康明斯發(fā)電機(jī)組柴油泵的特點(diǎn)及調(diào)試說(shuō)明
發(fā)布時(shí)間：2023-11-05 點(diǎn)擊：184
本文論述了康明斯柴油發(fā)電機(jī)pt燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，分析了各部組成的工作原理，對(duì)康明斯發(fā)電機(jī)組pt燃油泵及pt噴油器的調(diào)試要點(diǎn)作了詳細(xì)的闡述。
一、康明斯發(fā)電機(jī)組stc閥的作用
在康明斯公司專有的pt燃油系統(tǒng)中采用了分級(jí)燃油噴射射正時(shí)控制（stc）,使在不同的工況下燃燒狀態(tài)趨于完善。
stc的主要作用是在低怠速、低負(fù)荷燃油供油量小時(shí)，使噴油正時(shí)提前，保證燃燒在上止點(diǎn)附近就能完成。正時(shí)提前，能改善冷起動(dòng)能性，改善寒冷氣候條件下的怠速性能，減少冒白煙現(xiàn)象，提高低負(fù)荷時(shí)柴油發(fā)電機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。更重要的是，柴油發(fā)電機(jī)在低負(fù)荷時(shí)，如果正時(shí)不提前，燃燒將過(guò)于滯后，性能急劇惡化，就會(huì)造成炭煙大量形成。同時(shí)，stc系統(tǒng)也可在大負(fù)荷條件下對(duì)柴油發(fā)電機(jī)正時(shí)適當(dāng)延遲，為改善nox排放提供了條件。
二、康明斯發(fā)電機(jī)組供油系統(tǒng)的特點(diǎn)
由于采用pt供油系統(tǒng)，其噴嘴噴射燃油是由凸輪軸驅(qū)動(dòng)，故凸輪軸的剛度直接影響柴油發(fā)電機(jī)的可靠性于耐久性，因而柴油發(fā)電機(jī)采用了大直徑凸輪軸設(shè)計(jì)方案。m11系列柴油發(fā)電機(jī)采用76.2mm凸輪軸軸頸，n系列柴油發(fā)電機(jī)采用63.5mm凸輪軸軸頸，k系列柴油發(fā)電機(jī)采用76.2mm凸輪軸軸頸，比一般柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸軸頸大，因此獲得了較好的剛度。同時(shí)還采用滾輪式遙桿凸輪從動(dòng)件設(shè)計(jì)，使從動(dòng)件與凸輪表面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)由滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，從飛濺潤(rùn)滑變?yōu)閴毫?rùn)滑，摩擦副的工作應(yīng)力降低了，潤(rùn)滑條件改善了，故減少了磨損，提高了工作可靠性和使用壽命。
采用干式化學(xué)添加劑（dca）對(duì)冷卻液進(jìn)行處理，是康明斯柴油發(fā)電機(jī)的一個(gè)共同特點(diǎn)。這種裝有dca化學(xué)藥品的容器稱為“水濾器”。dca由9種不同的化學(xué)成分組成，它的功能是使水軟化，免除水垢的形成；中和水中形成的酸，使水維持在一個(gè)適當(dāng)?shù)乃釅A度，以避免零件遭受化學(xué)腐蝕；抗泡沫作用，能減少泡沫的形成，并能在鑄鐵和鋼制零件表面形成一層很薄的保護(hù)薄膜，以保護(hù)氣缸套、水泵葉輪等零件免遭穴蝕的損壞。從而，使柴油發(fā)電機(jī)的工作可靠性和使用壽命有了很大的提高。
三、康明斯發(fā)電機(jī)組pt噴油器的調(diào)試方法
pt噴油器的結(jié)構(gòu)與普通噴油器有很大區(qū)別，其精度要求也更高。康明斯柴油發(fā)電機(jī)裝用的pt噴油器，在拆裝、檢查和調(diào)試時(shí)，都必須使用專用的工具和設(shè)備，維修時(shí)可參照相應(yīng)的康明斯柴油發(fā)電機(jī)維修手冊(cè)進(jìn)行。
