高溫、潮濕、嚴(yán)寒及高原條件下柴油發(fā)電機(jī)的使用
發(fā)布時間：2024-03-21 點(diǎn)擊：183
復(fù)雜環(huán)境條件下康明斯柴油發(fā)電機(jī)的使用規(guī)定
摘要∶柴油發(fā)電機(jī)作為企業(yè)的備用電源，其工況的好壞決定著供電穩(wěn)定性；新購與大修過的柴油發(fā)電機(jī)在磨合期內(nèi)務(wù)必合理使用，因為這決定著其日后的使用壽命；柴油發(fā)電機(jī)在使用過程中遇到的情況不是一成不變的，應(yīng)當(dāng)因地制宜，具體問題具體分析，遇到在高溫、低溫與高海拔、高粉塵等特殊條件下使用時應(yīng)及早采用預(yù)防性措施，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
圖1 柴油發(fā)電機(jī)組復(fù)雜環(huán)境條件下使用
1、磨合狀態(tài)下的使用
通常情況下，新購置的柴油發(fā)電機(jī)要經(jīng)過300小時左右的磨合，經(jīng)過更換缸套等大修作業(yè)的柴油發(fā)電機(jī)需經(jīng)過150小時左右的磨合。磨合期內(nèi)各機(jī)件的磨損速度是正常使用時的數(shù)倍，磨合的好壞直接決定著柴油發(fā)電機(jī)日后的使用壽命。
在正式使用前須經(jīng)磨合運(yùn)轉(zhuǎn)，方可投入全負(fù)荷使用。以改善柴油機(jī)保運(yùn)動部件的工作狀況，提高柴油機(jī)的運(yùn)行可靠性和使用壽命。
在磨合期內(nèi)，柴油發(fā)電機(jī)起動后需要較長時間熱車，以水溫達(dá)到工作溫度為宜。熱車結(jié)束后轉(zhuǎn)速聊制在最高設(shè)計轉(zhuǎn)速的50%左右，過低與過高的轉(zhuǎn)速均會導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)的非正常磨損，載荷則應(yīng)盡量控制在額定對大功率的70%以下。
柴油發(fā)電機(jī)工作過程中需經(jīng)常檢査油溫、水溫等儀表讀數(shù)與排氣煙色是否正常，并注意有無敲包等異響。磨合期間可在機(jī)油內(nèi)添加適量的磨合劑，并在放油塞的內(nèi)側(cè)吸附一塊磁鐵以達(dá)到凈化機(jī)油的效果。
磨合應(yīng)視柴油機(jī)用途和拖載方式的不同，來考慮具體磨合方案。在磨合的開始階段空運(yùn)轉(zhuǎn)或過小負(fù)載情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)時間不宜太長。每當(dāng)更換缸套、活塞、活塞環(huán)、連桿軸瓦和曲拐亦按上述磨合工況適當(dāng)進(jìn)行短期磨合。
磨合結(jié)束后務(wù)必及時更換相由及濾芯，并檢查柴油發(fā)電機(jī)各零部件的工況。
2、嚴(yán)寒條件下的使用
（1）在低溫狀態(tài)下使用柴油發(fā)電機(jī)時，首先需要解決的是防凍問題。冷卻水中可添加適量防凍液，或者加入酒精來起到防凍作用，酒精的含食應(yīng)控制在60%左右。添加了防凍液或酒精的冷卻水有一定的腐蝕性，應(yīng)在天氣轉(zhuǎn)暖后及時更換為普通冷卻水。
（2）電瓶在虧電狀態(tài)時電解液濃度低，易結(jié)冰，故此低溫狀態(tài)下必須保證電瓶的電量充足。
（3）無預(yù)熱裝置的柴油發(fā)電機(jī)冬季起動困難。主要原因是柴油發(fā)電機(jī)的起燃方式為壓燃，需要通過壓縮空氣產(chǎn)生熱能以達(dá)到柴油燃點(diǎn)，冬季柴油發(fā)電機(jī)吸入的冷空氣經(jīng)過壓縮后往往達(dá)不到柴油燃點(diǎn)。簡單易行的解決方式便是使用“啟動液”，這是一種低燃點(diǎn)的噴霧劑，從柴油發(fā)電機(jī)空濾處噴入即可。
