這種濕式缸套外圓表面直接和冷卻接觸，冷卻效果好。為了提高缸套的耐磨性，缸套內(nèi)表面有磷化物涂層。
氣缸套的徑向定位是在缸套外表面上、下部位有一個(gè)凸出的圓環(huán)帶，分別稱為上支持定位帶和下支持密封帶。上支持定位帶和氣缸套為過盈配合，過盈量為0.02～0.04mm，位于下支撐（6bt型柴油機(jī)）的上邊。第一道密封圈為矩形圈，材質(zhì)為腈橡膠封環(huán)，裝入后，部分和冷卻液接觸，即能防止配合面生銹，便于拆裝，又能借其吸振，減輕穴蝕
，表面呈藍(lán)色；中間一道為圓形圈，材質(zhì)為乙烯丙烯合成橡膠密封環(huán)，抗熱性和耐壓縮性好，表面為黑色；底部一道也是圓形圈，材質(zhì)為硅樹脂橡膠，耐油性好，表面為紅色。三種圈的相互位置在維修更換時(shí)不能裝錯(cuò)。
6bt型柴油機(jī)氣缸套下部的密封圈如圖2-6所示。
氣缸套的軸向定位是利用上端的支撐凸緣現(xiàn)實(shí)。氣缸套裝入座孔后，氣缸套頂平面略高于氣缸體上平面，6bt型柴油機(jī)氣缸套的凸出量0.08～0.15mm。當(dāng)緊固氣缸蓋螺栓時(shí)，可將氣缸墊壓得更緊，以保證氣缸的密封性，防止冷卻和氣缸內(nèi)的高壓氣體竄漏。但這個(gè)突起高度不能太高，否則因力p的作用會(huì)使氣缸變形，甚至使凸緣根產(chǎn)生裂紋，如圖2-7所示。
氣缸套上平面制有一直徑較小的凸臺(tái)，稱為擋焰凸緣，它能防止缸墊沖壞。

柴油發(fā)電機(jī)組故障判斷和排除的四大原則
發(fā)電機(jī)定子繞組匝間的短路保護(hù)原理
柴油發(fā)電機(jī)組啟封操作方法
淺析柴油發(fā)電機(jī)蓄電池的使用及維護(hù)方法
柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行規(guī)程和管理制度
柴油發(fā)電機(jī)組汽缸溢水問題的解決流程
柴油發(fā)電機(jī)組配件之一減震墊的作用
大型汽輪發(fā)電機(jī)出租定子端部防暈材料和結(jié)構(gòu)的研究