴油機(jī)溫度可以緩慢下降，為后續(xù)柴油機(jī)啟動(dòng)與運(yùn)行提供良好的溫度；
9、加強(qiáng)柴油發(fā)電機(jī)的預(yù)熱工作，在柴油機(jī)啟動(dòng)前，需要將冷卻液、機(jī)油進(jìn)行預(yù)熱，還應(yīng)該考慮到進(jìn)氣管的預(yù)熱和氣缸內(nèi)空氣的預(yù)熱。如果將熱水注入到冷卻系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)該考慮到熱水溫度，避免過大的溫差使氣缸蓋和氣缸體產(chǎn)生裂痕；
10、如果條件允許，應(yīng)該選用性能良好的低溫啟動(dòng)液，可以進(jìn)一步提高柴油低溫啟動(dòng)性能。也可以安裝冷啟動(dòng)裝置，將進(jìn)氣口的空氣中添加乙醚混合物，降低柴油的燃點(diǎn)。目前，大多采用自噴式低溫啟動(dòng)液，品種繁多，使用便捷；
11、工作后將冷卻水放空或采取防凍液。一般情況下，應(yīng)在停機(jī)后將散熱器、機(jī)體、水泵等部件的水全部排空，并標(biāo)識(shí)“已放水”的告示牌。在外部環(huán)境極低時(shí)，不能立即放水，避免因氣溫驟然下降導(dǎo)致氣缸頂端和氣缸體出現(xiàn)裂痕。放水同時(shí)應(yīng)將散熱器的蓋子和放水開關(guān)打開，等冷卻水被放盡后，低速運(yùn)行10-20秒，可以將殘留水分完全排出。如果不經(jīng)常排水放空，又想保溫，可采用防凍液。目前，最常見的防凍液是由乙二醇與水按照以1:1的比例混合制成，最低可在零下35攝氏度環(huán)境下工作，具有良好防結(jié)冰效果。冷卻液具有熱脹冷縮特點(diǎn)，一般情況下，只加入總?cè)莘e的95-96%就可以滿足使用要求，可減少因溫度升高產(chǎn)生溢漏損失，還可減少不必要的安全事故。
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在我國(guó)北部地區(qū)到冬天平均氣溫依然會(huì)在零下幾度甚至最高可達(dá)-30℃以上，這樣的低溫環(huán)境會(huì)給柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)帶來極大的麻煩。因此，在寒冷的天氣對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的使用要多加注意，為確保發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行質(zhì)量和使用壽命，康明斯公司在本文中告知了在低溫條件下需要采取的措施以及應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)。
一、冬天低溫的影響
1、起動(dòng)阻力大
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用的機(jī)油由于外界氣溫的降低，他的黏度也會(huì)上升，這樣就提高了機(jī)油的內(nèi)摩擦力，這也會(huì)形成較大的機(jī)械阻力，阻力增大，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的不同運(yùn)動(dòng)構(gòu)造的相應(yīng)摩擦力也增大。
2、鉛蓄電池?cái)?shù)量減少，起動(dòng)能力變小
由于熱脹冷縮的緣故，一般車用的鉛電瓶的體積隨著環(huán)境溫度的降低動(dòng)力電池的數(shù)量也就減少了，這就導(dǎo)致起動(dòng)的電壓會(huì)增加。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)這樣高電流放電的狀態(tài)下，對(duì)于鉛電瓶而言，如果溫度每降低一攝氏度就會(huì)減少約百分之二的容量。這也就導(dǎo)致啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩和起動(dòng)能力都降低了，于是速度也會(huì)明顯的降低，有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)低速空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。
3、由于溫度較低，混合氣散熱多
在外部溫度較低時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)的所有部分，如氣缸蓋、氣門、活塞以及氣缸自身的溫度過低，就會(huì)使得氣液界面混合物比在壓縮時(shí)空氣的散熱更多。同時(shí)由于在低溫度下起動(dòng)時(shí)，速度減小，使得混合氣的散熱時(shí)間拉長(zhǎng)，也造成了泄漏量較多。
