【摘要】氣缸套是柴油發(fā)電機(jī)的重要零件,通常用灰鑄鐵或合金鑄鐵制成。它的技術(shù)狀態(tài),對柴油發(fā)電機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性影響很大。柴油發(fā)電機(jī)是否需要大修,主要取決于氣缸套的磨損程度。因此,研究氣缸套磨損原因,掌握磨損規(guī)律,對減小汽缸套磨損速度,延長柴油發(fā)電機(jī)的使用壽命有著重要意義。　
由于活塞的位置不同，工作條件不同，氣缸套各部位的磨損也不同。氣缸套的磨損以第一道活塞環(huán)和氣缸壁接觸部分最嚴(yán)重，由上往下，磨損量顯著減少。這種上大下小的磨損，使氣缸成為錐形。如果機(jī)油中有雜質(zhì)而未被濾清器過濾，機(jī)油中的雜質(zhì)和金屬屑被帶到氣缸壁表面，就產(chǎn)生了磨料磨損，磨損后氣缸套變?yōu)檠男巍?br>一、康明斯發(fā)電機(jī)組氣缸套系干式，氣缸套的質(zhì)量是上乘的，但有的用戶反映，氣缸套的磨損過甚。柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)氣缸套嚴(yán)重磨損是由以下原因造成的：
（1）濾清器故障。特別是空氣濾清器破裂，空氣未經(jīng)過濾短路進(jìn)缸。由于空氣中的塵土、雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，造成氣缸套的磨損加劇。
（2）機(jī)油牌號不對，造成潤滑不良，導(dǎo)致氣缸套磨損嚴(yán)重。
（3）使用劣質(zhì)柴油，燃燒后結(jié)焦嚴(yán)重，造成了氣缸套的嚴(yán)重磨損。
（4）操作問題。冷車起動，特別是在冬季冷車起動，由于機(jī)油粘度大，流動性差，使機(jī)油泵供油不足；同時，原氣缸壁上的機(jī)油在停車后沿氣缸壁下流，在起動瞬間得不到工作時那樣的潤滑，使氣缸壁的磨損增大。
（5）低溫運(yùn)行。由于溫度過低，不能保持良好的潤滑，增大了氣缸的磨損。
（6）氣缸套的質(zhì)量及裝配問題。
二、要延長柴油發(fā)電機(jī)的使用壽命，必須做好以下幾方面的工作：
（1）正確起動柴油發(fā)電機(jī)。為增加潤滑，減少磨損，初次起動柴油發(fā)電機(jī)，宜用起動機(jī)帶動柴油發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再供油發(fā)動。起動后，應(yīng)怠速（650~700r/min）運(yùn)轉(zhuǎn)3~min，待機(jī)油壓力正常，水溫達(dá)到40℃再起步運(yùn)行。起步應(yīng)用低檔慢行一公里左右，待油壓、水溫一切正常后再逐漸回速。
（2）保持柴油發(fā)電機(jī)的正常溫度。氣溫低，氣缸內(nèi)的水蒸氣易凝結(jié)成水珠，水珠溶解廢氣中的酸性氣體分子后易生成酸性物質(zhì)，使氣缸受到腐蝕；溫度高，使氣缸套的強(qiáng)度降低，磨損增加。柴油發(fā)電機(jī)的正常水溫應(yīng)保持在80~90℃。
（3）保持良好的潤滑。除保持機(jī)油的溫度外，還應(yīng)保持機(jī)油的壓力。經(jīng)常檢查機(jī)油的質(zhì)量，保持質(zhì)量好及合適的油位。切勿使用普通柴油機(jī)機(jī)油。
（4）加強(qiáng)“三濾”的清洗及更換。每運(yùn)行12000km進(jìn)行二級保養(yǎng)時，應(yīng)更換機(jī)油、機(jī)油濾清器、柴油濾清器濾芯及空氣濾清器濾芯，不能片面強(qiáng)調(diào)節(jié)約而造成柴油發(fā)電機(jī)的早期損壞。


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