一百多年以來，發動機的巨大生命力經久不衰?，F代柴油發電機更是成為當今用量最大、用途最廣、無一與之匹敵的最重要的熱能機械，在國民經濟中占有相當重要的地位。柴油發電機以其熱效率高、結構緊湊、機動性強、運行維護簡便的優點著稱于世。今天，康明斯廠家將帶領您慢慢走進柴油發電機，了解其總體構造與各系統的組成。
柴油發電機主要由機體組件與曲柄連桿機構、配氣機構與進排氣系統、燃油供給系統、潤滑系統、冷卻系統、啟動裝置等機構和系統組成，如圖1一1所示。
1、機體組件與曲柄連桿機構
機體組件主要包括氣缸體、氣缸蓋和曲軸箱等。它是柴油發電機各機構系統的裝配基體，而且其本身的許多部位又分別是柴油發電機曲柄連桿機構、配氣機構與進排氣系統、燃油供給系統、潤滑和冷卻系統的組成部分。熱能轉變為機械能，需要通過曲柄連桿機構來完成。此機構是柴油發電機的主要運動件，由活塞、連桿、曲軸、飛輪和曲軸箱等組成。
2、潤滑系統
潤滑系統它主要由機油泵、機油濾清器、機油散熱器、各種閥門及潤滑油道等組成，功用是將潤滑油送到柴油發電機各運動件的摩擦表面，起減摩、冷卻、凈化、密封和防銹等作用，以減小摩擦阻力和磨損，并帶走摩擦產生的熱量，從而保證柴油發電機正常工作。
3、配氣機構與進排氣系統
配氣機構由氣門組（進氣門、排氣門、氣門導管、氣門座和氣門彈簧等）及傳動組（挺柱、挺桿、搖臂、搖臂軸、凸輪軸和正時齒輪等）組成，進排氣系統是由空氣濾清器、進氣管、排氣管與消聲器等組成的，配氣機構與進排氣系統的作用是按一定要求，適時地開啟和關閉進、排氣門，排出氣缸內的廢氣和吸人新鮮空氣，保證柴油發電機換氣過程順利進行。配氣機構常見的有兩種形式
（1）氣孔式
它是在氣缸套中間開有進、排氣孔，通過活塞位移來控制進、排氣過程。這是二沖程內燃機（主要是汽油機）常用的一種配氣機構。
（2）氣門式（分為頂置式與側置式）
它由凸輪驅動氣門來控制進、排氣過程，四沖程柴油發電機都采用氣門式配氣機構。
氣門式配氣機構
4、燃油供給系統
柴油發電機燃油供給系統主要由柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵（高壓油泵）、噴油器、調速器等組成。它的作用是將一定量的柴油，在一定的時間內，以一定的壓力噴人燃燒室與空氣混合，以便燃燒做功。
5、啟動裝置
柴油發電機不能自行啟動，必須借助外力才能使之運轉著火燃燒，以達到自行運轉狀態。因此，柴油發電機必須設有專用的啟動裝置。手搖啟動的柴油發電機設有啟動爪；馬達啟動的裝有啟動電機；用壓縮空氣啟動的裝有壓縮空氣啟動裝置等。
6、冷卻系統
冷卻系統分為水冷和風冷兩種。多數柴油發電機采用水冷方式，它是以水作為冷卻介質的。也有少數柴油發電機采用風冷方式。風冷方式又稱空氣冷卻方式，它以空氣作冷卻介質，將柴油發電機受熱零部件的熱量傳送出去。這種冷卻方式由風扇和導風罩等組成，為了增加散熱面積，通常在氣缸蓋和氣缸體上鑄有散熱片冷卻系統的功用是將柴油發電機受熱零件的熱量傳出，以保持柴油發電機在最適宜的溫度狀態下工作，以獲得良好的經濟性、動力性和耐久性。

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