柴油發電機組的日常維護與管理
發布時間：2024-03-30 點擊：153
操作使用與維護保養
柴油發電機組的日常維護與管理
柴油發電機組是企業的電力生命最后保障，它的良好狀態直接關系到企業用電的運行安全。柴油發電機技術管理人員應充分認識柴油發電機組的重要性，一方面加強自身專業知識的學習，提高業務技能；另一方面加強對柴油發電機組運行維護工作的科學管理，積極發現并消除設備缺陷，以確保柴油發電機組隨時處于良好備用運行狀態。
1、專業管理
用電企業如果沒有建立和落實科學有效且符合本廠實際情況的專業管理制度，柴油發電機組特殊的備用性質極易導致該產品在制造過程中的先天性質量缺陷以及投運以后因自然磨損、不當管理帶來的安全隱患在很長時間都不會得到充分暴露和及時處理。柴油發電機組匯集了發電機、配電、繼保、自動化和內燃動力機械等專業技術，涉及電氣、熱控和機務等專業，大多電廠沒有規定牽頭管理專業。
考慮到柴油發電機組最根本的作用是在工廠企業危急時刻為重要保安負荷保質保量地提供電源支撐，應將柴油發電機組交由電氣專業牽頭管理，電氣專業可以聯合熱控、機務專業以及運行人員，有針對性地安排日常檢查項目、制訂年度保養計劃、編制發電機組空載和帶載試驗方案，從而將發電機組相互影響、相互關聯的各部件緊密整合成一個整體，以提高柴油發電機組的起動成功率與運行可靠性。
2、定期試驗
設備定期試驗是電廠的一項重要制度化工作。
柴油發電機組長期處于備用狀態，而定期進行柴油發電機組起動試驗，既能檢驗發電機組的起動能力，也能發現發電機組日常檢查未能發現的隱患。康明斯公司規定柴油發電機組每周進行一次起動試驗，每次空載運行5-10min。每年主機檢修期間進行柴油發電機組的帶載試驗，柴油發電機組所帶負荷通常不少于其額定容量的30%，帶載運行時間不少于30min。發電機組起動后應密切監視發電機電壓、電流、頻率以及保安段各開關、各負荷工作狀態，同時注意觀察發電機組的振動和溫度情況。停機后環機檢查發電機組的各部件是否有異常情況。需要提醒注意的是，柴油發電機組不宜長時間空載運行，否則會導致氣門、進氣道、活塞環和活塞頂等部位形成積炭，加劇運動部件磨損，惡化發動機燃燒環境，導致柴油發電機組大修期提前。
3、常見故障及解決辦法
（1）蓄電池導致無法起動
在柴油發電機組系統中，蓄電池占有舉足輕重的地位。柴油發電機組起動時，蓄電池供電給直流起動電動機，由直流起動電動機帶動柴油發電機組轉軸轉動，起動完成后，直流起動電動機。退出運行。蓄電池在柴油發電機組起動時的最大放電電流超過1ka，如蓄電池電壓下降、容量不足，直流起動電動機轉速不夠，將不能有效地帶動發電機組轉軸轉動，柴油機點火困難，造成發電機組無法起動，這種情況在冬季低溫時尤為明顯。
每臺柴油發電機組配有一組24v的起動蓄電池，蓄電池組由4塊180a·h的鉛酸蓄電池兩兩串聯再并聯組成，蓄電池組配有一臺浮充電源安裝于控制柜內。柴油發電機組近兩年在定期起動試驗時曾出現無法起動的情況，維護人員檢查后發現蓄電池電壓明顯低于以往測量值。
分析蓄電池電壓和容量下降的原因：一方面是蓄電池隨著使用時間的增加，自身內阻變大，呈老化現象；另一方面是柴油發電機組長期處于備用狀態，每次定期起動試驗時間較短，柴油發電機組本體的直流發電機沒有足夠時間對發電機組起動過程中蓄電池所消耗的容量予以補充，加上柴油發電機組所配置的整流電源容量偏小，平時整流電源供給蓄電池的充電電流過小，蓄電池長期充電不足，使得蓄電池容量得不到及時補充。為解決這個問題，滿折電廠對柴油發電機組起動電源進行改造，改造方案如圖4所示。每臺發電機組配置兩組蓄電池和一個單刀雙擲刀開關，每組蓄電池由4塊200 a·h的蓄電池兩兩串聯再并聯組成，兩組蓄電池經單刀雙擲刀開關接入柴油發電機組起動電源。拆除原浮充電源，在新安裝的每組蕃電池旁單獨外掛一臺24v整流電源，輸出電流設定在20a，采用一拖一充電模式，保證蓄電池組可靠充電。運行人員可根據整流電源屏上實時顯示的蓄電池組電壓和充電電流來選擇投切哪組蓄電池。改造后的起動電源從根本上解決了以往起動電源品質不高的問題。
