柴油發電機組機油壓力低故障怎么解決
發布時間：2023-11-22 點擊：359
柴油發電機組機油壓力低故障怎么解決
柴油發電機組油壓低的現象主要特征是機油表無指示或指示低于規定值。一般發電機組機油壓力的正常范圍為0.15-0.4mpa(1.5~4kgf/cm2)。剛啟動柴油發電機時機油壓力表指示正常，然后下降，甚至為零。一般檢查機油壓力顯示裝置，采用置換法檢查，即是分別更換好的機油壓力表和傳感器。若置換后機油壓力顯示正常，說明機油壓力顯示裝置有故障。
圖1 柴油機機油壓力表“0”顯示
圖2 康明斯柴油機機油壓力表外觀圖
一、原因
① 機油量不足。
② 機油黏度過小（牌號低、溫度高、混入燃油或水）。
③ 限壓閥調整不當，彈簧變軟。
④ 機油壓力表與感壓塞失效。
⑤ 機油集濾器濾網及機油管路等處堵塞。
⑥ 潤滑油道有漏油處。
⑦ 機油泵泵油能力差：機油泵主、被動齒輪磨損使二者之間的間隙過大，或齒輪與泵蓋間隙過大。
⑧ 各軸承間隙過大（曲軸、連桿和凸輪軸等處的軸承）。
二、排除方法
1、檢查機油的數量與質量
（1）發現機油壓力過低時，應首先停止內燃機工作，等待3~5min后，抽出機油量尺檢查機油的數量與質量。
（2）油量不足應添加與機油盆中的機油牌號相同的機油。若機油黏度小，油平面升高，有生油味，則為機油中混入了燃油；若機油顏色呈乳白色，則為機油中滲入了水分，應檢查排除漏油或漏水的故障，并按規定更換機油。
（3）由于季節的變化，沒有及時更換相應牌號的機油，或添加的機油牌號與機油盆中的機油牌號不一致時，亦會使柴油機的機油壓力降低。
（4）在使用過程中，如果內燃機過熱，則應考慮機油壓力降低可能是機油溫度過高致使機油變稀引起的。在這種情況下，排除致使內燃機溫度過高的故障，等機油冷卻后再啟動發電機組，機油壓力便可正常。
2、調整限壓閥
查看限壓閥彈簧首先調整限壓閥，若能調整至正常壓力，則為限壓閥調整不當；若調整限壓閥無效，則查看限壓閥彈簧的彈性是否減弱。
3、檢查機油壓力表與感壓塞
檢查機油壓力表可用新舊對比法，將原來的機油壓力表拆下，裝上一只新機油壓力表進行對比判斷。檢查感壓塞的方法是：將感壓塞從缸體上拆下，用破布堵住塞孔，短暫地發動柴油發電機，若機油從油道中噴出很足，并沒有氣泡，則說明感壓塞失效。若機油從油道中噴出不足，并有氣泡產生，則說明機油壓力過低可能是機油管道不暢引起的。
4、檢查機油集濾器、機油泵及各油道
拆下機油濾清器，轉動曲軸，觀察機油泵出油孔道，出油不多或不出油，則可能是機油泵不泵油或集濾器堵塞，應檢查修理機油泵或清潔集濾器。拆下油底殼，檢查機油集濾器是否有油污堵塞，或者機油泵是否磨損過甚而使泵油壓力不足。如果從油道中噴出來的潤滑油夾有氣泡，則說明機油泵及油泵進油連接管接頭破裂或者接頭松動等。
5、檢查各軸承間隙
若曲軸、連桿和凸輪軸等處的軸承間隙過大，在剛開始發動柴油發電機時，由于機油的黏度較大，機油不易流失，機油壓力可達到正常值。但是，當柴油發電機走熱后，機油黏度變稀，機油從軸瓦兩側被擠走，從而使機油壓力降低。
三、機油壓力傳感器更換方法
機油壓力傳感器安裝在發動機的主油道上，當發動機運行時，壓力測量裝置檢測機油的壓力，將壓力信號轉變為電信號送至信號處理電路，經過電壓放大和電流放大，通過信號線將放大后的壓力信號連接至油壓指示表，改變油壓指示表內部兩個線圈通過的電流之比，從而指示出發動機的機油壓力。經過電壓放大和電流放大的壓力信號，同時還與報警電路中設定的報警電壓進行比較，當低于報警電壓時，報警電路則輸出報警信號，并通過報警線點亮報警燈。
一般機油傳感器在使用時存在著以下方面的不足：
傳感器殼體損壞時，拆卸更換不便，降低了拆裝更換的效率；連接頭不使用時，不利于起到對連接頭的防護。
圖2 機油壓力傳感器更換示意圖
康明斯可以提供一種易于更換的機油傳感器，以解決上述背景技術中提出的傳感器殼體損壞時，拆卸更換不便，降低了拆裝更換的效率；連接頭不使用時，不利于起到對連接頭的防護問題。
其結構包括傳感器殼體和穩固機構，傳感器殼體的一端設置有連接線、且連接線的端部設置有連接頭，穩固機構包括穩固座、凸柄、抵桿、插槽、穿孔和伸縮彈簧，傳感器殼體的一段置于穩固座內，傳感器殼體的表面開設有插槽，穩固座的表面開設有供抵桿插入的穿孔，抵桿插入插槽內，抵桿的端部設置有凸柄，伸縮彈簧的一端和穩固座連接、另一端和凸柄連接。
