怎么連接柴油發(fā)電機(jī)啟動信號線？
發(fā)布時間：2023-10-31 點(diǎn)擊：732
柴油發(fā)電機(jī)啟動信號線連接方法
柴油發(fā)電機(jī)的啟動時間通常設(shè)置在15~30秒之內(nèi)，啟動的控制信號既要保證它在主電源停電時迅速啟動及時供電，同時還要防止其誤啟動。在《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》第302條規(guī)定，明確提出“應(yīng)急電源發(fā)動機(jī)的啟動命令必須由正常電源主開關(guān)的輔助接點(diǎn)發(fā)出，而不是由繼電器的觸點(diǎn)發(fā)出”。因此，必須在柴油發(fā)電機(jī)和市電之間設(shè)立一根可靠信號線，只要檢測到市電無電，就會立即啟動應(yīng)急電源給后端負(fù)載供電。
一、 網(wǎng)絡(luò)電纜安裝
s-can 電纜可將發(fā)電機(jī)組mld控制器的 tb3連接到最多15個其他發(fā)動機(jī)組 mld控制器，從而形成封閉的s-can網(wǎng)絡(luò)。
表6 . tb3插腳分配：客戶輸入/輸出連接
插腳
說明
功能/連接到
tb3-1
接地
s-can屏蔽連接點(diǎn)，或用作開關(guān)輸入的信號回路
tb3-2
s-can單獨(dú)接地
僅s-can網(wǎng)絡(luò)接地，請勿連接到底盤/電瓶接地
連接到其他pcc3300的tb3-2
僅pc 3.3 mld
tb3-3
s-can can l
用于控制器間通信的s-can數(shù)據(jù)線
連接到其他pcc3300的tb3-3
僅pc 3.3 mld
tb3-4
s-can can h
用于控制器間通信的s-can數(shù)據(jù)線
連接到其他pcc3300的tb3-4
僅pc 3.3 mld
tb3 -2 、tb3 - 3和tb3 -4s - can網(wǎng)絡(luò)連接(僅限pc 3 . 3mld)
1、s-can纜線要求∶
雙絞線（屏蔽）符合saej1939-11標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)絡(luò)長度上限為200米。
2、推薦的纜線類型∶
belden3106a或類似的纜線。
3、屏蔽連接方法：
為避免接地環(huán)路，屏蔽線/加蔽線應(yīng)只在s-can 網(wǎng)絡(luò)（總線）纜線/線段的一端連接到tb3-1。整條纜線/線段中必須保證連續(xù)屏蔽。
發(fā)電機(jī)控制器屏蔽線連接圖
4、4g天線接口
將4g天線與sge02的4g接口連接。天線接口∶500/sma母座。
5、 gps天線接口
使能gps功能，將gps天線與sge02的gps接口連接。
注∶gps天線需要放置到空曠的室外，否則位置信息不準(zhǔn)確或獲取不到位置信息。
天線接口∶500/sma母座，有源天線。
發(fā)電機(jī)組控制器通信天線連接圖
二、自啟動功能
在接入柴油發(fā)電機(jī)啟動信號線后，控制器在自動模式時，開關(guān)控制過程執(zhí)行自動轉(zhuǎn)換過程。
1、若輸入口配置為合閘狀態(tài)輔助輸入
（1）市電使能∶
● 如果分閘檢測使能，由市電帶載轉(zhuǎn)為發(fā)電帶載，經(jīng)過分閘延時，轉(zhuǎn)換間隔延時，在分閘輸出的同時轉(zhuǎn)換失敗開始檢測，檢測時間到，若分閘失敗，則發(fā)電不合閘，否則，發(fā)電合閘，發(fā)電合閘同時轉(zhuǎn)換失敗開始檢測，檢測時間到，若合閘失敗，則等待發(fā)電合閘。如果轉(zhuǎn)換失敗警告使能，合分閘失敗都會發(fā)出警告信號。由發(fā)電帶載轉(zhuǎn)為市電帶載，同理同上。
● 如果分閘檢測不使能，由市電帶載轉(zhuǎn)為發(fā)電帶載，經(jīng)過分閘延時，轉(zhuǎn)換間隔延時后，發(fā)電合閘，發(fā)電合閘同時轉(zhuǎn)換失敗開始檢測，檢測時間到，若合閘失敗，則等待發(fā)電合閘。如果轉(zhuǎn)換失敗警告使能，發(fā)出警告信號。由發(fā)電帶載轉(zhuǎn)為市電帶載，同理同上。
（2）市電不使能∶
