（1）排氣制動系統(tǒng)的組成
wevb排氣制動系統(tǒng)包括操縱機構(gòu)、蝶形節(jié)流閥排氣輔助制動裝置與柴油機排氣門控制執(zhí)行機構(gòu)等，其作用如下。
①排氣制動系統(tǒng)的操縱機構(gòu)。由排氣制動系統(tǒng)按鈕等組成，當按下制動系統(tǒng)按鈕時，排氣制動統(tǒng)開始工作。
②排氣管蝶形節(jié)流閥。關(guān)閉時排氣管內(nèi)壓力及波升高，透氣沖程終了時打開排氣門。它是排氣門輔助制動裝置工作的基礎(chǔ)。
③排氣門控制執(zhí)行機構(gòu)。當排氣門被排氣管壓力波打開時裝置保持排氣門打開1～2mm狀態(tài)。
（2）排氣制動系統(tǒng)的工作原理
wevb排氣制動系統(tǒng)就是利用排氣門在制動過程中被壓力波自動打開的現(xiàn)象，通過使排氣門在發(fā)動機制動過程中，在壓縮沖程以及隨后的做功（膨脹）沖程中，始終保持打開一個空隙來提高發(fā)動機的制動效率。
①發(fā)動機正常工作時，在進氣、壓縮、爆發(fā)三個沖程，由于搖臂不運動，wevb的小活塞被排氣門頂住，不能落下，單向閥鋼球不能打開，機油不能進入小活塞上方空間。在排氣沖程，雖然當搖臂運動到某一位置時單向閥鋼球被打開，機油可以進入小活塞上方，但由于泄油孔也被同時打開，機油被排出，只為排氣門提供了一次潤滑油。
②汽車在下長坡時，當踩下wevb制動按鈕后，排氣管蝶形節(jié)流閥關(guān)閉，排氣管內(nèi)壓力升高，壓力波會導(dǎo)致處于吸氣沖程下止點附近汽缸的排氣門不受控制地打開。
③當排氣門被排氣壓力波打開時，排氣門制動機構(gòu)中的小活塞由于自重和彈簧作用跟隨排氣門向下運動，此時單向閥鋼球4打開進油孔，具有一定壓力的機油迅速注滿小活塞上方的空腔。由于此時搖臂上方的泄油孔仍被關(guān)閉，當排氣門受到壓力時不能將排氣門關(guān)閉，從而使排氣門保持1～2mm行程的開啟狀態(tài)。
④在排氣沖程開始時，通過搖臂的運動使排氣門逐漸打開，排氣門搖臂的運動，使支承臂上evb間隙調(diào)整螺釘與排氣門搖臂發(fā)生相對運動，使原本封閉的泄油孔被打開，潤滑油噴出，伸出的小活塞在氣門壓力下回位，完成一個工作過程。

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