在裝配柴油發(fā)電機(jī)或柴油發(fā)電機(jī)使用一定時(shí)間(一般為3000h)后，必須調(diào)整pt噴油器柱塞落座壓力，以防止噴油器噴油結(jié)束后不能將柴油全部壓出。調(diào)整pt噴油器柱塞落座壓力分“冷調(diào)”和“熱調(diào)”。“冷調(diào)”指在柴油發(fā)電機(jī)冷卻液溫度為60℃以下時(shí)進(jìn)行調(diào)整；“熱調(diào)”指在柴油發(fā)電機(jī)冷卻液溫度為85℃以上時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
1、 噴油器柱塞對(duì)筒頭落座壓力的調(diào)整
美國(guó)康明斯公司生產(chǎn)的柴油機(jī)采用pt燃油系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)、工 作原理與一般柴油機(jī)不同。其噴油器經(jīng)試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試后，還需在柴 油機(jī)上進(jìn)行調(diào)整。以做功順序1-5-3-6-2-4的6缸柴油發(fā)電機(jī)為例，pt噴油器柱塞落座壓力的調(diào)整可采用如下方法：
噴油器柱塞對(duì)筒頭落座壓力不能過(guò)大或過(guò)小：壓力過(guò)大，會(huì) 使噴油器驅(qū)動(dòng)機(jī)件變形；壓力太小，在噴射終了時(shí)柱塞與筒頭錐 形腔內(nèi)的殘余燃油燒結(jié)積炭，使筒頭過(guò)熱，導(dǎo)致筒頭前端脫落。因此，安裝噴油器時(shí)必須調(diào)整。
（1）扭矩調(diào)整法
此方法是將噴油器調(diào)整螺釘擰緊至規(guī)定的扭矩，保證柱塞對(duì) 筒頭的落座壓力。
♦校準(zhǔn)正時(shí)記號(hào)。
使氣缸處于減壓狀態(tài)，按曲軸的旋轉(zhuǎn)方向 轉(zhuǎn)動(dòng)正時(shí)帶輪，使帶輪上的正時(shí)記號(hào)與齒輪室蓋上的記號(hào)對(duì)準(zhǔn)。帶輪記號(hào)tc表示活塞在上止點(diǎn)位置，vs表示活塞在上止點(diǎn)后 90°位置。tc和vs記號(hào)前的數(shù)字是相應(yīng)的汽缸號(hào)。對(duì)準(zhǔn)記號(hào) 后，根據(jù)進(jìn)、排氣門狀態(tài)確定處于壓縮的汽缸。對(duì)一次記號(hào)只能 調(diào)整一個(gè)氣缸。
♦調(diào)整。
冷車時(shí)擰松噴油器搖臂上的鎖緊螺母，擰入調(diào)整螺 釘使柱塞下行，柱塞下端與筒頭錐形座接觸后再擰入螺 釘15°，將殘余在筒頭的燃油擠凈。將調(diào)整螺釘放松一圈，再用扭力扳手 擰緊到規(guī)定力矩，用螺絲刀保持調(diào)整螺釘位置不動(dòng)，按規(guī)定力矩 擰緊鎖緊螺母。
♦復(fù)查。
全部噴油器調(diào)整完畢后，啟動(dòng)柴油機(jī)。當(dāng)機(jī)油溫度 達(dá)到60℃時(shí)，再?gòu)?fù)查一次。
（2）行程調(diào)整法
此法是利用一個(gè)百分表和一個(gè)搖臂壓桿，將噴油器柱塞調(diào)整到規(guī)定值。
將百分表支架固定在汽缸蓋上，表的測(cè)桿垂直頂在噴油器柱 塞上的法蘭面上。在柱塞處于與筒頭座面接觸的最低位置時(shí) ，將百分表讀數(shù)調(diào)到零位。按柴油機(jī)旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使柱塞升到 最高位置，此時(shí)百分表的讀數(shù)為柱塞的行程，如不符合規(guī)定，調(diào)整 搖臂上的調(diào)整螺釘?shù)椒弦蟆?br>2、噴油正時(shí)的檢查與調(diào)整
噴油器噴油正時(shí)的檢查與調(diào)整是根據(jù)活塞位置與噴油器推桿 位置的相互關(guān)系， 采用噴油正時(shí)儀進(jìn)行的。
（1）安裝噴油正時(shí)儀
先拆下一缸搖臂蓋、搖臂總成和噴油器。裝上噴油正時(shí) 儀。正時(shí)儀有兩個(gè)百分表：一個(gè)百分表的測(cè)桿與活塞接觸稱為 活塞行程百分表；另一個(gè)百分表的測(cè)桿頂在推桿球座上，稱 為推桿行程百分表。噴油正時(shí)儀的安裝位置必須與氣缸中心 線平行。
（2）檢查與調(diào)整
