柴油發(fā)電機(jī)組的日常維護(hù)與管理
發(fā)布時間：2024-03-30 點擊：189
操作使用與維護(hù)保養(yǎng)
柴油發(fā)電機(jī)組的日常維護(hù)與管理
柴油發(fā)電機(jī)組是企業(yè)的電力生命最后保障，它的良好狀態(tài)直接關(guān)系到企業(yè)用電的運(yùn)行安全。柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)管理人員應(yīng)充分認(rèn)識柴油發(fā)電機(jī)組的重要性，一方面加強(qiáng)自身專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)技能；另一方面加強(qiáng)對柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行維護(hù)工作的科學(xué)管理，積極發(fā)現(xiàn)并消除設(shè)備缺陷，以確保柴油發(fā)電機(jī)組隨時處于良好備用運(yùn)行狀態(tài)。
1、專業(yè)管理
用電企業(yè)如果沒有建立和落實科學(xué)有效且符合本廠實際情況的專業(yè)管理制度，柴油發(fā)電機(jī)組特殊的備用性質(zhì)極易導(dǎo)致該產(chǎn)品在制造過程中的先天性質(zhì)量缺陷以及投運(yùn)以后因自然磨損、不當(dāng)管理帶來的安全隱患在很長時間都不會得到充分暴露和及時處理。柴油發(fā)電機(jī)組匯集了發(fā)電機(jī)、配電、繼保、自動化和內(nèi)燃動力機(jī)械等專業(yè)技術(shù)，涉及電氣、熱控和機(jī)務(wù)等專業(yè)，大多電廠沒有規(guī)定牽頭管理專業(yè)。
考慮到柴油發(fā)電機(jī)組最根本的作用是在工廠企業(yè)危急時刻為重要保安負(fù)荷保質(zhì)保量地提供電源支撐，應(yīng)將柴油發(fā)電機(jī)組交由電氣專業(yè)牽頭管理，電氣專業(yè)可以聯(lián)合熱控、機(jī)務(wù)專業(yè)以及運(yùn)行人員，有針對性地安排日常檢查項目、制訂年度保養(yǎng)計劃、編制發(fā)電機(jī)組空載和帶載試驗方案，從而將發(fā)電機(jī)組相互影響、相互關(guān)聯(lián)的各部件緊密整合成一個整體，以提高柴油發(fā)電機(jī)組的起動成功率與運(yùn)行可靠性。
2、定期試驗
設(shè)備定期試驗是電廠的一項重要制度化工作。
柴油發(fā)電機(jī)組長期處于備用狀態(tài)，而定期進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)組起動試驗，既能檢驗發(fā)電機(jī)組的起動能力，也能發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組日常檢查未能發(fā)現(xiàn)的隱患。康明斯公司規(guī)定柴油發(fā)電機(jī)組每周進(jìn)行一次起動試驗，每次空載運(yùn)行5-10min。每年主機(jī)檢修期間進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)組的帶載試驗，柴油發(fā)電機(jī)組所帶負(fù)荷通常不少于其額定容量的30%，帶載運(yùn)行時間不少于30min。發(fā)電機(jī)組起動后應(yīng)密切監(jiān)視發(fā)電機(jī)電壓、電流、頻率以及保安段各開關(guān)、各負(fù)荷工作狀態(tài)，同時注意觀察發(fā)電機(jī)組的振動和溫度情況。停機(jī)后環(huán)機(jī)檢查發(fā)電機(jī)組的各部件是否有異常情況。需要提醒注意的是，柴油發(fā)電機(jī)組不宜長時間空載運(yùn)行，否則會導(dǎo)致氣門、進(jìn)氣道、活塞環(huán)和活塞頂?shù)炔课恍纬煞e炭，加劇運(yùn)動部件磨損，惡化發(fā)動機(jī)燃燒環(huán)境，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組大修期提前。
3、常見故障及解決辦法
