作為專業(yè)的發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠家，在為客戶檢查發(fā)電機(jī)組時(shí)，遇到了大量的活塞和連桿缸偏差問(wèn)題。今天，小編就和大家分享一下柴油發(fā)電機(jī)組汽缸跑偏的原因和檢測(cè)方法。
上述連桿校正器是檢查連桿彎曲變形的專用工具，在維修工作中使用方便，能很好地保證質(zhì)量，但根據(jù)工作條件和使用環(huán)境的不同，有些單位不一定可用，在這種情況下，可采用偏缸檢查的方法檢查活塞連桿組的彎曲和偏斜現(xiàn)象。
1）偏缸的檢驗(yàn)方法
按要求將不帶活塞環(huán)的活塞連桿總成裝入氣缸，連接連桿軸頸，按要求擰緊螺栓和螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使活塞止點(diǎn)；然后用塞尺測(cè)量活塞頭各個(gè)方向與氣缸壁之間的間隙。如果間隙是相同的，則意味著裝配是合適的，并且活塞與氣缸之間的最大間隙不應(yīng)超過(guò)0.10毫米。如果在某一個(gè)方向上沒有間隙，也就是說(shuō)有一個(gè)部分圓柱體，也應(yīng)該重新調(diào)整以適應(yīng)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)法，我們還可以看到氣缸下端的漏光，判斷是否有氣缸偏轉(zhuǎn)
2）產(chǎn)生偏缸的原因
1,氣缸側(cè)：活塞在氣缸的上、中、下各部分，向同一方向傾斜，可能是由于搪缸不當(dāng)，氣缸軸和曲軸不垂直，氣缸軸前后位移等原因造成的。
2,曲軸：活塞在氣缸的上下部有不同方向的偏轉(zhuǎn)，這可能是由于連桿軸頸的錐度與主軸不平行造成；或者曲軸軸與曲軸軸線不垂直，這是由于曲軸箱變形和軸承的不匹配造成。活塞在氣缸的中部改變偏轉(zhuǎn)方向，因?yàn)檫B桿軸的軸與平面內(nèi)曲軸的軸線不一樣。
3,在連桿方面，個(gè)別活塞在氣缸的上、中、下各部分向同一方向傾斜。偏斜方向?yàn)檫B桿小端的彎曲方向。
4,活塞方面：活塞銷座孔鉸可能未對(duì)準(zhǔn)。簡(jiǎn)而言之，氣缸錯(cuò)位不一定是單個(gè)零件的問(wèn)題，影響它的因素很多。因此，有必要根據(jù)檢查情況進(jìn)行多方面的分析，找出原因，并進(jìn)行修復(fù)。


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