●如果分閘檢測使能，由發(fā)電帶載轉(zhuǎn)為發(fā)電不帶載，經(jīng)過分閘延時，在分閘輸出的同時轉(zhuǎn)換失敗開始檢測，檢測時間到，若分閘失敗，則等待分閘，否則，分閘完成。由發(fā)電不帶載轉(zhuǎn)為發(fā)電帶載，經(jīng)過合閘延時，在合閘輸出的同時轉(zhuǎn)換失敗開始檢測，檢測時間到，若合閘失敗，則等待合閘，否則，合閘完成。
● 如果轉(zhuǎn)換失敗警告使能，合分閘失敗都會發(fā)出警告信號。
● 如果分閘檢測不使能，由發(fā)電帶載轉(zhuǎn)為發(fā)電不帶載，經(jīng)過分閘延時，分閘完成。由發(fā)電不帶載轉(zhuǎn)為發(fā)電帶載，經(jīng)過合閘延時，在合閘輸出的同時轉(zhuǎn)換失敗開始檢測，檢測時間到，若合閘失敗，則等待合閘，否則，合閘完成。如果轉(zhuǎn)換失敗警告使能，合閘失敗會發(fā)出警告信號。
2、 若輸入口沒有配置為合閘狀態(tài)輔助輸入
（1）市電使能∶
由市電帶載轉(zhuǎn)為發(fā)電帶載，經(jīng)過分閘延時，轉(zhuǎn)換間隔延時后，發(fā)電合閘。由發(fā)電帶載轉(zhuǎn)為市電帶載，同理同上。
（2）市電不使能∶
由發(fā)電不帶載轉(zhuǎn)為發(fā)電帶載，發(fā)電合閘輸出。由發(fā)電帶載轉(zhuǎn)為發(fā)電不帶載，發(fā)電分閘輸出。
3、注意事項(xiàng)
●使用無中間位ats時應(yīng)不使能分閘檢測。
●使用有中間位ats時可使能也可不使能分闡檢測，如使能分闡檢測，請配置分閘輸出。
●使用交流接觸器時推薦使能分閘檢測。
機(jī)電介紹采購柴油發(fā)電機(jī)的技術(shù)要求
康明斯發(fā)電機(jī)組氣缸墊的作用
低噪音800kw柴油發(fā)電機(jī)組如何選擇合適的UPS(二)
柴油發(fā)電機(jī)漏油有哪些原因？千萬不要大意了！
柴油發(fā)電機(jī)組燃油系統(tǒng)自動控制系統(tǒng)
檢驗(yàn)柴油發(fā)電機(jī)組油路中有空氣方法
柴油發(fā)電機(jī)自啟動與自動切換有哪些區(qū)別？
柴油發(fā)電機(jī)組動力不足？是否進(jìn)、排氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障了？
柴油發(fā)電機(jī)的啟動時間通常設(shè)置在15~30秒之內(nèi)，啟動的控制信號既要保證它在主電源停電時迅速啟動及時供電，同時還要防止其誤啟動。在《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》第302條規(guī)定，明確提出“應(yīng)急電源發(fā)動機(jī)的啟動命令必須由正常電源主開關(guān)的輔助接點(diǎn)發(fā)出，而不是由繼電器的觸點(diǎn)發(fā)出”。因此，必須在柴油發(fā)電機(jī)和市電之間設(shè)立一根可靠信號線，只要檢測到市電無電，就會立即啟動應(yīng)急電源給后端負(fù)載供電。
一、 網(wǎng)絡(luò)電纜安裝
s-can 電纜可將發(fā)電機(jī)組mld控制器的 tb3連接到最多15個其他發(fā)動機(jī)組 mld控制器，從而形成封閉的s-can網(wǎng)絡(luò)。
表6 . tb3插腳分配：客戶輸入/輸出連接
插腳
說明
功能/連接到
tb3-1
接地
s-can屏蔽連接點(diǎn)，或用作開關(guān)輸入的信號回路
tb3-2
s-can單獨(dú)接地
僅s-can網(wǎng)絡(luò)接地，請勿連接到底盤/電瓶接地
連接到其他pcc3300的tb3-2
僅pc 3.3 mld
tb3-3
s-can can l
用于控制器間通信的s-can數(shù)據(jù)線
連接到其他pcc3300的tb3-3
僅pc 3.3 mld
tb3-4
s-can can h
用于控制器間通信的s-can數(shù)據(jù)線
連接到其他pcc3300的tb3-4
僅pc 3.3 mld
tb3 -2 、tb3 - 3和tb3 -4s - can網(wǎng)絡(luò)連接(僅限pc 3 . 3mld)
1、s-can纜線要求∶
雙絞線（屏蔽）符合saej1939-11標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)絡(luò)長度上限為200米。