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柴油發電機組油壓低的現象主要特征是機油表無指示或指示低于規定值。一般發電機組機油壓力的正常范圍為0.15-0.4mpa(1.5~4kgf/cm2)。剛啟動柴油發電機時機油壓力表指示正常，然后下降，甚至為零。一般檢查機油壓力顯示裝置，采用置換法檢查，即是分別更換好的機油壓力表和傳感器。若置換后機油壓力顯示正常，說明機油壓力顯示裝置有故障。
圖1 柴油機機油壓力表“0”顯示
圖2 康明斯柴油機機油壓力表外觀圖
一、原因
① 機油量不足。
② 機油黏度過小（牌號低、溫度高、混入燃油或水）。
③ 限壓閥調整不當，彈簧變軟。
④ 機油壓力表與感壓塞失效。
⑤ 機油集濾器濾網及機油管路等處堵塞。
⑥ 潤滑油道有漏油處。
⑦ 機油泵泵油能力差：機油泵主、被動齒輪磨損使二者之間的間隙過大，或齒輪與泵蓋間隙過大。
⑧ 各軸承間隙過大（曲軸、連桿和凸輪軸等處的軸承）。
二、排除方法
1、檢查機油的數量與質量
（1）發現機油壓力過低時，應首先停止內燃機工作，等待3~5min后，抽出機油量尺檢查機油的數量與質量。
（2）油量不足應添加與機油盆中的機油牌號相同的機油。若機油黏度小，油平面升高，有生油味，則為機油中混入了燃油；若機油顏色呈乳白色，則為機油中滲入了水分，應檢查排除漏油或漏水的故障，并按規定更換機油。
（3）由于季節的變化，沒有及時更換相應牌號的機油，或添加的機油牌號與機油盆中的機油牌號不一致時，亦會使柴油機的機油壓力降低。
（4）在使用過程中，如果內燃機過熱，則應考慮機油壓力降低可能是機油溫度過高致使機油變稀引起的。在這種情況下，排除致使內燃機溫度過高的故障，等機油冷卻后再啟動發電機組，機油壓力便可正常。
2、調整限壓閥
查看限壓閥彈簧首先調整限壓閥，若能調整至正常壓力，則為限壓閥調整不當；若調整限壓閥無效，則查看限壓閥彈簧的彈性是否減弱。
3、檢查機油壓力表與感壓塞
檢查機油壓力表可用新舊對比法，將原來的機油壓力表拆下，裝上一只新機油壓力表進行對比判斷。檢查感壓塞的方法是：將感壓塞從缸體上拆下，用破布堵住塞孔，短暫地發動柴油發電機，若機油從油道中噴出很足，并沒有氣泡，則說明感壓塞失效。若機油從油道中噴出不足，并有氣泡產生，則說明機油壓力過低可能是機油管道不暢引起的。
4、檢查機油集濾器、機油泵及各油道
拆下機油濾清器，轉動曲軸，觀察機油泵出油孔道，出油不多或不出油，則可能是機油泵不泵油或集濾器堵塞，應檢查修理機油泵或清潔集濾器。拆下油底殼，檢查機油集濾器是否有油污堵塞，或者機油泵是否磨損過甚而使泵油壓力不足。如果從油道中噴出來的潤滑油夾有氣泡，則說明機油泵及油泵進油連接管接頭破裂或者接頭松動等。
5、檢查各軸承間隙
若曲軸、連桿和凸輪軸等處的軸承間隙過大，在剛開始發動柴油發電機時，由于機油的黏度較大，機油不易流失，機油壓力可達到正常值。但是，當柴油發電機走熱后，機油黏度變稀，機油從軸瓦兩側被擠走，從而使機油壓力降低。
三、機油壓力傳感器更換方法
機油壓力傳感器安裝在發動機的主油道上，當發動機運行時，壓力測量裝置檢測機油的壓力，將壓力信號轉變為電信號送至信號處理電路，經過電壓放大和電流放大，通過信號線將放大后的壓力信號連接至油壓指示表，改變油壓指示表內部兩個線圈通過的電流之比，從而指示出發動機的機油壓力。經過電壓放大和電流放大的壓力信號，同時還與報警電路中設定的報警電壓進行比較，當低于報警電壓時，報警電路則輸出報警信號，并通過報警線點亮報警燈。
一般機油傳感器在使用時存在著以下方面的不足：
傳感器殼體損壞時，拆卸更換不便，降低了拆裝更換的效率；連接頭不使用時，不利于起到對連接頭的防護。
圖2 機油壓力傳感器更換示意圖
康明斯可以提供一種易于更換的機油傳感器，以解決上述背景技術中提出的傳感器殼體損壞時，拆卸更換不便，降低了拆裝更換的效率；連接頭不使用時，不利于起到對連接頭的防護問題。
其結構包括傳感器殼體和穩固機構，傳感器殼體的一端設置有連接線、且連接線的端部設置有連接頭，穩固機構包括穩固座、凸柄、抵桿、插槽、穿孔和伸縮彈簧，傳感器殼體的一段置于穩固座內，傳感器殼體的表面開設有插槽，穩固座的表面開設有供抵桿插入的穿孔，抵桿插入插槽內，抵桿的端部設置有凸柄，伸縮彈簧的一端和穩固座連接、另一端和凸柄連接。
夏天為什么柴油發電機的功率會下降？
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