電噴型康明斯柴油發(fā)電機(jī)噴油器的優(yōu)點(diǎn)
發(fā)布時(shí)間：2023-11-06 點(diǎn)擊：164
性能特點(diǎn)和作用說(shuō)明
柴油發(fā)電機(jī)噴油器的結(jié)構(gòu)與原理知識(shí)
柴油發(fā)電機(jī)電控噴油器的結(jié)構(gòu)，可分為二通電磁閥（雙向電磁閥）、液壓活塞和噴油器三部分。ecu依據(jù)各種傳感器及開(kāi)關(guān)信號(hào)，控制電控噴油器在正確時(shí)間噴油在正確時(shí)間噴油，噴射正確的柴油量，以及到正確的出油率以及良好的霧化效果。康明斯發(fā)電機(jī)廠家在本文中詳細(xì)講述了電控噴油器的作用、工作過(guò)程及其優(yōu)點(diǎn)。
一、電控噴油器的作用
電控噴油器是共軌系統(tǒng)中最關(guān)鍵和最復(fù)雜的部件，也是設(shè)計(jì)、工藝難度最大的部件。ecu通過(guò)控制電磁閥的開(kāi)啟和關(guān)閉，將高壓油軌中的燃油以最佳的噴油定時(shí)、噴油量和噴油率噴入的燃燒室。為了實(shí)現(xiàn)有效的噴油始點(diǎn)和精確的噴油量，共軌系統(tǒng)采用了帶有液壓伺服系統(tǒng)和電子控制元件（電磁閥）的專用噴油器。 噴油器由與傳統(tǒng)噴油器相似的孔式噴油嘴、液壓伺服系統(tǒng)(控制活塞、控制量孔等) 、電磁閥等組成。
電控燃油噴射系統(tǒng)的作用是精確控制燃油噴射量、噴射時(shí)間、噴射壓力，使噴入活氣缸內(nèi)的燃油達(dá)到最佳效果，達(dá)到動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性排放最佳效果。
1．提高油壓（定壓）
將噴油壓力提高到10mpa～20mpa。
2．控制噴油時(shí)間（定時(shí)）
按規(guī)定的時(shí)間噴油和停止噴油。
3．控制噴油量（定量）
根據(jù)柴油機(jī)的工作情況，改變噴油量的多少，以調(diào)節(jié)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率。
噴油器位置示意圖
二、電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)
1、柴油發(fā)電機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放性能提高；
2、空燃比反饋控制，降低了排放；
3、燃油直接噴入進(jìn)氣道，各缸混合氣分配均勻；
4、點(diǎn)火提前角可以實(shí)現(xiàn)精確控制，使混合氣燃燒更加充分，滿足柴油發(fā)電機(jī)各種負(fù)荷的要求；
5、具有故障自診斷功能，良好的用戶界面，便于工程師檢查維修。
三、電控噴油器工作流程
電磁閥受電控單元（ecu)的控制改變油腔內(nèi)壓力，以控制噴油開(kāi)始及噴射結(jié)束時(shí)刻，如圖2所示。量孔用以限制噴油嘴針閥打開(kāi)的速度，以調(diào)節(jié)出油率；液壓活塞用以傳送從控制油腔來(lái)的壓力給噴油嘴針閥；而噴油嘴則用以使柴油霧化，功能與傳統(tǒng)式噴油相同。
柴油發(fā)電機(jī)噴油器電磁閥的閥門(mén)部分山兩個(gè)閥所組成，如圖3所示。內(nèi)閥固定，外閥可以動(dòng)，兩個(gè)閥精密裝配在同軸電磁閥受電控單元(ecu)控制，一般有三個(gè)過(guò)程。
1、不噴射
當(dāng)電磁閥不通電時(shí)，閥彈簧力及液壓力使外閥向下，外閥座封閉，于共軌高壓經(jīng)量孔進(jìn)入控制油腔，故噴油嘴針閥在關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)不噴油，如圖3a所示。
2、開(kāi)始噴油
當(dāng)電磁閥通電時(shí)，電磁吸力使外閥向上，外閥座打開(kāi)，控制油室內(nèi)柴從量孔2流出，噴油嘴針閥向上，開(kāi)始噴射柴油，如圖3b所示。接著出油率逐漸增加，直至達(dá)最大出油率。
3、結(jié)束噴油
當(dāng)電磁閥斷電時(shí)，閥彈簧力及液壓力使外閥向下，外閥座封閉，此時(shí)由共軌來(lái)的柴油，立即進(jìn)入控制油腔，使噴油嘴針閥向下，結(jié)束噴油行程，如圖3c所示。
電控噴油器中由電磁閥直接控制噴油始點(diǎn)、噴油間隔和噴油終點(diǎn)，從而直接控制噴油量、噴油時(shí)間和噴油率。柴油發(fā)電機(jī)電控噴油器實(shí)際上完成了傳統(tǒng)噴油裝置中的噴油器、調(diào)速器和提前器的功能。
