康明斯噴油器行程和氣門調整順序
發布時間：2024-05-11 點擊：332
康明斯噴油器行程和氣門調整順序
柴油發電機在使用過程中應及時清洗噴油器和噴油器進油口濾網 ，并對噴油器進行檢查、維護和調整。噴油器工作好壞對柴油發電機性能影響很大。隨著運轉時間的增長 ，噴油器可能出現的故障有 ：筒頭積炭、柱塞磨損、驅動機構失調等。最明顯的現象是柴油發電機工作不平穩 ，排氣異常 ，動力不足 ，耗油量增大等。因此 ，在使用過程中應及時對噴油器進行檢查和調整 。
一、清潔噴油器
柴油發電機每工作2000 h ，應將噴油器及進油口濾網清洗一次。
1、濾網清洗方法
把連接 pt泵和所有噴油器進油口的接頭松開 ，再把夾板固定螺絲擰松 ，油管移至一邊 ，取出各濾網并洗凈 ，濾網如有破損 ，應及時更換 ，并按相反順序裝復。如果在拆洗濾網時 ，濾網上附有金屬沫 ，表示 pt 泵有異常磨損 ，應立即修校 pt 燃油泵。
2、噴油器的清洗方法
噴油器筒頭使用過久 ，在其外部頂端噴孔處會有積炭 ，嚴重時 ，會堵塞噴孔。每個筒頭上有 8 個噴孔 ，在一般情況下 ，有 2～3 個噴孔堵塞不會使柴油發電機功率顯著降低 ，不會妨礙柴油發電機的正常工作 ，但也要及時檢查清洗。方法為 ：拆下噴油器 ，取下柱塞回位彈簧 ，將一張白紙置于工作臺上 ，一手拿噴油器 ，另一手輕推柱塞 ，燃油噴射到白紙上 ，就可以判明噴孔是否堵塞 ，如有堵塞 ，應用洗油洗凈 ，嚴禁用金屬絲疏通 ，以免捅傷噴孔 ，影響噴霧質量。
二、噴油器的調整
為了防止噴油器噴射量改變 ，噴油時間失準以及筒頭底部殘留燃油炭化 ，柴油發電機的噴油器采用調整法進行調整。以下介紹的第1、2種方法都需要一定的專用工具和廠家推薦的規定數值，如果調節不好，直接影響著柴油機的性能，行程太大會造成柱塞下行時，不能充分擠壓噴油嘴底部，噴孔內柴油就不能完全噴出，氣缸內的高溫高壓氣體逆行使噴孔的柴油燃燒不充分產生積碳，最終堵塞噴孔。行程太小，柱塞就會對底部擠壓過大，會造成密封面受損，甚至將噴孔頂碎，造成嚴重的機損事故。
1、經驗法
壓下減壓桿 ，使氣缸處于減壓位置 ，用專用工具朝曲軸旋轉方向轉動調整皮帶輪 ， 直至皮帶輪上 1 - 6vs(作功行程 90°) 記號對準機體刻線后 ，分別檢查 1 缸、6 缸的氣門搖臂 ，其中一個氣缸(1 或 6) 的兩個搖臂是可動的 ，此時噴油器柱塞也處于最下方 ，即可調整 (1 或 6 缸) 噴油器 ，對準一次記號只能調整一個缸 ，按柴油發電機工作順序 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 逐一調整噴油器。在特殊情況下 ，如任務緊急 ，記號不清 ，夜間作業等 ，也可憑經驗判斷調整 ，即細心觀察某氣缸噴油器柱塞 ，如確實已下降到底 ，再稍許轉動皮帶輪 ，該氣缸兩氣門搖臂是可動的 ，就可對該缸噴油器進行調整。
2、扭矩法
