柴油發(fā)電機(jī)的調(diào)速方式有：電噴和電調(diào)。二者均屬于電子調(diào)速，區(qū)別在機(jī)械調(diào)速的控制方式，下面由專業(yè)柴油發(fā)電機(jī)廠家--從調(diào)速控制執(zhí)行方式和噴油控制方式為大家介紹柴油發(fā)電機(jī)電噴機(jī)與電調(diào)機(jī)的調(diào)速方式的區(qū)別。
一、調(diào)速控制執(zhí)行方式：電調(diào)機(jī)是由速度傳感器把機(jī)器的速度信號(hào)反饋的調(diào)速器，調(diào)速器通過對(duì)比預(yù)設(shè)定的速度值，把差值轉(zhuǎn)換成調(diào)速信號(hào)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器控制供油齒條或滑套來實(shí)現(xiàn)調(diào)速，供油信號(hào)只依賴速度信號(hào)，供油量調(diào)節(jié)由執(zhí)行器的機(jī)械動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)。
電噴機(jī)是采用轉(zhuǎn)速、噴油時(shí)間、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等傳感器傳遞信號(hào)，將實(shí)時(shí)檢測(cè)的數(shù)據(jù)同時(shí)輸入計(jì)算機(jī)(ecu)，與已儲(chǔ)存的設(shè)定參數(shù)值或參數(shù)圖譜(map)進(jìn)行比較，經(jīng)過處理計(jì)算按照計(jì)算后的目標(biāo)值把指令送到執(zhí)行器上。
二、燃油噴射壓力：電調(diào)機(jī)是通過傳統(tǒng)的高壓油泵把柴油噴射到氣缸內(nèi)，其噴射壓力受限于噴油器上的壓力閥，高壓油管內(nèi)燃油壓力達(dá)到壓力閥設(shè)定值后就沖開閥門噴射到缸內(nèi)，受機(jī)械制造影響壓力閥的壓力不能做很大。
電噴機(jī)是由高壓油泵在噴油器高壓油腔內(nèi)產(chǎn)生高壓油，由電磁閥控制噴油器噴油，當(dāng)噴油時(shí)，電控系統(tǒng)控制電磁閥打開把高壓油噴射到氣缸內(nèi)，高壓油的壓力不受壓力閥影響，所以能把壓力提高很多，柴油噴射壓力從100mpa提升至180mpa。噴射壓力明顯提高柴油和空氣的混合質(zhì)量，縮短著火延遲時(shí)間，使燃燒更迅速徹底，從而降低廢氣排放量。
三、獨(dú)立的噴射壓力控制：電調(diào)機(jī)高壓油泵供油系統(tǒng)的噴射壓力與柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速負(fù)荷有關(guān)。這種特性對(duì)于低轉(zhuǎn)速、部分負(fù)荷條件下的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放不利。
電噴機(jī)供油系統(tǒng)不依賴轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的噴射壓力控制，能選擇合適的噴射壓力持續(xù)噴射，使柴油發(fā)電機(jī)組在各種運(yùn)行情況下保持良好的經(jīng)濟(jì)性能和低廢氣排放。
四、獨(dú)立的燃油噴射正時(shí)控制：電調(diào)機(jī)的高壓泵由發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸驅(qū)動(dòng)，噴射正時(shí)要依賴凸輪軸來轉(zhuǎn)動(dòng)角度，一般調(diào)整好后它的噴射正時(shí)就會(huì)固定不變。
電噴機(jī)的噴射正時(shí)是由電控系統(tǒng)控制電磁閥來調(diào)整。不依賴于機(jī)器轉(zhuǎn)動(dòng)的噴射正時(shí)控制能力，平衡的關(guān)鍵措施是從燃油消耗率和排放之間實(shí)現(xiàn)。
五、快速斷油能力：噴射結(jié)束時(shí)要快速斷油，如果不能快速斷油，那么柴油會(huì)在低壓力下噴射導(dǎo)致燃燒不充分而冒黑煙，增加廢氣排放。電噴機(jī)在噴油器上采用的高速電磁開關(guān)閥能快速斷油。電調(diào)機(jī)的高壓油泵則無法做到這點(diǎn)。

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