圖2 噴油器電磁閥構(gòu)造圖
圖3 噴油器電磁閥噴油過(guò)程
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一、電控噴油器的作用
電控噴油器是共軌系統(tǒng)中最關(guān)鍵和最復(fù)雜的部件，也是設(shè)計(jì)、工藝難度最大的部件。ecu通過(guò)控制電磁閥的開(kāi)啟和關(guān)閉，將高壓油軌中的燃油以最佳的噴油定時(shí)、噴油量和噴油率噴入的燃燒室。為了實(shí)現(xiàn)有效的噴油始點(diǎn)和精確的噴油量，共軌系統(tǒng)采用了帶有液壓伺服系統(tǒng)和電子控制元件（電磁閥）的專用噴油器。 噴油器由與傳統(tǒng)噴油器相似的孔式噴油嘴、液壓伺服系統(tǒng)(控制活塞、控制量孔等) 、電磁閥等組成。
電控燃油噴射系統(tǒng)的作用是精確控制燃油噴射量、噴射時(shí)間、噴射壓力，使噴入活氣缸內(nèi)的燃油達(dá)到最佳效果，達(dá)到動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性排放最佳效果。
1．提高油壓（定壓）
將噴油壓力提高到10mpa～20mpa。
2．控制噴油時(shí)間（定時(shí)）
按規(guī)定的時(shí)間噴油和停止噴油。
3．控制噴油量（定量）
根據(jù)柴油機(jī)的工作情況，改變噴油量的多少，以調(diào)節(jié)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率。
噴油器位置示意圖
二、電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)
1、柴油發(fā)電機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放性能提高；
2、空燃比反饋控制，降低了排放；
3、燃油直接噴入進(jìn)氣道，各缸混合氣分配均勻；
4、點(diǎn)火提前角可以實(shí)現(xiàn)精確控制，使混合氣燃燒更加充分，滿足柴油發(fā)電機(jī)各種負(fù)荷的要求；
5、具有故障自診斷功能，良好的用戶界面，便于工程師檢查維修。
三、電控噴油器工作流程
電磁閥受電控單元（ecu)的控制改變油腔內(nèi)壓力，以控制噴油開(kāi)始及噴射結(jié)束時(shí)刻，如圖2所示。量孔用以限制噴油嘴針閥打開(kāi)的速度，以調(diào)節(jié)出油率；液壓活塞用以傳送從控制油腔來(lái)的壓力給噴油嘴針閥；而噴油嘴則用以使柴油霧化，功能與傳統(tǒng)式噴油相同。
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1、不噴射
當(dāng)電磁閥不通電時(shí)，閥彈簧力及液壓力使外閥向下，外閥座封閉，于共軌高壓經(jīng)量孔進(jìn)入控制油腔，故噴油嘴針閥在關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)不噴油，如圖3a所示。
2、開(kāi)始噴油
當(dāng)電磁閥通電時(shí)，電磁吸力使外閥向上，外閥座打開(kāi)，控制油室內(nèi)柴從量孔2流出，噴油嘴針閥向上，開(kāi)始噴射柴油，如圖3b所示。接著出油率逐漸增加，直至達(dá)最大出油率。
3、結(jié)束噴油
當(dāng)電磁閥斷電時(shí)，閥彈簧力及液壓力使外閥向下，外閥座封閉，此時(shí)由共軌來(lái)的柴油，立即進(jìn)入控制油腔，使噴油嘴針閥向下，結(jié)束噴油行程，如圖3c所示。
電控噴油器中由電磁閥直接控制噴油始點(diǎn)、噴油間隔和噴油終點(diǎn)，從而直接控制噴油量、噴油時(shí)間和噴油率。柴油發(fā)電機(jī)電控噴油器實(shí)際上完成了傳統(tǒng)噴油裝置中的噴油器、調(diào)速器和提前器的功能。
圖2 噴油器電磁閥構(gòu)造圖
圖3 噴油器電磁閥噴油過(guò)程
P80交流發(fā)電機(jī)低壓接線盒部件對(duì)應(yīng)緊固件與扭矩是什么？
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靜音柴油發(fā)電機(jī)組簡(jiǎn)單介紹
機(jī)油濾芯質(zhì)量差這些后果，引起發(fā)電機(jī)組故障遠(yuǎn)比想的嚴(yán)重!
柴油發(fā)電機(jī)保養(yǎng)需要做哪些工作（二）
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