故障檢修與技術(shù)維護(hù)
康明斯柴油發(fā)電機(jī)噴油器故障檢查方法
引言：電控噴油器是柴油發(fā)電機(jī)電控系統(tǒng)最重要的執(zhí)行器，它替代了普通噴油系統(tǒng)中的噴油嘴和噴油器總成，與直噴式柴油發(fā)電機(jī)中的噴油器大體相似。噴油器用卡夾裝在氣缸蓋中，共軌噴油器在直噴式柴油發(fā)電機(jī)中的安裝不需要?dú)飧咨w在結(jié)構(gòu)上有很大變化。柴油發(fā)電機(jī)電控單元(ecu)根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和油門開度信號(hào)以及溫度、壓力等相關(guān)信號(hào)，計(jì)算柴油發(fā)電機(jī)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)工況下的最佳噴油量，并與存儲(chǔ)在ecu中的目標(biāo)值或map圖相互比較，最后確定實(shí)際噴油量，發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號(hào)，通過對(duì)噴油器電磁閥的通、斷電時(shí)刻及通、斷電持續(xù)時(shí)間直接控制噴油量，使柴油發(fā)電機(jī)在最佳狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。
圖1 電磁式噴油器工作原理圖
一、結(jié)構(gòu)與原理：
在電控共軌燃油系統(tǒng)中，設(shè)計(jì)、工藝難度最大的部件就是電控噴油器，到目前為止，共軌系統(tǒng)中品種最多的部件也是電控噴油器。各種電控噴油器的基本原理相同，結(jié)構(gòu)相似，但外形相差較大。圖2-90所示為康明斯公司電控噴油器的結(jié)構(gòu)。
二、工作方式：
在柴油發(fā)電機(jī)和供油泵工作時(shí)，噴油器的工作狀態(tài)如下。
1. 工噴油器關(guān)用（靜止?fàn)顟B(tài)）
電磁閥在靜止?fàn)顟B(tài)不受控制，因此是關(guān)閉的。回油節(jié)流孔關(guān)閉時(shí)，電樞的鋼球通過閥彈簧壓在回油節(jié)流孔的座面上。控制室內(nèi)建立共軌的高壓，同樣的壓力也存在于噴油嘴的內(nèi)腔容積中，共軌壓力在控制柱塞端面上施加的力及噴油器調(diào)壓彈簧的力大于作用在針閥承壓面上的液壓力，針閥處于關(guān)閉狀態(tài)。
2. 噴油器開啟（噴油開始〕
噴油器一般處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)電磁閥通電后，在吸動(dòng)電流的作用下迅速開啟，當(dāng)電磁鐵的作用力大于彈簧的作用力時(shí)，回油節(jié)流孔開啟，在極短時(shí)間內(nèi)，升高的吸動(dòng)電流變?yōu)檩^小的電磁閥保持電流，隨著回油節(jié)流孔的打開，燃油從控制室流入上面的空腔，并經(jīng)回油通道回流到油箱，控制室內(nèi)的壓力下降，于是控制室內(nèi)的壓力小于噴油嘴內(nèi)腔容積中的壓力，控制室中減小了的作用力引起作用在控制柱塞上的作用力減小，從而針閥開啟，開始噴油。
針閥開啟速度決定于進(jìn)、回油節(jié)流孔之間的流量差。控制柱塞達(dá)到上限位置，并定位在進(jìn)、回油節(jié)流孔之間，此時(shí)，噴油嘴完全打開，燃油以近于共軌壓力噴人燃燒室。
3. 噴油器關(guān)閉