♦順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使一缸活塞位于壓縮行程上止點(diǎn)。在 活塞行程百分表測(cè)量表頭的測(cè)桿與正時(shí)儀標(biāo)尺90°刻度線對(duì) 齊時(shí)，將推桿行程百分表調(diào)零。
♦逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)曲軸，在一、六缸上止點(diǎn)記號(hào)轉(zhuǎn)到距標(biāo) 尺標(biāo)定點(diǎn)約10mm處時(shí)移動(dòng)活塞行程百分表，使其測(cè)量頭壓縮5mm左右，然后固定。緩慢 轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，在活塞回到上止點(diǎn)位置時(shí)將活塞行程百分表調(diào)零。
♦繼續(xù)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，當(dāng)活塞行程百分表的測(cè)桿與標(biāo)尺 45°刻度線(相應(yīng)曲軸位于上止點(diǎn)前45°)對(duì)準(zhǔn)時(shí)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng) 曲軸，直到活塞行程百分表讀數(shù)符合規(guī)定，根據(jù)測(cè)量的差值 再調(diào)整挺桿銷軸蓋墊片厚度，使噴油正時(shí)符合規(guī)定。
如何才能看出發(fā)電機(jī)性能下降？
柴發(fā)儲(chǔ)油箱安裝位置和輸油泵電源接線
揭秘柴油發(fā)電機(jī)的DPF尾氣處理技術(shù)
如何調(diào)整康明斯發(fā)電機(jī)組PT噴油器柱塞落座壓力
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組什么叫做曲軸的結(jié)構(gòu)
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組電子控制模塊ECM主要功能
無(wú)動(dòng)發(fā)電機(jī)組油底濾網(wǎng)越來(lái)越堵的原因
濰柴柴油發(fā)電機(jī)組軸承故障都有哪些原因
一、康明斯發(fā)電機(jī)組stc閥的作用
在康明斯公司專有的pt燃油系統(tǒng)中采用了分級(jí)燃油噴射射正時(shí)控制（stc）,使在不同的工況下燃燒狀態(tài)趨于完善。
stc的主要作用是在低怠速、低負(fù)荷燃油供油量小時(shí)，使噴油正時(shí)提前，保證燃燒在上止點(diǎn)附近就能完成。正時(shí)提前，能改善冷起動(dòng)能性，改善寒冷氣候條件下的怠速性能，減少冒白煙現(xiàn)象，提高低負(fù)荷時(shí)柴油發(fā)電機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。更重要的是，柴油發(fā)電機(jī)在低負(fù)荷時(shí)，如果正時(shí)不提前，燃燒將過(guò)于滯后，性能急劇惡化，就會(huì)造成炭煙大量形成。同時(shí)，stc系統(tǒng)也可在大負(fù)荷條件下對(duì)柴油發(fā)電機(jī)正時(shí)適當(dāng)延遲，為改善nox排放提供了條件。
二、康明斯發(fā)電機(jī)組供油系統(tǒng)的特點(diǎn)
由于采用pt供油系統(tǒng)，其噴嘴噴射燃油是由凸輪軸驅(qū)動(dòng)，故凸輪軸的剛度直接影響柴油發(fā)電機(jī)的可靠性于耐久性，因而柴油發(fā)電機(jī)采用了大直徑凸輪軸設(shè)計(jì)方案。m11系列柴油發(fā)電機(jī)采用76.2mm凸輪軸軸頸，n系列柴油發(fā)電機(jī)采用63.5mm凸輪軸軸頸，k系列柴油發(fā)電機(jī)采用76.2mm凸輪軸軸頸，比一般柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸軸頸大，因此獲得了較好的剛度。同時(shí)還采用滾輪式遙桿凸輪從動(dòng)件設(shè)計(jì)，使從動(dòng)件與凸輪表面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)由滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，從飛濺潤(rùn)滑變?yōu)閴毫?rùn)滑，摩擦副的工作應(yīng)力降低了，潤(rùn)滑條件改善了，故減少了磨損，提高了工作可靠性和使用壽命。