（1）蓄電池導(dǎo)致無法起動
在柴油發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)中，蓄電池占有舉足輕重的地位。柴油發(fā)電機(jī)組起動時，蓄電池供電給直流起動電動機(jī)，由直流起動電動機(jī)帶動柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，起動完成后，直流起動電動機(jī)。退出運(yùn)行。蓄電池在柴油發(fā)電機(jī)組起動時的最大放電電流超過1ka，如蓄電池電壓下降、容量不足，直流起動電動機(jī)轉(zhuǎn)速不夠，將不能有效地帶動發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，柴油機(jī)點火困難，造成發(fā)電機(jī)組無法起動，這種情況在冬季低溫時尤為明顯。
每臺柴油發(fā)電機(jī)組配有一組24v的起動蓄電池，蓄電池組由4塊180a·h的鉛酸蓄電池兩兩串聯(lián)再并聯(lián)組成，蓄電池組配有一臺浮充電源安裝于控制柜內(nèi)。柴油發(fā)電機(jī)組近兩年在定期起動試驗時曾出現(xiàn)無法起動的情況，維護(hù)人員檢查后發(fā)現(xiàn)蓄電池電壓明顯低于以往測量值。
分析蓄電池電壓和容量下降的原因：一方面是蓄電池隨著使用時間的增加，自身內(nèi)阻變大，呈老化現(xiàn)象；另一方面是柴油發(fā)電機(jī)組長期處于備用狀態(tài)，每次定期起動試驗時間較短，柴油發(fā)電機(jī)組本體的直流發(fā)電機(jī)沒有足夠時間對發(fā)電機(jī)組起動過程中蓄電池所消耗的容量予以補(bǔ)充，加上柴油發(fā)電機(jī)組所配置的整流電源容量偏小，平時整流電源供給蓄電池的充電電流過小，蓄電池長期充電不足，使得蓄電池容量得不到及時補(bǔ)充。為解決這個問題，滿折電廠對柴油發(fā)電機(jī)組起動電源進(jìn)行改造，改造方案如圖4所示。每臺發(fā)電機(jī)組配置兩組蓄電池和一個單刀雙擲刀開關(guān)，每組蓄電池由4塊200 a·h的蓄電池兩兩串聯(lián)再并聯(lián)組成，兩組蓄電池經(jīng)單刀雙擲刀開關(guān)接入柴油發(fā)電機(jī)組起動電源。拆除原浮充電源，在新安裝的每組蕃電池旁單獨外掛一臺24v整流電源，輸出電流設(shè)定在20a，采用一拖一充電模式，保證蓄電池組可靠充電。運(yùn)行人員可根據(jù)整流電源屏上實時顯示的蓄電池組電壓和充電電流來選擇投切哪組蓄電池。改造后的起動電源從根本上解決了以往起動電源品質(zhì)不高的問題。
蓄電池的日常檢查和定期充放電試驗非常重要。日常巡視中應(yīng)檢查蓄電池單體電壓值，連線有無松動和腐蝕現(xiàn)象，殼體有無滲漏和變形，極柱與安全閥周圍是否有酸霧溢出，絕緣電阻是否下降，蓄電池通風(fēng)散熱是否良好，環(huán)境溫度是否過高等。由于長期浮充運(yùn)行使蓄電池內(nèi)阻增加，容量降低，因此在主機(jī)年度檢修期間，安排對蓄電池組進(jìn)行核對性放電，蓄電池極板有效物質(zhì)活化，蓄電池容量恢復(fù)，使用壽命延長，蓄電池組可延續(xù)并保持良好的起動性能。
（2）低電壓繼電器導(dǎo)致誤起動
柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)有超速、潤滑油油壓低、冷卻水水溫高、水位低、差動、過負(fù)荷、過電壓、頻率、逆功率和定子接地等保護(hù)。以往對這些保護(hù)的重視遠(yuǎn)不及對發(fā)變組、線路甚至廠用電保護(hù)的重視程度，很少對柴油發(fā)電機(jī)組的這些保護(hù)進(jìn)行校驗。柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)中的低電壓繼電器擔(dān)負(fù)著各保安mcc段母線電壓的實時檢測作用，當(dāng)保安mcc段母線電壓低至繼電器動作值，控制系統(tǒng)發(fā)出起動柴油發(fā)電機(jī)組指令。