先在柴油發電機冷態下調整 (常溫狀態) ，擰松噴油器搖臂上的鎖緊螺母 ，擰入調整螺絲 ， 使柱塞下壓 ，在柱塞接觸筒頭底部后再繼續擰轉 15°，目的是將筒頭錐部殘留燃油全部壓出 ，然后把調整螺絲擰松一圈 ，再用扭力扳手扭緊到 5. 39 n·m 為止 ，最后用扭力扳手扭緊鎖緊螺母 ，扭矩為 95. 12～ 108.85n·m即可。全部氣缸的噴油器調整完后 ，啟動柴油機 ，當機油溫度上升到60 ℃時 ，再按上述方法進行校正性調整 ，此時調整螺絲的扭緊力矩為 6.77 n·m。在沒有扭力扳手的情況下 ，也可自制橫柄上標有一定長度刻線的螺絲刀和彈簧秤來代替 ，但螺絲刀必須與橫柄垂直 ，彈簧秤在拉時也必須與橫柄垂直 ，可按下式計算制做：
m扭 = fl
式中 ， m扭為規定扭矩(5. 39或6. 77 ，n·m；
f為彈簧秤拉力 ；
n.l 為力臂長度(自定) m。
噴油器缸內剖析圖
岐管噴射和缸內直噴雙噴射噴油器
3、千分表法
千分表法是以調整噴油器柱塞行程來實現正確調整的一種方法。柱塞行程必須按規定的數值進行調整。這里，以kt(a)-1150型發動機的調整為例來介紹這種方法。
（1）調整要求
kta50型發動機噴油器和氣門的調整要求分別見表1和表2。
表2kta50型發動機使用千分表法的調整參數
噴油器柱塞行程
氣門間隙
7.72±0.003
進氣門0.36
排氣門0.69
表3kta50型發動機噴油嘴和氣門調整位置
撬轉方向
皮帶輪位置
調整噴油嘴氣缸號
調整氣門氣缸號
開始
a
ⅲ
ⅴ
進到
b
ⅵ
ⅲ
進到
c
ⅱ
ⅵ
進到
a
ⅳ
ⅱ
進到
b
ⅰ
ⅳ
進到
c
ⅴ
ⅰ
（2）調整方法
①按旋轉方向撬轉發動機，直到皮帶輪上的標記a與齒輪室上的箭頭對準為止。在這個位置上，ⅴ缸的氣門都是關閉的，ⅲ缸的噴油器柱塞處于行程的頂端。如果不對，應將發動機曲軸撬轉180°并重新對準箭頭。撬轉發動機時不可用風扇來轉動發動機，應用專門設計的發動機撬轉軸來進行。在對記號的過程中，任何一個標記都可作為調整的起點，不必一定要從標記a開始。
②將調整用千分表正確地安裝到搖臂室上，使接頭桿接觸到ⅲ缸噴油器柱塞的頂部。
③松開調整螺釘的鎖緊螺母，擰進調整螺釘，擠出油杯中的燃油，然后退出1/2圈，在小心的擰到底，確保噴油器柱塞接觸到噴油嘴杯底而又不過分地擰緊調整螺釘。將千分表指針調至零位。
④慢慢的退回調整螺釘，直到千分表上讀數為7.72mm，然后擰緊鎖緊螺母。
⑤用搖臂板桿將噴油器柱塞壓到底，檢查千分表的零點調整是否正確，然后慢慢的使柱塞回升，檢查千分表的讀數是否在調整要求之內。調整好后用41～47n.m扭矩擰緊鎖緊螺母，取下千分表。
⑥調整好ⅲ缸噴油嘴和ⅴ缸氣門；調整氣門時，必須先調整好氣門丁字壓板，氣門的調整間隙見表2。
⑦調整好ⅲ缸噴油嘴和ⅴ缸氣門后，按相同的步驟調整其余各缸。
注意：在使用千分表法調整噴油嘴和氣門時，決不可在同一氣缸上既調整噴油器又調整氣門。應嚴格按表3中所列標記及其所對應的噴油嘴及氣門的缸號進行調整。
總之 ，噴油器的調整是一項技術性要求高且比較復雜的工作 ，如果沒有專用扭力扳手也可憑經驗調整 ，但必須認真細致 ，必須在柴油發電機停機時 ，用起子由小到大調整壓力 ，再啟動柴油機 ，聽爆發聲以及看排氣管排煙情況 ，上述過程反復幾次 ，直到滿意為止。切忌壓力調整太大而造成噴油器筒頭脫落。
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一、清潔噴油器
柴油發電機每工作2000 h ，應將噴油器及進油口濾網清洗一次。