采用干式化學(xué)添加劑（dca）對(duì)冷卻液進(jìn)行處理，是康明斯柴油發(fā)電機(jī)的一個(gè)共同特點(diǎn)。這種裝有dca化學(xué)藥品的容器稱為“水濾器”。dca由9種不同的化學(xué)成分組成，它的功能是使水軟化，免除水垢的形成；中和水中形成的酸，使水維持在一個(gè)適當(dāng)?shù)乃釅A度，以避免零件遭受化學(xué)腐蝕；抗泡沫作用，能減少泡沫的形成，并能在鑄鐵和鋼制零件表面形成一層很薄的保護(hù)薄膜，以保護(hù)氣缸套、水泵葉輪等零件免遭穴蝕的損壞。從而，使柴油發(fā)電機(jī)的工作可靠性和使用壽命有了很大的提高。
三、康明斯發(fā)電機(jī)組pt噴油器的調(diào)試方法
pt噴油器的結(jié)構(gòu)與普通噴油器有很大區(qū)別，其精度要求也更高。康明斯柴油發(fā)電機(jī)裝用的pt噴油器，在拆裝、檢查和調(diào)試時(shí)，都必須使用專用的工具和設(shè)備，維修時(shí)可參照相應(yīng)的康明斯柴油發(fā)電機(jī)維修手冊(cè)進(jìn)行。
在裝配柴油發(fā)電機(jī)或柴油發(fā)電機(jī)使用一定時(shí)間(一般為3000h)后，必須調(diào)整pt噴油器柱塞落座壓力，以防止噴油器噴油結(jié)束后不能將柴油全部壓出。調(diào)整pt噴油器柱塞落座壓力分“冷調(diào)”和“熱調(diào)”。“冷調(diào)”指在柴油發(fā)電機(jī)冷卻液溫度為60℃以下時(shí)進(jìn)行調(diào)整；“熱調(diào)”指在柴油發(fā)電機(jī)冷卻液溫度為85℃以上時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
1、 噴油器柱塞對(duì)筒頭落座壓力的調(diào)整
美國(guó)康明斯公司生產(chǎn)的柴油機(jī)采用pt燃油系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)、工 作原理與一般柴油機(jī)不同。其噴油器經(jīng)試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試后，還需在柴 油機(jī)上進(jìn)行調(diào)整。以做功順序1-5-3-6-2-4的6缸柴油發(fā)電機(jī)為例，pt噴油器柱塞落座壓力的調(diào)整可采用如下方法：
噴油器柱塞對(duì)筒頭落座壓力不能過(guò)大或過(guò)小：壓力過(guò)大，會(huì) 使噴油器驅(qū)動(dòng)機(jī)件變形；壓力太小，在噴射終了時(shí)柱塞與筒頭錐 形腔內(nèi)的殘余燃油燒結(jié)積炭，使筒頭過(guò)熱，導(dǎo)致筒頭前端脫落。因此，安裝噴油器時(shí)必須調(diào)整。
（1）扭矩調(diào)整法
此方法是將噴油器調(diào)整螺釘擰緊至規(guī)定的扭矩，保證柱塞對(duì) 筒頭的落座壓力。
♦校準(zhǔn)正時(shí)記號(hào)。
使氣缸處于減壓狀態(tài)，按曲軸的旋轉(zhuǎn)方向 轉(zhuǎn)動(dòng)正時(shí)帶輪，使帶輪上的正時(shí)記號(hào)與齒輪室蓋上的記號(hào)對(duì)準(zhǔn)。帶輪記號(hào)tc表示活塞在上止點(diǎn)位置，vs表示活塞在上止點(diǎn)后 90°位置。tc和vs記號(hào)前的數(shù)字是相應(yīng)的汽缸號(hào)。對(duì)準(zhǔn)記號(hào) 后，根據(jù)進(jìn)、排氣門狀態(tài)確定處于壓縮的汽缸。對(duì)一次記號(hào)只能 調(diào)整一個(gè)氣缸。
♦調(diào)整。