（4）當(dāng)氣溫低于-5℃時，應(yīng)換用冬季低溫潤滑油，其標(biāo)號如圖2所示。
（5）冬季用的燃油應(yīng)注意特別清潔，并防止水分混人，以避免結(jié)冰或沉淀物堵塞油路影響發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行。
（6）冬季最好在室內(nèi)通風(fēng)環(huán)境條件下使用，若需要在室外使用應(yīng)有防護(hù)措施，防止柴油發(fā)電機(jī)組被雨雪淋濕，影響其正常工作性能。
（7） 柴油發(fā)電機(jī)組每次使用完畢，應(yīng)擦凈表面水汽凝露，檢查各部件是否正常，儲存于溫度較高的室內(nèi)環(huán)境中。
（8）柴油機(jī)低溫起動加熱裝置，如圖3所示，當(dāng)氣溫低于柴油標(biāo)號值時，原柴油中不會析出臘質(zhì)性懸浮物來，保持油路系統(tǒng)的暢通，使發(fā)動機(jī)正常工作。
圖2 低溫下柴油機(jī)潤滑油牌號等級
圖3 冬季低溫下柴油機(jī)加熱器循環(huán)系統(tǒng)
3、在潮濕環(huán)境條件下的使用
在潮濕環(huán)境中，發(fā)電機(jī)及電氣元件等絕緣性能會因受潮而降低，金屬件被腐蝕，嚴(yán)重時會造成事故，因而必須認(rèn)真進(jìn)行維護(hù)。
（1）應(yīng)經(jīng)常注意發(fā)電機(jī)組電氣元件及線路的絕緣性能，有故障時，絕緣監(jiān)測指示燈亮，應(yīng)仔細(xì)檢查原因并排除。如因受潮而下降，電機(jī)繞組需經(jīng)烘焙處理恢復(fù)其絕緣性能，通常采用外部加熱法或線圈內(nèi)通電流法使電機(jī)繞組中潮氣蒸發(fā)；或啟動發(fā)電機(jī)組，采取逐步加載法，使電機(jī)內(nèi)電流逐步增大而驅(qū)出潮氣，達(dá)到自行烘干的目的。對于在潮濕地區(qū)工作的發(fā)電機(jī)組，最好經(jīng)常使用，如長期不用，每月應(yīng)啟動加載運(yùn)行1h，保證其絕緣性能良好。
（2）置于發(fā)電機(jī)房內(nèi)的發(fā)電機(jī)組，面對“回南天”，發(fā)電機(jī)機(jī)房墻若發(fā)現(xiàn)有明顯水珠滲透現(xiàn)象，一定要及時進(jìn)行除濕處理，同時檢查柴油發(fā)電機(jī)組上是否出現(xiàn)水跡。
（3）在室外使用的柴油發(fā)電機(jī)組，除了注意做好防雨防潮設(shè)置，還要注意非緊急情況下，盡可能不要在雨天啟動發(fā)電機(jī)組，防止造成故障損壞柴油發(fā)電機(jī)組。
（4） 春季雨季中環(huán)境溫差變化大，對潤滑油和冷卻系統(tǒng)都會造成一定的影響，因此盡量不要在早上或晚上這樣產(chǎn)生巨大溫差的時間段里使用潤滑油、添加冷卻液及啟動柴油發(fā)電機(jī)組等。
（5）在潮濕環(huán)境中的金屬零件表面易被腐蝕而生銹，必須注意很好地保護(hù)油漆鍍層，如有脫落等現(xiàn)象應(yīng)及時補(bǔ)漆或涂油脂保護(hù)。對各運(yùn)動部件的接觸面應(yīng)保持潤滑油層附著，如發(fā)電機(jī)組長期不使用，則每周應(yīng)用手拉動啟動裝置，使曲軸旋轉(zhuǎn)在汽缸內(nèi)各摩擦件表面布滿潤滑油以達(dá)到防腐的作用。