蓄電池的日常檢查和定期充放電試驗非常重要。日常巡視中應檢查蓄電池單體電壓值，連線有無松動和腐蝕現象，殼體有無滲漏和變形，極柱與安全閥周圍是否有酸霧溢出，絕緣電阻是否下降，蓄電池通風散熱是否良好，環境溫度是否過高等。由于長期浮充運行使蓄電池內阻增加，容量降低，因此在主機年度檢修期間，安排對蓄電池組進行核對性放電，蓄電池極板有效物質活化，蓄電池容量恢復，使用壽命延長，蓄電池組可延續并保持良好的起動性能。
（2）低電壓繼電器導致誤起動
柴油發電機組設有超速、潤滑油油壓低、冷卻水水溫高、水位低、差動、過負荷、過電壓、頻率、逆功率和定子接地等保護。以往對這些保護的重視遠不及對發變組、線路甚至廠用電保護的重視程度，很少對柴油發電機組的這些保護進行校驗。柴油發電機組控制系統中的低電壓繼電器擔負著各保安mcc段母線電壓的實時檢測作用，當保安mcc段母線電壓低至繼電器動作值，控制系統發出起動柴油發電機組指令。
鍋爐風煙系統某大型風機起動時，柴油發電機組曾出現起動情況，而各保安mcc段均未出現失電壓情況，對各低電壓繼電器進行校驗后發現，其中一個低電壓繼電器的實際動作值與整定值存在偏差，保安mcc段母線電壓尚未低至繼電器整定值，繼電器節點動作。
（3）冷卻液液位開關報液位低故障柴油發電機組通過安裝在冷卻水箱上部的液位開關，將冷卻液液位情況實時傳遞至發電機組控制系統，發電機組控制系統曾出現過冷卻液液位低故障報警情況，檢查冷卻水箱后發現實際液位尚未低于液位低報警值，檢查液位開關后發現，鴨嘴式液位開關盡管在液面以下，但其輸出節點未發生變位，確認問題出在該液位開關上，更換該液位開關后，故障報警消失。
柴油發電機組冷卻水系統能使發電機組在備用狀態下正常預熱，在帶載工況下有效散熱，保證冷卻系統處于良好狀態對于柴油發電機組至關重要，柴油發電機組定期起動試驗后，應待發動機冷卻后認真檢查水箱液位以及水箱有無漏水現象，必要時應及時補充。
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1、專業管理
用電企業如果沒有建立和落實科學有效且符合本廠實際情況的專業管理制度，柴油發電機組特殊的備用性質極易導致該產品在制造過程中的先天性質量缺陷以及投運以后因自然磨損、不當管理帶來的安全隱患在很長時間都不會得到充分暴露和及時處理。柴油發電機組匯集了發電機、配電、繼保、自動化和內燃動力機械等專業技術，涉及電氣、熱控和機務等專業，大多電廠沒有規定牽頭管理專業。
考慮到柴油發電機組最根本的作用是在工廠企業危急時刻為重要保安負荷保質保量地提供電源支撐，應將柴油發電機組交由電氣專業牽頭管理，電氣專業可以聯合熱控、機務專業以及運行人員，有針對性地安排日常檢查項目、制訂年度保養計劃、編制發電機組空載和帶載試驗方案，從而將發電機組相互影響、相互關聯的各部件緊密整合成一個整體，以提高柴油發電機組的起動成功率與運行可靠性。
2、定期試驗
設備定期試驗是電廠的一項重要制度化工作。
柴油發電機組長期處于備用狀態，而定期進行柴油發電機組起動試驗，既能檢驗發電機組的起動能力，也能發現發電機組日常檢查未能發現的隱患。康明斯公司規定柴油發電機組每周進行一次起動試驗，每次空載運行5-10min。每年主機檢修期間進行柴油發電機組的帶載試驗，柴油發電機組所帶負荷通常不少于其額定容量的30%，帶載運行時間不少于30min。發電機組起動后應密切監視發電機電壓、電流、頻率以及保安段各開關、各負荷工作狀態，同時注意觀察發電機組的振動和溫度情況。停機后環機檢查發電機組的各部件是否有異常情況。需要提醒注意的是，柴油發電機組不宜長時間空載運行，否則會導致氣門、進氣道、活塞環和活塞頂等部位形成積炭，加劇運動部件磨損，惡化發動機燃燒環境，導致柴油發電機組大修期提前。
