有的用戶向我們反應(yīng)柴油發(fā)電機(jī)組用了一段時(shí)間后功率會(huì)下降，但是又沒有什么不良的癥狀，讓電工檢查，一切正常。
其實(shí)這是一種很正常的現(xiàn)象。因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組的動(dòng)力部分柴油機(jī)在工作時(shí)，許多零件在一定的負(fù)荷下以很高的速度相對(duì)滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，如活塞與缸套、曲軸與軸承等。這些零件的表面雖然有不同程度的潤(rùn)滑，但隨著工作時(shí)間的增加，相互接觸的表面必然由于磨擦而產(chǎn)生磨損，逐漸破壞了原來的尺寸和幾何形狀。這種正常的磨損常稱之為“自然磨損”，實(shí)際上是不可避免的。
還有柴油機(jī)功率的大小和空氣量及所能燃燒的柴油量也有一定關(guān)系。與此同時(shí)空氣的溫度、濕度也會(huì)影響柴油機(jī)的功率，空氣的溫度高，濕度大也會(huì)使柴油機(jī)的功率降低。除此之外還有供油量不足，供油提前角調(diào)整不當(dāng)，供氣量不足，氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，機(jī)溫過高或過低，運(yùn)動(dòng)件松動(dòng)或發(fā)生卡滯等等綜合因素所導(dǎo)致。
那么遇到柴油機(jī)組功率不足情況該如何解決呢？為您整理以下幾點(diǎn)處理方案：
①檢查柴油中是否含水分過多或柴油中進(jìn)入雨水等。若柴油質(zhì)量符合要求，則應(yīng)進(jìn)行下一步檢查。
②檢查燃油系統(tǒng)各組成部件是否有泄漏的部位。若在檢查中未發(fā)現(xiàn)有泄漏柴油的部位，再檢查其他方面的問題。
③檢查柴油發(fā)電機(jī)組供油提前角是否符合要求。若不符合要求時(shí)，應(yīng)按技術(shù)要求進(jìn)行調(diào)整。若供油提前角符合技術(shù)要求，應(yīng)再進(jìn)一步檢查。
④拆下柴油濾清器濾芯和輸油泵進(jìn)油濾網(wǎng)進(jìn)行檢查，若濾芯和濾網(wǎng)比較清潔，則應(yīng)檢查噴油器的霧化質(zhì)量。
⑤由專業(yè)維修人員校正噴油泵。
⑥按技術(shù)要求調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)組氣門間隙。
⑦通過上述檢修后，柴油發(fā)電機(jī)組功率仍然不足時(shí)，則應(yīng)檢查柴油發(fā)電機(jī)組氣缸壓力。檢測(cè)氣缸壓力時(shí)，維修人員可用氣缸壓力表分別對(duì)各缸的氣缸壓縮壓力進(jìn)行檢查。若測(cè)得各氣缸壓縮壓力比規(guī)定壓縮壓力相差較大時(shí)，應(yīng)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組大修處理，更換磨損量較大的活塞環(huán)、氣缸套、軸瓦、連桿銅套等。

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