鍋爐風(fēng)煙系統(tǒng)某大型風(fēng)機(jī)起動時，柴油發(fā)電機(jī)組曾出現(xiàn)起動情況，而各保安mcc段均未出現(xiàn)失電壓情況，對各低電壓繼電器進(jìn)行校驗后發(fā)現(xiàn)，其中一個低電壓繼電器的實際動作值與整定值存在偏差，保安mcc段母線電壓尚未低至繼電器整定值，繼電器節(jié)點動作。
（3）冷卻液液位開關(guān)報液位低故障柴油發(fā)電機(jī)組通過安裝在冷卻水箱上部的液位開關(guān)，將冷卻液液位情況實時傳遞至發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)曾出現(xiàn)過冷卻液液位低故障報警情況，檢查冷卻水箱后發(fā)現(xiàn)實際液位尚未低于液位低報警值，檢查液位開關(guān)后發(fā)現(xiàn)，鴨嘴式液位開關(guān)盡管在液面以下，但其輸出節(jié)點未發(fā)生變位，確認(rèn)問題出在該液位開關(guān)上，更換該液位開關(guān)后，故障報警消失。
柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水系統(tǒng)能使發(fā)電機(jī)組在備用狀態(tài)下正常預(yù)熱，在帶載工況下有效散熱，保證冷卻系統(tǒng)處于良好狀態(tài)對于柴油發(fā)電機(jī)組至關(guān)重要，柴油發(fā)電機(jī)組定期起動試驗后，應(yīng)待發(fā)動機(jī)冷卻后認(rèn)真檢查水箱液位以及水箱有無漏水現(xiàn)象，必要時應(yīng)及時補(bǔ)充。
東風(fēng)康明斯與重慶康明斯柴油發(fā)電機(jī)組有什么不同？
柴油發(fā)電機(jī)排氣煙囪的管道安裝布置
康明斯冷卻水溫度傳感器的原理應(yīng)用和檢修
揚(yáng)州發(fā)電機(jī)廠家保養(yǎng)撫州會議中心1200KW柴油發(fā)電機(jī)
柴油發(fā)電機(jī)組散熱器漏水如何快速查找漏點？
150KW玉柴柴油發(fā)電機(jī)組YC6B205L-D20主要技術(shù)參數(shù)
柴油長期放置是會變質(zhì)的，導(dǎo)致柴油變質(zhì)3大因素
柴油發(fā)電機(jī)組維修常用量具—鋼板尺（一）
柴油發(fā)電機(jī)組的日常維護(hù)與管理
柴油發(fā)電機(jī)組是企業(yè)的電力生命最后保障，它的良好狀態(tài)直接關(guān)系到企業(yè)用電的運(yùn)行安全。柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)管理人員應(yīng)充分認(rèn)識柴油發(fā)電機(jī)組的重要性，一方面加強(qiáng)自身專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)技能；另一方面加強(qiáng)對柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行維護(hù)工作的科學(xué)管理，積極發(fā)現(xiàn)并消除設(shè)備缺陷，以確保柴油發(fā)電機(jī)組隨時處于良好備用運(yùn)行狀態(tài)。
1、專業(yè)管理
用電企業(yè)如果沒有建立和落實科學(xué)有效且符合本廠實際情況的專業(yè)管理制度，柴油發(fā)電機(jī)組特殊的備用性質(zhì)極易導(dǎo)致該產(chǎn)品在制造過程中的先天性質(zhì)量缺陷以及投運(yùn)以后因自然磨損、不當(dāng)管理帶來的安全隱患在很長時間都不會得到充分暴露和及時處理。柴油發(fā)電機(jī)組匯集了發(fā)電機(jī)、配電、繼保、自動化和內(nèi)燃動力機(jī)械等專業(yè)技術(shù)，涉及電氣、熱控和機(jī)務(wù)等專業(yè)，大多電廠沒有規(guī)定牽頭管理專業(yè)。
考慮到柴油發(fā)電機(jī)組最根本的作用是在工廠企業(yè)危急時刻為重要保安負(fù)荷保質(zhì)保量地提供電源支撐，應(yīng)將柴油發(fā)電機(jī)組交由電氣專業(yè)牽頭管理，電氣專業(yè)可以聯(lián)合熱控、機(jī)務(wù)專業(yè)以及運(yùn)行人員，有針對性地安排日常檢查項目、制訂年度保養(yǎng)計劃、編制發(fā)電機(jī)組空載和帶載試驗方案，從而將發(fā)電機(jī)組相互影響、相互關(guān)聯(lián)的各部件緊密整合成一個整體，以提高柴油發(fā)電機(jī)組的起動成功率與運(yùn)行可靠性。