3、常見故障及解決辦法
（1）蓄電池導致無法起動
在柴油發電機組系統中，蓄電池占有舉足輕重的地位。柴油發電機組起動時，蓄電池供電給直流起動電動機，由直流起動電動機帶動柴油發電機組轉軸轉動，起動完成后，直流起動電動機。退出運行。蓄電池在柴油發電機組起動時的最大放電電流超過1ka，如蓄電池電壓下降、容量不足，直流起動電動機轉速不夠，將不能有效地帶動發電機組轉軸轉動，柴油機點火困難，造成發電機組無法起動，這種情況在冬季低溫時尤為明顯。
每臺柴油發電機組配有一組24v的起動蓄電池，蓄電池組由4塊180a·h的鉛酸蓄電池兩兩串聯再并聯組成，蓄電池組配有一臺浮充電源安裝于控制柜內。柴油發電機組近兩年在定期起動試驗時曾出現無法起動的情況，維護人員檢查后發現蓄電池電壓明顯低于以往測量值。
分析蓄電池電壓和容量下降的原因：一方面是蓄電池隨著使用時間的增加，自身內阻變大，呈老化現象；另一方面是柴油發電機組長期處于備用狀態，每次定期起動試驗時間較短，柴油發電機組本體的直流發電機沒有足夠時間對發電機組起動過程中蓄電池所消耗的容量予以補充，加上柴油發電機組所配置的整流電源容量偏小，平時整流電源供給蓄電池的充電電流過小，蓄電池長期充電不足，使得蓄電池容量得不到及時補充。為解決這個問題，滿折電廠對柴油發電機組起動電源進行改造，改造方案如圖4所示。每臺發電機組配置兩組蓄電池和一個單刀雙擲刀開關，每組蓄電池由4塊200 a·h的蓄電池兩兩串聯再并聯組成，兩組蓄電池經單刀雙擲刀開關接入柴油發電機組起動電源。拆除原浮充電源，在新安裝的每組蕃電池旁單獨外掛一臺24v整流電源，輸出電流設定在20a，采用一拖一充電模式，保證蓄電池組可靠充電。運行人員可根據整流電源屏上實時顯示的蓄電池組電壓和充電電流來選擇投切哪組蓄電池。改造后的起動電源從根本上解決了以往起動電源品質不高的問題。
蓄電池的日常檢查和定期充放電試驗非常重要。日常巡視中應檢查蓄電池單體電壓值，連線有無松動和腐蝕現象，殼體有無滲漏和變形，極柱與安全閥周圍是否有酸霧溢出，絕緣電阻是否下降，蓄電池通風散熱是否良好，環境溫度是否過高等。由于長期浮充運行使蓄電池內阻增加，容量降低，因此在主機年度檢修期間，安排對蓄電池組進行核對性放電，蓄電池極板有效物質活化，蓄電池容量恢復，使用壽命延長，蓄電池組可延續并保持良好的起動性能。
（2）低電壓繼電器導致誤起動
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鍋爐風煙系統某大型風機起動時，柴油發電機組曾出現起動情況，而各保安mcc段均未出現失電壓情況，對各低電壓繼電器進行校驗后發現，其中一個低電壓繼電器的實際動作值與整定值存在偏差，保安mcc段母線電壓尚未低至繼電器整定值，繼電器節點動作。
（3）冷卻液液位開關報液位低故障柴油發電機組通過安裝在冷卻水箱上部的液位開關，將冷卻液液位情況實時傳遞至發電機組控制系統，發電機組控制系統曾出現過冷卻液液位低故障報警情況，檢查冷卻水箱后發現實際液位尚未低于液位低報警值，檢查液位開關后發現，鴨嘴式液位開關盡管在液面以下，但其輸出節點未發生變位，確認問題出在該液位開關上，更換該液位開關后，故障報警消失。
柴油發電機組冷卻水系統能使發電機組在備用狀態下正常預熱，在帶載工況下有效散熱，保證冷卻系統處于良好狀態對于柴油發電機組至關重要，柴油發電機組定期起動試驗后，應待發動機冷卻后認真檢查水箱液位以及水箱有無漏水現象，必要時應及時補充。
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