（6）當(dāng)天氣放晴后，特別是處于室外或半室外的柴油發(fā)電機(jī)組，要選擇一個合適的時間段啟動一到兩個小時，一方面排出機(jī)械內(nèi)部的濕氣，另一方面通過聲音、排煙及功率輸出等進(jìn)行綜合評估柴油發(fā)電機(jī)組是否受潮損壞。
4、在高溫狀態(tài)下的使用
（1）高溫最容易導(dǎo)致的問題便是"開鍋"
為避免出現(xiàn)“開鍋”的情況應(yīng)檢查水箱水位、散熱器清潔程度與節(jié)溫器是否失效。節(jié)溫器檢査的方式是將其放在水中加熱，觀察其是否能在規(guī)定的溫度打開或關(guān)閉。如果一旦發(fā)生了“開鍋”事故切記向水箱內(nèi)加注冷水，正確的做法是斷開載荷怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣比停機(jī)冷卻的速度要快很多。
（2）高溫會使機(jī)油的粘度降低
導(dǎo)致相由的密封性與附著性降低。高溫時應(yīng)當(dāng)使用較為粘稠的夏季機(jī)油，如"20w/50"。其中"2dw”表示在冬季的流動性能，"50〃表示夏季的流動性能，數(shù)字越大越粘稠。
（3）注意散熱
高溫會導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組的工作溫度過高，容易產(chǎn)生故障。因此，在高溫環(huán)境下運(yùn)行柴油發(fā)電機(jī)組時要特別注意散熱問題，保證其正常工作。可以采取增加散熱器、增大散熱面積、減少負(fù)載等措施進(jìn)行散熱。
（4）加強(qiáng)維護(hù)
在高溫環(huán)境下運(yùn)行柴油發(fā)電機(jī)組，它的各個部件都更容易出現(xiàn)老化和損壞。因此，需要加強(qiáng)維護(hù)，定期檢查清洗機(jī)組、更換零部件等。定期更換空氣濾清器、機(jī)油濾清器、燃油濾清器等可以有效延長機(jī)組的使用壽命。
（5）做好供油
高溫環(huán)境會影響燃油的穩(wěn)定性，容易引起燃油泄漏和蒸發(fā)，造成事故。因此，在高溫環(huán)境下要特別注意燃油的供應(yīng)，確保燃油的穩(wěn)定性，避免燃油過度蒸發(fā)。
（6）防止過載
在高溫環(huán)境下，柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)載容易超載，導(dǎo)致其性能下降和壽命縮短。因此，在運(yùn)行柴油發(fā)電機(jī)組時要嚴(yán)格控制負(fù)載，避免超載。
5、高海拔地區(qū)的使用
高海拔地區(qū)氣壓低，空氣稀薄，柴油發(fā)電機(jī)往往會像人一樣出現(xiàn)“高原反應(yīng)”，癥狀是輸出功率下降、冒黑煙，這是由于缺氧而導(dǎo)致的燃燒不充分現(xiàn)象。通常的解決方式為安裝增壓器，市場上常見的增壓器有電動增壓與廢氣渦輪增壓兩種類型。電動增壓器售價較低，通常采用柴油發(fā)電機(jī)起動用蓄電池供電，安裝簡便但增壓效果不明顯，通常只能將輸出功率提高10%左右。廢氣渦輪增壓器售價普遍在干元以上，安裝時需改動進(jìn)排氣道，但增壓效果明顯，往往能將柴油發(fā)電機(jī)輸出功率提高30%左右。
（1）高原環(huán)境對發(fā)動機(jī)影響較為劇烈。盡管平原地區(qū)要求環(huán)境溫度低于5°c時才需要發(fā)動機(jī)加溫啟動。但是在高原地區(qū)，即使環(huán)境溫度在20℃左右，如果不加溫，70%的發(fā)動機(jī)都無法一次啟動成功；約有40%的發(fā)動機(jī)即使進(jìn)行一次加溫后仍不能啟動。說明高原缺氧對發(fā)動機(jī)啟動影響較為強(qiáng)烈。在時間允許的情況下，應(yīng)統(tǒng)一進(jìn)行二次加溫以確保發(fā)動機(jī)成功起動并降低啟動磨損。