2、定期試驗
設(shè)備定期試驗是電廠的一項重要制度化工作。
柴油發(fā)電機(jī)組長期處于備用狀態(tài)，而定期進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)組起動試驗，既能檢驗發(fā)電機(jī)組的起動能力，也能發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組日常檢查未能發(fā)現(xiàn)的隱患。康明斯公司規(guī)定柴油發(fā)電機(jī)組每周進(jìn)行一次起動試驗，每次空載運(yùn)行5-10min。每年主機(jī)檢修期間進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)組的帶載試驗，柴油發(fā)電機(jī)組所帶負(fù)荷通常不少于其額定容量的30%，帶載運(yùn)行時間不少于30min。發(fā)電機(jī)組起動后應(yīng)密切監(jiān)視發(fā)電機(jī)電壓、電流、頻率以及保安段各開關(guān)、各負(fù)荷工作狀態(tài)，同時注意觀察發(fā)電機(jī)組的振動和溫度情況。停機(jī)后環(huán)機(jī)檢查發(fā)電機(jī)組的各部件是否有異常情況。需要提醒注意的是，柴油發(fā)電機(jī)組不宜長時間空載運(yùn)行，否則會導(dǎo)致氣門、進(jìn)氣道、活塞環(huán)和活塞頂?shù)炔课恍纬煞e炭，加劇運(yùn)動部件磨損，惡化發(fā)動機(jī)燃燒環(huán)境，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組大修期提前。
3、常見故障及解決辦法
（1）蓄電池導(dǎo)致無法起動
在柴油發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)中，蓄電池占有舉足輕重的地位。柴油發(fā)電機(jī)組起動時，蓄電池供電給直流起動電動機(jī)，由直流起動電動機(jī)帶動柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，起動完成后，直流起動電動機(jī)。退出運(yùn)行。蓄電池在柴油發(fā)電機(jī)組起動時的最大放電電流超過1ka，如蓄電池電壓下降、容量不足，直流起動電動機(jī)轉(zhuǎn)速不夠，將不能有效地帶動發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，柴油機(jī)點火困難，造成發(fā)電機(jī)組無法起動，這種情況在冬季低溫時尤為明顯。
每臺柴油發(fā)電機(jī)組配有一組24v的起動蓄電池，蓄電池組由4塊180a·h的鉛酸蓄電池兩兩串聯(lián)再并聯(lián)組成，蓄電池組配有一臺浮充電源安裝于控制柜內(nèi)。柴油發(fā)電機(jī)組近兩年在定期起動試驗時曾出現(xiàn)無法起動的情況，維護(hù)人員檢查后發(fā)現(xiàn)蓄電池電壓明顯低于以往測量值。
分析蓄電池電壓和容量下降的原因：一方面是蓄電池隨著使用時間的增加，自身內(nèi)阻變大，呈老化現(xiàn)象；另一方面是柴油發(fā)電機(jī)組長期處于備用狀態(tài)，每次定期起動試驗時間較短，柴油發(fā)電機(jī)組本體的直流發(fā)電機(jī)沒有足夠時間對發(fā)電機(jī)組起動過程中蓄電池所消耗的容量予以補(bǔ)充，加上柴油發(fā)電機(jī)組所配置的整流電源容量偏小，平時整流電源供給蓄電池的充電電流過小，蓄電池長期充電不足，使得蓄電池容量得不到及時補(bǔ)充。為解決這個問題，滿折電廠對柴油發(fā)電機(jī)組起動電源進(jìn)行改造，改造方案如圖4所示。每臺發(fā)電機(jī)組配置兩組蓄電池和一個單刀雙擲刀開關(guān)，每組蓄電池由4塊200 a·h的蓄電池兩兩串聯(lián)再并聯(lián)組成，兩組蓄電池經(jīng)單刀雙擲刀開關(guān)接入柴油發(fā)電機(jī)組起動電源。拆除原浮充電源，在新安裝的每組蕃電池旁單獨外掛一臺24v整流電源，輸出電流設(shè)定在20a，采用一拖一充電模式，保證蓄電池組可靠充電。運(yùn)行人員可根據(jù)整流電源屏上實時顯示的蓄電池組電壓和充電電流來選擇投切哪組蓄電池。改造后的起動電源從根本上解決了以往起動電源品質(zhì)不高的問題。