4、低溫柴油黏度過高，霧化品質(zhì)不好
在低溫狀況下，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，使噴油口壓力下降，這樣的大氣霧化質(zhì)量較低就導(dǎo)致了著火比較困難。當(dāng)噴霧粒較大后，部分經(jīng)過大氣霧化的柴油在與較低溫的氣缸壁、氣缸頂碰撞后，易冷凝為較大粒徑柴油，使氣液混合物的含量逐漸下降，從而影響了起動(dòng)性能。此外，充電特性的變?nèi)跻彩且环N因素:由于冬天時(shí)室外溫度較低，電解質(zhì)水溶液粘度上升，熱穿透力量減弱，使其內(nèi)阻增大、外容積和端壓力均減少。從而導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力矩變小。
一、低溫啟動(dòng)的注意事項(xiàng)
1、停機(jī)時(shí)放水過早或不放冷卻水，熄火前以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，待冷卻水溫度降至60℃以下，水不燙手，再熄火放水。若過早放掉冷卻水，機(jī)體在溫度較高時(shí)突然受冷空氣侵襲會(huì)產(chǎn)生驟縮，出現(xiàn)裂紋。放水時(shí)應(yīng)將機(jī)體內(nèi)殘存的水徹底排出，以免其結(jié)冰膨脹，使機(jī)體脹裂。
2、用明火助燃起動(dòng)，不能把空氣濾清器取下，用棉紗蘸上柴油點(diǎn)燃后做成引火物置于進(jìn)氣管內(nèi)實(shí)行助燃啟動(dòng)。這樣在啟動(dòng)過程中，外界的含塵空氣就會(huì)不經(jīng)過濾而直接吸入氣缸內(nèi)，造成活塞、氣缸等零件的異常磨損，還會(huì)造成柴油機(jī)工作粗暴，損害機(jī)器。
3、用明火烘烤油底殼，以免使油底殼內(nèi)的機(jī)油變質(zhì)，甚至燒焦，潤(rùn)滑性能
降低或完全喪失，從而加劇機(jī)器磨損。冬季應(yīng)選用低凝點(diǎn)的機(jī)油，啟動(dòng)時(shí)可采用機(jī)外水浴加溫的方法來提高機(jī)油溫度。
4、啟動(dòng)方法不當(dāng)，有的用戶為能夠快速啟動(dòng)柴油機(jī)，常采用無水。啟動(dòng)（先啟動(dòng)，后加冷卻水）的非正常啟動(dòng)方法。這種做法會(huì)對(duì)機(jī)器造成嚴(yán)重?fù)p害，應(yīng)禁止使用。
5、低溫負(fù)荷作業(yè)，柴油機(jī)啟動(dòng)著火后，有些司機(jī)迫不及待地立即投入負(fù)荷作業(yè)。著火不久的柴油機(jī)，由于機(jī)體溫度低，機(jī)油粘度大，機(jī)油不易充入運(yùn)動(dòng)副的摩擦表面，會(huì)引起機(jī)器嚴(yán)重磨損。另外，柱塞彈簧、氣門彈簧和噴油器彈簧由于“冷脆”也容易斷裂。故冬季柴油機(jī)啟動(dòng)著火后，應(yīng)以低中速空轉(zhuǎn)幾分鐘，等冷卻水溫度達(dá)到60℃時(shí)，再投入負(fù)荷作業(yè)。
6、忌不注意機(jī)體保溫，冬季氣溫低，容易使柴油機(jī)工作時(shí)冷卻過度。故保溫是寒冷天氣用好柴油機(jī)的關(guān)鍵。在北方地區(qū)，冬天使用的柴油機(jī)都應(yīng)配備保溫套和保溫簾等防寒設(shè)備。
7、針對(duì)各地天氣已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)冷，提醒各用戶對(duì)各開關(guān)、供電電源及閥門進(jìn)行全面檢查，以保證絕對(duì)使用安全；
8、檢查冷卻液，防凍液最低溫度及配比情況要符合當(dāng)?shù)刈畹蜏囟惹闆r；
9、檢查燃油情況，如原來為0#柴油更換為-10#或-20#柴油（根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蜻x擇）；
10、建議針對(duì)重要機(jī)房?jī)?nèi)安裝溫度表，發(fā)電機(jī)組帶載運(yùn)行時(shí)必須保證進(jìn)、排風(fēng)順暢，針對(duì)北方較寒冷地區(qū)，需對(duì)機(jī)房進(jìn)行保溫處理，如有必須需進(jìn)行整改；
11、針對(duì)持續(xù)嚴(yán)寒地區(qū)，對(duì)啟動(dòng)鉛酸蓄電池需進(jìn)行全面檢查，，檢查蓄電池電壓保持在25伏特以上，如果過了使用壽命的要求必須更換；
12、發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)，必須對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)泄露需及時(shí)進(jìn)行處理；
