康明斯發(fā)電機廠家為大家介紹柴油發(fā)電機組中pt燃油泵對比老式傳統(tǒng)燃油泵的優(yōu)缺點，pt燃油泵具備明顯的優(yōu)點，但卻有避免不了的缺點。pt燃油系統(tǒng)對比老式柱塞高壓油泵相比較，具備如下所列舉的優(yōu)勢。
一、康明斯發(fā)電機組pt柴油泵的優(yōu)點
1、在柱塞泵燃油系統(tǒng)運行過程中，柴油會造成髙壓、以及按時噴涌和其剩余油調整等均在柴油泵中開展；而在pt燃油系統(tǒng)中，僅剩余油調整在pt泵中開展，而柴油產生髙壓和按時噴涌則由pt噴油器以及驅動器組織 來進行。安裝pt泵的時候也不需要通過油泵定時來調節(jié)。
2、pt泵出口工作壓力約為0.8~ 1.2mpa，這是一個相對較低的壓力，并取消了液壓油管，不會有因柱塞泵髙壓系統(tǒng)的工作壓力起伏所造成的各種各樣常見故障。那樣，pt燃油泵能夠完成高功率的噴涌工作壓力,從而使噴霧器品質和高速性得到改進。除此之外，也基本上防止了髙壓滲油的弊端。
3、在柱塞泵燃油系統(tǒng)中，從柴油泵以髙壓方式送至噴油器的柴油基本上所有噴涌，僅有少量柴油從噴油器中泄露;而在pt燃油提供系統(tǒng)中，從pt噴油器噴涌的柴油只點pt泵供油量的20%上下，絕大多數(80%上下)柴油經pt噴油器流回，這一部分柴油可對pt噴油器開展制冷和潤化，并把很有可能存有于油道中的汽泡帶去。流回的燃油還可把噴油器中的熱量立即帶到浮球汽車油箱，在溫度較為低時可具有加溫汽車油箱中燃油的功效。
4、因為pt泵的調速電機及供油量均靠汽壓調整，所以磨損在一定的范圍內能自行通過降低旁通閥內殘余的油進行全自動滲油賠償，從而減少pt泵在運行過程中不會因為供油量不足而降低，進而可降低維修的頻次。達到可以降低維修的次數。
5、在pt燃油泵中，一個pt泵來維持所有pt噴油器的供油，pt噴油器還能夠進行獨立的拆卸與更換，因而無須像柱塞泵那般在實驗臺.上開展供油勻稱性的調節(jié)。
6、pt燃油系統(tǒng)結構緊湊，管道布局簡易,全部系統(tǒng)中僅有噴油器中有一副高精密偶件， 高精密偶產品數量比柱塞泵燃油系統(tǒng)大幅降低，這一優(yōu)勢在氣缸數較多的柴油機里更加顯著。
7、噴油正時由配氣凸輪軸決定，安裝pt泵時無需調整噴油正時。
8、pt燃油系統(tǒng)結構緊湊，整個系統(tǒng)中只有噴油器中有一副精密偶件，精密偶件數較采用柱塞式噴油泵的燃油系統(tǒng)大為減少。
9、由于高壓只在噴油器中產生，pt泵以較低的壓力工作(出口壓力約為0.8～1.2mpa)。沒有高壓油管也沒有高壓接頭，消除了壓力波動的問題。它可以采用很高的噴油壓力，燃油霧化質量好，而且也不存在高壓漏油的問題。
10、由于pt燃油系統(tǒng)是利用油壓調節(jié)的，在油泵磨損時，具有自動補償的能力，供油量不會下降，不用重新調整。
11、噴油器可單獨更換，因此不必像柱塞泵那樣需在試驗臺上進行供油均勻性的調整。
二、康明斯發(fā)電機組pt柴油泵的弱點
與傳統(tǒng)式的柱塞泵式燃油系統(tǒng)對比，pt 燃油系統(tǒng)存有的存在的不足以下
1、pt燃油系統(tǒng)配有ptg調速電機和mvs調速電機(或vs調速電機)，增加柴油機里還配有afc操縱器，故構造上仍非常復雜。
2、因為pt噴油器選用扭距法調節(jié)，若調節(jié)不合理很有可能造成燃油做霧化欠佳、排氣管冒排氣管冒黑煙、輸出功率降低，有時候乃至發(fā)生針型閥把噴油器頭上壞，造成 噴油器噴油器掉下來的狀況。
3、pt燃油泵和pt噴油器需要在分別專用型的實驗臺子上開展調節(jié)后才可電腦裝機。而pt噴油器在安裝時較為不便，在應用全過程中仍感麻煩。


柴油發(fā)電機組尾氣排放國二和國三有什么區(qū)別
交流發(fā)電機滑動軸承故障查找_滑動軸承機油泄漏
柴油發(fā)電機汽缸蓋平面變形的檢測方法
這四大環(huán)境因素會影響上柴柴油發(fā)電機組的正常運行
談談柴油發(fā)電機組進行負載測試的必要性
柴油發(fā)電機組曲軸連桿的機構運動及受力介紹
柴油機的總體結構之五大系統(tǒng)
柴油發(fā)電機組自動化控制系統(tǒng)的組成及特點介紹