蓄電池的日常檢查和定期充放電試驗非常重要。日常巡視中應(yīng)檢查蓄電池單體電壓值，連線有無松動和腐蝕現(xiàn)象，殼體有無滲漏和變形，極柱與安全閥周圍是否有酸霧溢出，絕緣電阻是否下降，蓄電池通風(fēng)散熱是否良好，環(huán)境溫度是否過高等。由于長期浮充運(yùn)行使蓄電池內(nèi)阻增加，容量降低，因此在主機(jī)年度檢修期間，安排對蓄電池組進(jìn)行核對性放電，蓄電池極板有效物質(zhì)活化，蓄電池容量恢復(fù)，使用壽命延長，蓄電池組可延續(xù)并保持良好的起動性能。
（2）低電壓繼電器導(dǎo)致誤起動
柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)有超速、潤滑油油壓低、冷卻水水溫高、水位低、差動、過負(fù)荷、過電壓、頻率、逆功率和定子接地等保護(hù)。以往對這些保護(hù)的重視遠(yuǎn)不及對發(fā)變組、線路甚至廠用電保護(hù)的重視程度，很少對柴油發(fā)電機(jī)組的這些保護(hù)進(jìn)行校驗。柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)中的低電壓繼電器擔(dān)負(fù)著各保安mcc段母線電壓的實時檢測作用，當(dāng)保安mcc段母線電壓低至繼電器動作值，控制系統(tǒng)發(fā)出起動柴油發(fā)電機(jī)組指令。
鍋爐風(fēng)煙系統(tǒng)某大型風(fēng)機(jī)起動時，柴油發(fā)電機(jī)組曾出現(xiàn)起動情況，而各保安mcc段均未出現(xiàn)失電壓情況，對各低電壓繼電器進(jìn)行校驗后發(fā)現(xiàn)，其中一個低電壓繼電器的實際動作值與整定值存在偏差，保安mcc段母線電壓尚未低至繼電器整定值，繼電器節(jié)點動作。
（3）冷卻液液位開關(guān)報液位低故障柴油發(fā)電機(jī)組通過安裝在冷卻水箱上部的液位開關(guān)，將冷卻液液位情況實時傳遞至發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)曾出現(xiàn)過冷卻液液位低故障報警情況，檢查冷卻水箱后發(fā)現(xiàn)實際液位尚未低于液位低報警值，檢查液位開關(guān)后發(fā)現(xiàn)，鴨嘴式液位開關(guān)盡管在液面以下，但其輸出節(jié)點未發(fā)生變位，確認(rèn)問題出在該液位開關(guān)上，更換該液位開關(guān)后，故障報警消失。
柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水系統(tǒng)能使發(fā)電機(jī)組在備用狀態(tài)下正常預(yù)熱，在帶載工況下有效散熱，保證冷卻系統(tǒng)處于良好狀態(tài)對于柴油發(fā)電機(jī)組至關(guān)重要，柴油發(fā)電機(jī)組定期起動試驗后，應(yīng)待發(fā)動機(jī)冷卻后認(rèn)真檢查水箱液位以及水箱有無漏水現(xiàn)象，必要時應(yīng)及時補(bǔ)充。
東風(fēng)康明斯與重慶康明斯柴油發(fā)電機(jī)組有什么不同？
柴油發(fā)電機(jī)排氣煙囪的管道安裝布置
康明斯冷卻水溫度傳感器的原理應(yīng)用和檢修
揚(yáng)州發(fā)電機(jī)廠家保養(yǎng)撫州會議中心1200KW柴油發(fā)電機(jī)
柴油發(fā)電機(jī)組散熱器漏水如何快速查找漏點？
150KW玉柴柴油發(fā)電機(jī)組YC6B205L-D20主要技術(shù)參數(shù)
柴油長期放置是會變質(zhì)的，導(dǎo)致柴油變質(zhì)3大因素
柴油發(fā)電機(jī)組維修常用量具—鋼板尺（一）