噴油結(jié)束后如果不控制電磁閥，則電樞在彈簧力的作用下向下壓，鋼球關(guān)閉回油節(jié)流孔。電樞設(shè)計(jì)成兩部分組合式，電樞板經(jīng)一撥桿向下引動(dòng)，但它可用復(fù)位彈簧向下回彈、從而沒有向下的力作用在電樞和鋼球上。回油節(jié)流孔關(guān)閉，進(jìn)油節(jié)流孔的進(jìn)油使控制室中建立起與共軌中相同的玉力，這種升高了的片力使作用在控制柱塞上端的壓力增加，這個(gè)來自控制室的作用力和彈簧力超過了針閥下方的液壓力，于是針閥關(guān)閉，針閥關(guān)閉速度決定于進(jìn)油節(jié)流孔的流量。電控噴油器由噴油嘴、液壓伺服系統(tǒng)與電磁閥三部分組成。燃油從高壓接頭經(jīng)進(jìn)油通道送往噴油嘴，經(jīng)進(jìn)油節(jié)流孔送人控制室，控制室通過由電磁閥打開的回油節(jié)流孔與回油孔聯(lián)接。回油節(jié)流孔在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，作用在控制活塞上的液壓力大于用在噴油嘴針閥承壓面上的力，因此噴油嘴針閥被壓在座面上，從而沒有燃油進(jìn)人燃燒室。
電閥動(dòng)作時(shí)、打開回油兯．流孔，控制室內(nèi)的壓力下降，當(dāng)作用在控制活塞上的液壓力低于作用在噴油嘴針閥承壓面上的作用力時(shí)，噴油嘴針閥立即開啟，燃油通過噴油孔噴人燃燒室。由于電磁閥不能直接產(chǎn)生迅速關(guān)閉針閥所需的力，因此，經(jīng)過一個(gè)液力放大系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)針閥的這種間接控制。在這個(gè)過程中，除噴人燒室的燃油量之外，還有附加的所謂控制油量經(jīng)控制室的節(jié)流孔進(jìn)入回油通道。
除噴油量和控制油量外，還有針閥導(dǎo)向部分和活塞導(dǎo)向部分的泄漏油量。這種控制油量和泄漏油量經(jīng)帶有集油管（溢流閥、供油泵和凋壓閥也與集油管接道）的回油通道回流到油箱。
三、噴油器故障
噴油器出現(xiàn)的故障分為機(jī)械故障和電路故障。
1、機(jī)械故障
表現(xiàn)力噴油器霧化不良、針閥卡死、針閥與針閥孔導(dǎo)向面磨損、噴油嘴滴油和回油量過高。能導(dǎo)致噴油壓力降低，油時(shí)間推遲，柴油發(fā)電機(jī)功率一卜降、抖動(dòng)、溫度過高，甚至熄火以及起動(dòng)困難，無法起動(dòng)，排氣管冒白煙、黑煙等故障現(xiàn)象。
2、電路故障
主要表現(xiàn)在電磁線圈短路新路及控制信號(hào)失效等方面。可能導(dǎo)致起動(dòng)困難、抖動(dòng)、缺缸甚至無法起動(dòng)等故障現(xiàn)象。
四、故障檢查方法
噴油器的檢查主要分為電氣性能檢和力學(xué)性能檢查。
1、電氣性能檢查
在確認(rèn)噴油器電畫線阻俏、線路正常的前提下，主要通過診斷儀進(jìn)行致障碼查詢、據(jù)流分析和唷油波形分析來進(jìn)行判斷。
2、力學(xué)性能檢查最
好的辦法是采用定型的共軌燃油噴射系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)，它可提供最低噴油壓力、噴油速率、響應(yīng)速度（最小噴油持續(xù)時(shí)間及間隔）、霽化效果和密封性等完整的噴油器模測試功能，并對(duì)噴油器的技術(shù)狀況進(jìn)行比較。
噴油器帶有精密閥組件，其本身是靠柴油潤滑的，一旦系統(tǒng)進(jìn)入水分，能會(huì)造成機(jī)械部件銹蝕或潤滑不良等問題，所以保障噴油器正常工作的首要條件，是選擇符合規(guī)定的燃油且及時(shí)更換濾清器。

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