（2）加溫過程中，加溫鍋的燃燒效率在高原地區(qū)同樣較低。從高原和平原對比看，高原地區(qū)盡管內(nèi)外溫差約30℃左右，加溫鍋加熱水的速度約為每分鐘2°℃左右。而在長春等平原地區(qū)，加溫鍋一般的加溫效果為水溫每分鐘上升3℃-5°℃。從水溫上升結(jié)果看雖然相同，但從內(nèi)外溫差、空氣流動量和散熱條件來看，加溫鍋在高原地區(qū)的燃燒效率較低。
（3）即使發(fā)動機(jī)成功起動后，由于低溫條件往往導(dǎo)致發(fā)動機(jī)磨損加劇，因此一般要求冬季使用時，發(fā)動機(jī)啟動后，需要在怠速狀態(tài)下進(jìn)行一段時間的自行加溫；但是在高原地區(qū)，發(fā)動機(jī)難以啟動是因為空氣中氧氣含量少，從角度而言，高原地區(qū)發(fā)動機(jī)啟動后，可適當(dāng)增加發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提高發(fā)動機(jī)機(jī)體溫度，以使發(fā)動機(jī)盡快進(jìn)入正常工作狀態(tài)。
6、高粉塵狀態(tài)下的使用
如果灰塵被吸入氣缸，缸壁磨損速度將會加快5倍左右。空濾是進(jìn)氣道上唯一的一道屏障，所以高粉塵狀態(tài)下合理的使用空濾極為重要。目前常見的空濾多為單級與二級空濾，單級空濾內(nèi)為紙濾芯，過濾效果一般，濾芯易堵塞，需定期清理或更換濾芯；二級空濾底部為油盒，上部安裝有鋼絲濾芯，過濾效果比單級空濾好，但取定期更換油盒內(nèi)的機(jī)油，可使用過濾過的廢機(jī)油，二級空濾的一個缺點(diǎn)是劇烈顛簸狀態(tài)下機(jī)油會溢出。當(dāng)在沙漠戈壁等風(fēng)沙較大地區(qū)作業(yè)時，單級與二級空濾恐怕都難以勝任，需使用頂部有離心甩塵杯的三級空濾。此外，高粉塵狀態(tài)下作業(yè)時還需檢查氣室罩、曲軸箱的密封情況，以免污染機(jī)油，并定期清除冷卻水散熱器葉片內(nèi)
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圖1 柴油發(fā)電機(jī)組復(fù)雜環(huán)境條件下使用
1、磨合狀態(tài)下的使用
通常情況下，新購置的柴油發(fā)電機(jī)要經(jīng)過300小時左右的磨合，經(jīng)過更換缸套等大修作業(yè)的柴油發(fā)電機(jī)需經(jīng)過150小時左右的磨合。磨合期內(nèi)各機(jī)件的磨損速度是正常使用時的數(shù)倍，磨合的好壞直接決定著柴油發(fā)電機(jī)日后的使用壽命。
在正式使用前須經(jīng)磨合運(yùn)轉(zhuǎn)，方可投入全負(fù)荷使用。以改善柴油機(jī)保運(yùn)動部件的工作狀況，提高柴油機(jī)的運(yùn)行可靠性和使用壽命。
在磨合期內(nèi)，柴油發(fā)電機(jī)起動后需要較長時間熱車，以水溫達(dá)到工作溫度為宜。熱車結(jié)束后轉(zhuǎn)速聊制在最高設(shè)計轉(zhuǎn)速的50%左右，過低與過高的轉(zhuǎn)速均會導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)的非正常磨損，載荷則應(yīng)盡量控制在額定對大功率的70%以下。
柴油發(fā)電機(jī)工作過程中需經(jīng)常檢査油溫、水溫等儀表讀數(shù)與排氣煙色是否正常，并注意有無敲包等異響。磨合期間可在機(jī)油內(nèi)添加適量的磨合劑，并在放油塞的內(nèi)側(cè)吸附一塊磁鐵以達(dá)到凈化機(jī)油的效果。