2、推薦的纜線類型∶
belden3106a或類似的纜線。
3、屏蔽連接方法：
為避免接地環(huán)路，屏蔽線/加蔽線應(yīng)只在s-can 網(wǎng)絡(luò)（總線）纜線/線段的一端連接到tb3-1。整條纜線/線段中必須保證連續(xù)屏蔽。
發(fā)電機(jī)控制器屏蔽線連接圖
4、4g天線接口
將4g天線與sge02的4g接口連接。天線接口∶500/sma母座。
5、 gps天線接口
使能gps功能，將gps天線與sge02的gps接口連接。
注∶gps天線需要放置到空曠的室外，否則位置信息不準(zhǔn)確或獲取不到位置信息。
天線接口∶500/sma母座，有源天線。
發(fā)電機(jī)組控制器通信天線連接圖
二、自啟動功能
在接入柴油發(fā)電機(jī)啟動信號線后，控制器在自動模式時，開關(guān)控制過程執(zhí)行自動轉(zhuǎn)換過程。
1、若輸入口配置為合閘狀態(tài)輔助輸入
（1）市電使能∶
● 如果分閘檢測使能，由市電帶載轉(zhuǎn)為發(fā)電帶載，經(jīng)過分閘延時，轉(zhuǎn)換間隔延時，在分閘輸出的同時轉(zhuǎn)換失敗開始檢測，檢測時間到，若分閘失敗，則發(fā)電不合閘，否則，發(fā)電合閘，發(fā)電合閘同時轉(zhuǎn)換失敗開始檢測，檢測時間到，若合閘失敗，則等待發(fā)電合閘。如果轉(zhuǎn)換失敗警告使能，合分閘失敗都會發(fā)出警告信號。由發(fā)電帶載轉(zhuǎn)為市電帶載，同理同上。
● 如果分閘檢測不使能，由市電帶載轉(zhuǎn)為發(fā)電帶載，經(jīng)過分閘延時，轉(zhuǎn)換間隔延時后，發(fā)電合閘，發(fā)電合閘同時轉(zhuǎn)換失敗開始檢測，檢測時間到，若合閘失敗，則等待發(fā)電合閘。如果轉(zhuǎn)換失敗警告使能，發(fā)出警告信號。由發(fā)電帶載轉(zhuǎn)為市電帶載，同理同上。
（2）市電不使能∶
●如果分閘檢測使能，由發(fā)電帶載轉(zhuǎn)為發(fā)電不帶載，經(jīng)過分閘延時，在分閘輸出的同時轉(zhuǎn)換失敗開始檢測，檢測時間到，若分閘失敗，則等待分閘，否則，分閘完成。由發(fā)電不帶載轉(zhuǎn)為發(fā)電帶載，經(jīng)過合閘延時，在合閘輸出的同時轉(zhuǎn)換失敗開始檢測，檢測時間到，若合閘失敗，則等待合閘，否則，合閘完成。
● 如果轉(zhuǎn)換失敗警告使能，合分閘失敗都會發(fā)出警告信號。
● 如果分閘檢測不使能，由發(fā)電帶載轉(zhuǎn)為發(fā)電不帶載，經(jīng)過分閘延時，分閘完成。由發(fā)電不帶載轉(zhuǎn)為發(fā)電帶載，經(jīng)過合閘延時，在合閘輸出的同時轉(zhuǎn)換失敗開始檢測，檢測時間到，若合閘失敗，則等待合閘，否則，合閘完成。如果轉(zhuǎn)換失敗警告使能，合閘失敗會發(fā)出警告信號。
2、 若輸入口沒有配置為合閘狀態(tài)輔助輸入
（1）市電使能∶
由市電帶載轉(zhuǎn)為發(fā)電帶載，經(jīng)過分閘延時，轉(zhuǎn)換間隔延時后，發(fā)電合閘。由發(fā)電帶載轉(zhuǎn)為市電帶載，同理同上。
（2）市電不使能∶
由發(fā)電不帶載轉(zhuǎn)為發(fā)電帶載，發(fā)電合閘輸出。由發(fā)電帶載轉(zhuǎn)為發(fā)電不帶載，發(fā)電分閘輸出。
3、注意事項(xiàng)
●使用無中間位ats時應(yīng)不使能分閘檢測。
●使用有中間位ats時可使能也可不使能分闡檢測，如使能分闡檢測，請配置分閘輸出。
●使用交流接觸器時推薦使能分閘檢測。
機(jī)電介紹采購柴油發(fā)電機(jī)的技術(shù)要求
康明斯發(fā)電機(jī)組氣缸墊的作用
低噪音800kw柴油發(fā)電機(jī)組如何選擇合適的UPS(二)
柴油發(fā)電機(jī)漏油有哪些原因？千萬不要大意了！
柴油發(fā)電機(jī)組燃油系統(tǒng)自動控制系統(tǒng)
檢驗(yàn)柴油發(fā)電機(jī)組油路中有空氣方法
柴油發(fā)電機(jī)自啟動與自動切換有哪些區(qū)別？
柴油發(fā)電機(jī)組動力不足？是否進(jìn)、排氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障了？