傳感器是一種檢測裝置，它是實現自動檢測和自動控制的重要環節，在柴油發電機組的設計中，傳感器也占有重要的位置，比如在玉柴電控單體泵發動機電控系統采用的傳感器就有如下幾種。
1、曲軸傳感器和凸輪軸傳感器
曲軸傳感器和信號齒安裝空氣間隙為3.0-3.5mm,凸輪軸傳感器安裝在噴油泵體上，凸輪軸傳感器間隙為1.4±0.2mm，安裝時必須采用塞尺檢測間隙。曲軸傳感器精確計算曲軸位置，用于噴油時刻、轉速計算；凸輪軸傳感器或曲軸傳感器失效時可自動切換為單傳感器模式正常動力輸出運行。
曲軸傳感器和凸輪軸傳感器必須滿足特定的相位關系，這樣才能保證發動機良好行動，如其中一個傳感器出現故障，則故障燈將會亮起并自動進入發動機單轉速傳感器信號模式運行。
2、增壓壓力溫度傳感器
增壓壓力溫度傳感器用于測量發動機的進氣壓力、進氣溫度，修正噴油量和噴油正時，過熱保護，進氣壓力和進氣溫度一起計算進氣量，與進氣溫度集成在一起，增壓壓力溫度傳感器安裝和拆卸時要注意不要將傳感器的壓力導管折斷，安裝時要將密封圈安裝到位，以保證不漏氣。
3、冷卻水溫度傳感器
冷卻水溫度傳感器用來監測發動機的冷卻水溫度，用于冷起動、目標怠速計算等，同時還用于修正噴油提前角、過熱保護等。如水溫超過98°c，則控制器會控制發動機來降低功率，進入熱保護狀態，保護發動機的安全工作，安裝及拆卸時要注意密封和扭矩，防止冷卻水泄漏。
4、燃油溫度傳感器
燃油溫度傳感器用于傳遞信號給ecu計算控制噴油量。
5、機油壓力溫度傳感器
機油壓力溫度傳感器安裝在氣缸主油道上，當機油壓力、溫度過低或過高時儀表發出報警信號。


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