pt燃油系統是美國康明斯(cummins)柴油發電機特有的燃油供給系統，主要由pt燃油泵和pt噴油器兩大部分組成。康明斯發電機廠家以修理pt燃油泵和pt噴油器的日常工作結合特殊案例，總結出了一些常見故障的檢修方法與經驗，并以框圖形式給出檢修程序.對一些難以排除的故障現象進行了認真的分析和研究，并收到良好效果。
pt燃油系統的p代表燃油的壓力，t代表噴油器內量油口開啟時間，pt系統以壓力p和時間t來控制噴油的系統。pt燃油系統的工作過程采用液壓原理，通過控制pt燃油泵的供油壓力p和pt噴油器對燃油的計量時間t來滿足發動機對燃料供給系統的要求. pt燃油系統不僅能使發動機獲得優異性能，而且還具有結構簡單和使用方便等優點.
1、散熱器進柴油，系缸蓋中的燃油道有裂紋，與冷卻水道貫通
檢修：燃油壓力大于循環水壓，使燃油竄入水散熱器。可不放水，拆下各缸蓋之間的燃油跨接管，用0.6mpa 的高壓空氣加壓試驗，觀察散熱器加水口有無氣泡，即可迅速找出有故障的缸蓋。
2、重新啟動后有敲缸聲且排白煙
檢修：判斷是，進油單向閥閥芯被雜物卡在開啟位置，或單向閥田位彈簧折斷。停機后，燃油沿單向閥、pt 燃油泵進入噴油器，從個別開啟的噴油器進入缸套。啟動時產生暴燃，發出敲缸聲。清洗或更換單向閥即可。
3、無法起動
檢修：可先將pt燃油泵電磁閥上的手動旋扭順時針轉到底，若能啟動，則為電磁閥故障，否則可能是起動開關接觸不良造成電磁閥斷路。如仍無法啟動，從pt泵前端轉速輸出口觀察不到轉動，證明是pt泵聯軸器損壞。若能轉動，斷開pt泵出油管，無燃油流出，就是pt泵內部齒輪泵軸斷裂。可以從其他廢舊pt泵上拆下齒輪泵換上即可。無須上試驗臺校準。若有燃油流出，可檢查噴油器及其配氣機構。
4、油門軸滲油
檢修：可換上從廢舊pt泵上拆下完整的vs調速器外殼。這時需用一塊0~3000r/min的轉速表，將發動機怠速調整至到650r/min高速2100r/min即可。
5、曲軸箱進柴油
檢修：在發動機運轉3~5min后，觸摸排氣管會發現輕微的泄漏，可拆下排氣管即可發現工作不良氣缸的排氣口有燃油癮跡。噴油器推桿、進排氣門推桿彎曲、折斷也會造成這一故障。
6、工作無力，排黑煙
檢修：可首先檢查空氣和柴油濾清器的清潔程度，然后檢查渦輪增壓器葉輪的旋轉是否靈活自如，軸向及徑向是否過緊，以手晃不動為準，啟動柴油發電機，用于將增壓器出氣端捂住，額定轉速下，手感吃力為正常。再比照曲軸箱進柴油故障，對噴油器進行檢查，最后鎖定pt泵，將其送修。
注意：冬季高原地區噴油器行程應比正常值調小0.1~0.15mm，既不會降低功率，又可達到省油的效果。
7、引起跛行回家的故障類型：
①油路問題：油路包括低壓油路、高壓油路。低壓油路進油阻塞，進油不足以及回油管路被壓到時能引起跛行回家故障模式；高壓油路泄漏、流量計量單元故障、高壓油泵損壞、噴油器進油口泄漏或者噴油器針閥卡死等同樣能引起跛行回家故障。
②傳感器問題：國三柴油發電機采用比較人性化的設計，更多的考慮安全因素。ecu有過熱保護功能，當水溫、機油溫、進氣溫過高時會啟動保護功能，限制柴油發電機功率，柴油發電機進入跛行模式市場上服務時常遇到由于水溫傳感器、機油壓力溫度傳感器損壞造成跛行的故障現象。另外軌壓傳感器損壞時，也同樣會引起跛行回家故障模式。
③數據問題：由于現在數據管理還存在或多或少的問題，eol工具的刷寫功能還有不完善的地方，在極少數情況下不免出現刷錯數據的現象。這樣就有可能造成ecu內部控制邏輯錯誤引起柴油發電機跛行。


商用柴油發電機出現故障？過熱？電池系統故障？牢記這5點
工業設施停機時間的成本強調了發電機電氣維護的重要性
柴油發電機故障排除方法
玉柴發電機的生產廠家介紹，發電機如何安裝和除噪靜音
柴油發電機組的基本設備包括哪些系統？
康明斯發電機組值得買嗎？全自動康明斯柴油機優勢
柴油發電機組減震膠墊數量要裝幾個？跟KW有關系嗎？
康明斯柴油發電機參數采集模塊的介紹