13、針對(duì)持續(xù)降水或發(fā)生暴風(fēng)雪的地區(qū)，需提醒全面檢查進(jìn)、排風(fēng)及排煙管（如有排煙冒需檢查特大雨或暴雪狀況下防水、防雪情況），如不符合要求或有水進(jìn)入情況，需及時(shí)進(jìn)行整改；
14、針對(duì)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行情況，及時(shí)組織購買一批康明斯柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行所需濾芯器（機(jī)油濾芯器、機(jī)油旁通濾芯器（如有）、柴油濾芯器、油水分離器（如有）、空氣濾芯器）等。
柴油發(fā)電機(jī)組模型左視圖
柴油發(fā)電機(jī)組模型二等角軸測(cè)圖
二、低溫啟動(dòng)的應(yīng)用措施
在環(huán)境溫度低于5°c的寒冷條件下，啟動(dòng)比較困難，啟動(dòng)時(shí)用戶可根據(jù)條件采取以下的一種或幾種措施：
1、使用與環(huán)境相適應(yīng)的燃油和機(jī)油。
2、在機(jī)內(nèi)灌入60-80°c的熱水，并加入加熱至40°c左右的機(jī)油。
3、電啟動(dòng)需對(duì)電瓶采取保溫措施，以保證有足夠的容量。
4、將進(jìn)氣管上空氣濾清器卸下，在進(jìn)氣口用噴燈進(jìn)行火焰加熱。
5、啟動(dòng)后應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)20-30分鐘后，在逐漸增至標(biāo)定轉(zhuǎn)速，并適當(dāng)增加空車暖車時(shí)間，待各方面如油溫、水溫正常后，在逐漸加負(fù)荷。
6、停車時(shí)，應(yīng)先卸除負(fù)荷，然后再空轉(zhuǎn)15分鐘，待一切溫度下降后方可停車，停車半小時(shí)后，再放出冷卻水。
7、應(yīng)該提高周圍工作環(huán)境的溫度，盡量讓柴油機(jī)運(yùn)行在室內(nèi)環(huán)境的工作方式，同時(shí)還要提高工作環(huán)境的密封性，可以起到很好的保溫效果；
8、定期啟動(dòng)柴油機(jī)，檢測(cè)環(huán)境溫度及機(jī)器溫度，定期啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)5-10分鐘，在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前方和柴油發(fā)電機(jī)上面附上保溫裝置，使柴油機(jī)溫度可以緩慢下降，為后續(xù)柴油機(jī)啟動(dòng)與運(yùn)行提供良好的溫度；
9、加強(qiáng)柴油發(fā)電機(jī)的預(yù)熱工作，在柴油機(jī)啟動(dòng)前，需要將冷卻液、機(jī)油進(jìn)行預(yù)熱，還應(yīng)該考慮到進(jìn)氣管的預(yù)熱和氣缸內(nèi)空氣的預(yù)熱。如果將熱水注入到冷卻系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)該考慮到熱水溫度，避免過大的溫差使氣缸蓋和氣缸體產(chǎn)生裂痕；
10、如果條件允許，應(yīng)該選用性能良好的低溫啟動(dòng)液，可以進(jìn)一步提高柴油低溫啟動(dòng)性能。也可以安裝冷啟動(dòng)裝置，將進(jìn)氣口的空氣中添加乙醚混合物，降低柴油的燃點(diǎn)。目前，大多采用自噴式低溫啟動(dòng)液，品種繁多，使用便捷；
11、工作后將冷卻水放空或采取防凍液。一般情況下，應(yīng)在停機(jī)后將散熱器、機(jī)體、水泵等部件的水全部排空，并標(biāo)識(shí)“已放水”的告示牌。在外部環(huán)境極低時(shí)，不能立即放水，避免因氣溫驟然下降導(dǎo)致氣缸頂端和氣缸體出現(xiàn)裂痕。放水同時(shí)應(yīng)將散熱器的蓋子和放水開關(guān)打開，等冷卻水被放盡后，低速運(yùn)行10-20秒，可以將殘留水分完全排出。如果不經(jīng)常排水放空，又想保溫，可采用防凍液。目前，最常見的防凍液是由乙二醇與水按照以1:1的比例混合制成，最低可在零下35攝氏度環(huán)境下工作，具有良好防結(jié)冰效果。冷卻液具有熱脹冷縮特點(diǎn)，一般情況下，只加入總?cè)莘e的95-96%就可以滿足使用要求，可減少因溫度升高產(chǎn)生溢漏損失，還可減少不必要的安全事故。
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