磨合應(yīng)視柴油機(jī)用途和拖載方式的不同，來考慮具體磨合方案。在磨合的開始階段空運(yùn)轉(zhuǎn)或過小負(fù)載情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)時間不宜太長。每當(dāng)更換缸套、活塞、活塞環(huán)、連桿軸瓦和曲拐亦按上述磨合工況適當(dāng)進(jìn)行短期磨合。
磨合結(jié)束后務(wù)必及時更換相由及濾芯，并檢查柴油發(fā)電機(jī)各零部件的工況。
2、嚴(yán)寒條件下的使用
（1）在低溫狀態(tài)下使用柴油發(fā)電機(jī)時，首先需要解決的是防凍問題。冷卻水中可添加適量防凍液，或者加入酒精來起到防凍作用，酒精的含食應(yīng)控制在60%左右。添加了防凍液或酒精的冷卻水有一定的腐蝕性，應(yīng)在天氣轉(zhuǎn)暖后及時更換為普通冷卻水。
（2）電瓶在虧電狀態(tài)時電解液濃度低，易結(jié)冰，故此低溫狀態(tài)下必須保證電瓶的電量充足。
（3）無預(yù)熱裝置的柴油發(fā)電機(jī)冬季起動困難。主要原因是柴油發(fā)電機(jī)的起燃方式為壓燃，需要通過壓縮空氣產(chǎn)生熱能以達(dá)到柴油燃點(diǎn)，冬季柴油發(fā)電機(jī)吸入的冷空氣經(jīng)過壓縮后往往達(dá)不到柴油燃點(diǎn)。簡單易行的解決方式便是使用“啟動液”，這是一種低燃點(diǎn)的噴霧劑，從柴油發(fā)電機(jī)空濾處噴入即可。
（4）當(dāng)氣溫低于-5℃時，應(yīng)換用冬季低溫潤滑油，其標(biāo)號如圖2所示。
（5）冬季用的燃油應(yīng)注意特別清潔，并防止水分混人，以避免結(jié)冰或沉淀物堵塞油路影響發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行。
（6）冬季最好在室內(nèi)通風(fēng)環(huán)境條件下使用，若需要在室外使用應(yīng)有防護(hù)措施，防止柴油發(fā)電機(jī)組被雨雪淋濕，影響其正常工作性能。
（7） 柴油發(fā)電機(jī)組每次使用完畢，應(yīng)擦凈表面水汽凝露，檢查各部件是否正常，儲存于溫度較高的室內(nèi)環(huán)境中。
（8）柴油機(jī)低溫起動加熱裝置，如圖3所示，當(dāng)氣溫低于柴油標(biāo)號值時，原柴油中不會析出臘質(zhì)性懸浮物來，保持油路系統(tǒng)的暢通，使發(fā)動機(jī)正常工作。
圖2 低溫下柴油機(jī)潤滑油牌號等級
圖3 冬季低溫下柴油機(jī)加熱器循環(huán)系統(tǒng)
3、在潮濕環(huán)境條件下的使用
在潮濕環(huán)境中，發(fā)電機(jī)及電氣元件等絕緣性能會因受潮而降低，金屬件被腐蝕，嚴(yán)重時會造成事故，因而必須認(rèn)真進(jìn)行維護(hù)。
（1）應(yīng)經(jīng)常注意發(fā)電機(jī)組電氣元件及線路的絕緣性能，有故障時，絕緣監(jiān)測指示燈亮，應(yīng)仔細(xì)檢查原因并排除。如因受潮而下降，電機(jī)繞組需經(jīng)烘焙處理恢復(fù)其絕緣性能，通常采用外部加熱法或線圈內(nèi)通電流法使電機(jī)繞組中潮氣蒸發(fā)；或啟動發(fā)電機(jī)組，采取逐步加載法，使電機(jī)內(nèi)電流逐步增大而驅(qū)出潮氣，達(dá)到自行烘干的目的。對于在潮濕地區(qū)工作的發(fā)電機(jī)組，最好經(jīng)常使用，如長期不用，每月應(yīng)啟動加載運(yùn)行1h，保證其絕緣性能良好。