冷車時(shí)擰松噴油器搖臂上的鎖緊螺母，擰入調(diào)整螺 釘使柱塞下行，柱塞下端與筒頭錐形座接觸后再擰入螺 釘15°，將殘余在筒頭的燃油擠凈。將調(diào)整螺釘放松一圈，再用扭力扳手 擰緊到規(guī)定力矩，用螺絲刀保持調(diào)整螺釘位置不動(dòng)，按規(guī)定力矩 擰緊鎖緊螺母。
♦復(fù)查。
全部噴油器調(diào)整完畢后，啟動(dòng)柴油機(jī)。當(dāng)機(jī)油溫度 達(dá)到60℃時(shí)，再?gòu)?fù)查一次。
（2）行程調(diào)整法
此法是利用一個(gè)百分表和一個(gè)搖臂壓桿，將噴油器柱塞調(diào)整到規(guī)定值。
將百分表支架固定在汽缸蓋上，表的測(cè)桿垂直頂在噴油器柱 塞上的法蘭面上。在柱塞處于與筒頭座面接觸的最低位置時(shí) ，將百分表讀數(shù)調(diào)到零位。按柴油機(jī)旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使柱塞升到 最高位置，此時(shí)百分表的讀數(shù)為柱塞的行程，如不符合規(guī)定，調(diào)整 搖臂上的調(diào)整螺釘?shù)椒弦蟆?br>2、噴油正時(shí)的檢查與調(diào)整
噴油器噴油正時(shí)的檢查與調(diào)整是根據(jù)活塞位置與噴油器推桿 位置的相互關(guān)系， 采用噴油正時(shí)儀進(jìn)行的。
（1）安裝噴油正時(shí)儀
先拆下一缸搖臂蓋、搖臂總成和噴油器。裝上噴油正時(shí) 儀。正時(shí)儀有兩個(gè)百分表：一個(gè)百分表的測(cè)桿與活塞接觸稱為 活塞行程百分表；另一個(gè)百分表的測(cè)桿頂在推桿球座上，稱 為推桿行程百分表。噴油正時(shí)儀的安裝位置必須與氣缸中心 線平行。
（2）檢查與調(diào)整
♦順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使一缸活塞位于壓縮行程上止點(diǎn)。在 活塞行程百分表測(cè)量表頭的測(cè)桿與正時(shí)儀標(biāo)尺90°刻度線對(duì) 齊時(shí)，將推桿行程百分表調(diào)零。
♦逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)曲軸，在一、六缸上止點(diǎn)記號(hào)轉(zhuǎn)到距標(biāo) 尺標(biāo)定點(diǎn)約10mm處時(shí)移動(dòng)活塞行程百分表，使其測(cè)量頭壓縮5mm左右，然后固定。緩慢 轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，在活塞回到上止點(diǎn)位置時(shí)將活塞行程百分表調(diào)零。
♦繼續(xù)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，當(dāng)活塞行程百分表的測(cè)桿與標(biāo)尺 45°刻度線(相應(yīng)曲軸位于上止點(diǎn)前45°)對(duì)準(zhǔn)時(shí)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng) 曲軸，直到活塞行程百分表讀數(shù)符合規(guī)定，根據(jù)測(cè)量的差值 再調(diào)整挺桿銷軸蓋墊片厚度，使噴油正時(shí)符合規(guī)定。
如何才能看出發(fā)電機(jī)性能下降？
柴發(fā)儲(chǔ)油箱安裝位置和輸油泵電源接線
揭秘柴油發(fā)電機(jī)的DPF尾氣處理技術(shù)
如何調(diào)整康明斯發(fā)電機(jī)組PT噴油器柱塞落座壓力
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組什么叫做曲軸的結(jié)構(gòu)
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組電子控制模塊ECM主要功能
無(wú)動(dòng)發(fā)電機(jī)組油底濾網(wǎng)越來(lái)越堵的原因
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