柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液溫度不正常，可以從以下方面進(jìn)行排查：
一、油底殼油面過高
分析：若油底殼油面過高，以致連桿軸頸浸沒機(jī)油中，柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，曲軸、連桿大頭攪動(dòng)機(jī)油會(huì)因摩擦產(chǎn)生附加熱量。基于以上原因，附加熱量在機(jī)油冷卻器中傳遞給冷卻液，使冷卻液溫度額外的增高。
二、不正確的壓力蓋或失效的壓力蓋會(huì)使冷卻液過量損耗和柴油機(jī)過熱。
三、空氣或燃燒氣體進(jìn)入冷卻系統(tǒng)
分析：空氣進(jìn)入冷卻系統(tǒng)因受熱會(huì)使冷卻液溢出同時(shí)空氣受膨脹、冷卻系統(tǒng)壓力高，使壓力蓋打開，從而造成冷卻液損耗增大；氣缸蓋墊片泄漏使燃?xì)饣驂嚎s空氣進(jìn)入冷卻系統(tǒng)也會(huì)產(chǎn)生上述相同的后果；若進(jìn)入冷卻系統(tǒng)的空氣或燃?xì)鈦?lái)不及排出，會(huì)隨冷卻液回到水泵進(jìn)水口，造成水泵流量下降，引起柴油機(jī)出水溫度升高；
查燃燒氣體是否進(jìn)入冷卻系統(tǒng)的辦法：
等柴油機(jī)冷卻到50度以下時(shí)，拆下散熱器壓力蓋。在散熱器上裝上已拆掉卸壓閥的壓力蓋，讓氣體能沿溢流管流出。將一根橡膠軟管的一端接在散熱器的溢流管上，另一端插入水容器的水面下。（試驗(yàn)時(shí)必須確保壓力蓋密封），起動(dòng)柴油機(jī)在額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行，直到出水溫度達(dá)到80度。檢查水容器中的氣泡，表明燃燒氣體漏進(jìn)冷卻系統(tǒng)（注：在試驗(yàn)過程中冷卻液溫度必須穩(wěn)定，若溫度升高由于冷卻液在系統(tǒng)中膨脹會(huì)造成假象）。
四、冷卻水泵流量減少
分析：皮帶松動(dòng)或水泵葉輪損壞也會(huì)使其流量減少，但在檢查其流量和更換水泵之前，應(yīng)按排除故障程序先檢查其它有關(guān)部分。
五、散熱器散熱片受阻、通過散熱器風(fēng)量減少。
六、節(jié)溫器工作不正常會(huì)引起柴油機(jī)過熱（注意：沒有節(jié)溫器，柴油機(jī)不得運(yùn)行。不裝節(jié)溫器時(shí)，旁通通道的阻力小，冷卻液直接經(jīng)該通道流向水泵出口，這會(huì)引起柴油機(jī)過熱。）
七、電氣線路故障、水溫傳感器失效或溫度表失效。

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