（2）置于發(fā)電機(jī)房內(nèi)的發(fā)電機(jī)組，面對“回南天”，發(fā)電機(jī)機(jī)房墻若發(fā)現(xiàn)有明顯水珠滲透現(xiàn)象，一定要及時進(jìn)行除濕處理，同時檢查柴油發(fā)電機(jī)組上是否出現(xiàn)水跡。
（3）在室外使用的柴油發(fā)電機(jī)組，除了注意做好防雨防潮設(shè)置，還要注意非緊急情況下，盡可能不要在雨天啟動發(fā)電機(jī)組，防止造成故障損壞柴油發(fā)電機(jī)組。
（4） 春季雨季中環(huán)境溫差變化大，對潤滑油和冷卻系統(tǒng)都會造成一定的影響，因此盡量不要在早上或晚上這樣產(chǎn)生巨大溫差的時間段里使用潤滑油、添加冷卻液及啟動柴油發(fā)電機(jī)組等。
（5）在潮濕環(huán)境中的金屬零件表面易被腐蝕而生銹，必須注意很好地保護(hù)油漆鍍層，如有脫落等現(xiàn)象應(yīng)及時補(bǔ)漆或涂油脂保護(hù)。對各運(yùn)動部件的接觸面應(yīng)保持潤滑油層附著，如發(fā)電機(jī)組長期不使用，則每周應(yīng)用手拉動啟動裝置，使曲軸旋轉(zhuǎn)在汽缸內(nèi)各摩擦件表面布滿潤滑油以達(dá)到防腐的作用。
（6）當(dāng)天氣放晴后，特別是處于室外或半室外的柴油發(fā)電機(jī)組，要選擇一個合適的時間段啟動一到兩個小時，一方面排出機(jī)械內(nèi)部的濕氣，另一方面通過聲音、排煙及功率輸出等進(jìn)行綜合評估柴油發(fā)電機(jī)組是否受潮損壞。
4、在高溫狀態(tài)下的使用
（1）高溫最容易導(dǎo)致的問題便是"開鍋"
為避免出現(xiàn)“開鍋”的情況應(yīng)檢查水箱水位、散熱器清潔程度與節(jié)溫器是否失效。節(jié)溫器檢査的方式是將其放在水中加熱，觀察其是否能在規(guī)定的溫度打開或關(guān)閉。如果一旦發(fā)生了“開鍋”事故切記向水箱內(nèi)加注冷水，正確的做法是斷開載荷怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣比停機(jī)冷卻的速度要快很多。
（2）高溫會使機(jī)油的粘度降低
導(dǎo)致相由的密封性與附著性降低。高溫時應(yīng)當(dāng)使用較為粘稠的夏季機(jī)油，如"20w/50"。其中"2dw”表示在冬季的流動性能，"50〃表示夏季的流動性能，數(shù)字越大越粘稠。
（3）注意散熱
高溫會導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組的工作溫度過高，容易產(chǎn)生故障。因此，在高溫環(huán)境下運(yùn)行柴油發(fā)電機(jī)組時要特別注意散熱問題，保證其正常工作。可以采取增加散熱器、增大散熱面積、減少負(fù)載等措施進(jìn)行散熱。
（4）加強(qiáng)維護(hù)
在高溫環(huán)境下運(yùn)行柴油發(fā)電機(jī)組，它的各個部件都更容易出現(xiàn)老化和損壞。因此，需要加強(qiáng)維護(hù)，定期檢查清洗機(jī)組、更換零部件等。定期更換空氣濾清器、機(jī)油濾清器、燃油濾清器等可以有效延長機(jī)組的使用壽命。
（5）做好供油
高溫環(huán)境會影響燃油的穩(wěn)定性，容易引起燃油泄漏和蒸發(fā)，造成事故。因此，在高溫環(huán)境下要特別注意燃油的供應(yīng)，確保燃油的穩(wěn)定性，避免燃油過度蒸發(fā)。
（6）防止過載
在高溫環(huán)境下，柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)載容易超載，導(dǎo)致其性能下降和壽命縮短。因此，在運(yùn)行柴油發(fā)電機(jī)組時要嚴(yán)格控制負(fù)載，避免超載。
5、高海拔地區(qū)的使用
高海拔地區(qū)氣壓低，空氣稀薄，柴油發(fā)電機(jī)往往會像人一樣出現(xiàn)“高原反應(yīng)”，癥狀是輸出功率下降、冒黑煙，這是由于缺氧而導(dǎo)致的燃燒不充分現(xiàn)象。通常的解決方式為安裝增壓器，市場上常見的增壓器有電動增壓與廢氣渦輪增壓兩種類型。電動增壓器售價較低，通常采用柴油發(fā)電機(jī)起動用蓄電池供電，安裝簡便但增壓效果不明顯，通常只能將輸出功率提高10%左右。廢氣渦輪增壓器售價普遍在干元以上，安裝時需改動進(jìn)排氣道，但增壓效果明顯，往往能將柴油發(fā)電機(jī)輸出功率提高30%左右。
（1）高原環(huán)境對發(fā)動機(jī)影響較為劇烈。盡管平原地區(qū)要求環(huán)境溫度低于5°c時才需要發(fā)動機(jī)加溫啟動。但是在高原地區(qū)，即使環(huán)境溫度在20℃左右，如果不加溫，70%的發(fā)動機(jī)都無法一次啟動成功；約有40%的發(fā)動機(jī)即使進(jìn)行一次加溫后仍不能啟動。說明高原缺氧對發(fā)動機(jī)啟動影響較為強(qiáng)烈。在時間允許的情況下，應(yīng)統(tǒng)一進(jìn)行二次加溫以確保發(fā)動機(jī)成功起動并降低啟動磨損。
（2）加溫過程中，加溫鍋的燃燒效率在高原地區(qū)同樣較低。從高原和平原對比看，高原地區(qū)盡管內(nèi)外溫差約30℃左右，加溫鍋加熱水的速度約為每分鐘2°℃左右。而在長春等平原地區(qū)，加溫鍋一般的加溫效果為水溫每分鐘上升3℃-5°℃。從水溫上升結(jié)果看雖然相同，但從內(nèi)外溫差、空氣流動量和散熱條件來看，加溫鍋在高原地區(qū)的燃燒效率較低。
（3）即使發(fā)動機(jī)成功起動后，由于低溫條件往往導(dǎo)致發(fā)動機(jī)磨損加劇，因此一般要求冬季使用時，發(fā)動機(jī)啟動后，需要在怠速狀態(tài)下進(jìn)行一段時間的自行加溫；但是在高原地區(qū)，發(fā)動機(jī)難以啟動是因為空氣中氧氣含量少，從角度而言，高原地區(qū)發(fā)動機(jī)啟動后，可適當(dāng)增加發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提高發(fā)動機(jī)機(jī)體溫度，以使發(fā)動機(jī)盡快進(jìn)入正常工作狀態(tài)。
6、高粉塵狀態(tài)下的使用
如果灰塵被吸入氣缸，缸壁磨損速度將會加快5倍左右。空濾是進(jìn)氣道上唯一的一道屏障，所以高粉塵狀態(tài)下合理的使用空濾極為重要。目前常見的空濾多為單級與二級空濾，單級空濾內(nèi)為紙濾芯，過濾效果一般，濾芯易堵塞，需定期清理或更換濾芯；二級空濾底部為油盒，上部安裝有鋼絲濾芯，過濾效果比單級空濾好，但取定期更換油盒內(nèi)的機(jī)油，可使用過濾過的廢機(jī)油，二級空濾的一個缺點(diǎn)是劇烈顛簸狀態(tài)下機(jī)油會溢出。當(dāng)在沙漠戈壁等風(fēng)沙較大地區(qū)作業(yè)時，單級與二級空濾恐怕都難以勝任，需使用頂部有離心甩塵杯的三級空濾。此外，高粉塵狀態(tài)下作業(yè)時還需檢查氣室罩、曲軸箱的密封情況，以免污染機(jī)油，并定期清除冷卻水散熱器葉片內(nèi)
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