1、濾網清洗方法
把連接 pt泵和所有噴油器進油口的接頭松開 ，再把夾板固定螺絲擰松 ，油管移至一邊 ，取出各濾網并洗凈 ，濾網如有破損 ，應及時更換 ，并按相反順序裝復。如果在拆洗濾網時 ，濾網上附有金屬沫 ，表示 pt 泵有異常磨損 ，應立即修校 pt 燃油泵。
2、噴油器的清洗方法
噴油器筒頭使用過久 ，在其外部頂端噴孔處會有積炭 ，嚴重時 ，會堵塞噴孔。每個筒頭上有 8 個噴孔 ，在一般情況下 ，有 2～3 個噴孔堵塞不會使柴油發電機功率顯著降低 ，不會妨礙柴油發電機的正常工作 ，但也要及時檢查清洗。方法為 ：拆下噴油器 ，取下柱塞回位彈簧 ，將一張白紙置于工作臺上 ，一手拿噴油器 ，另一手輕推柱塞 ，燃油噴射到白紙上 ，就可以判明噴孔是否堵塞 ，如有堵塞 ，應用洗油洗凈 ，嚴禁用金屬絲疏通 ，以免捅傷噴孔 ，影響噴霧質量。
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為了防止噴油器噴射量改變 ，噴油時間失準以及筒頭底部殘留燃油炭化 ，柴油發電機的噴油器采用調整法進行調整。以下介紹的第1、2種方法都需要一定的專用工具和廠家推薦的規定數值，如果調節不好，直接影響著柴油機的性能，行程太大會造成柱塞下行時，不能充分擠壓噴油嘴底部，噴孔內柴油就不能完全噴出，氣缸內的高溫高壓氣體逆行使噴孔的柴油燃燒不充分產生積碳，最終堵塞噴孔。行程太小，柱塞就會對底部擠壓過大，會造成密封面受損，甚至將噴孔頂碎，造成嚴重的機損事故。
1、經驗法
壓下減壓桿 ，使氣缸處于減壓位置 ，用專用工具朝曲軸旋轉方向轉動調整皮帶輪 ， 直至皮帶輪上 1 - 6vs(作功行程 90°) 記號對準機體刻線后 ，分別檢查 1 缸、6 缸的氣門搖臂 ，其中一個氣缸(1 或 6) 的兩個搖臂是可動的 ，此時噴油器柱塞也處于最下方 ，即可調整 (1 或 6 缸) 噴油器 ，對準一次記號只能調整一個缸 ，按柴油發電機工作順序 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 逐一調整噴油器。在特殊情況下 ，如任務緊急 ，記號不清 ，夜間作業等 ，也可憑經驗判斷調整 ，即細心觀察某氣缸噴油器柱塞 ，如確實已下降到底 ，再稍許轉動皮帶輪 ，該氣缸兩氣門搖臂是可動的 ，就可對該缸噴油器進行調整。
2、扭矩法
先在柴油發電機冷態下調整 (常溫狀態) ，擰松噴油器搖臂上的鎖緊螺母 ，擰入調整螺絲 ， 使柱塞下壓 ，在柱塞接觸筒頭底部后再繼續擰轉 15°，目的是將筒頭錐部殘留燃油全部壓出 ，然后把調整螺絲擰松一圈 ，再用扭力扳手扭緊到 5. 39 n·m 為止 ，最后用扭力扳手扭緊鎖緊螺母 ，扭矩為 95. 12～ 108.85n·m即可。全部氣缸的噴油器調整完后 ，啟動柴油機 ，當機油溫度上升到60 ℃時 ，再按上述方法進行校正性調整 ，此時調整螺絲的扭緊力矩為 6.77 n·m。在沒有扭力扳手的情況下 ，也可自制橫柄上標有一定長度刻線的螺絲刀和彈簧秤來代替 ，但螺絲刀必須與橫柄垂直 ，彈簧秤在拉時也必須與橫柄垂直 ，可按下式計算制做：
m扭 = fl
式中 ， m扭為規定扭矩(5. 39或6. 77 ，n·m；
f為彈簧秤拉力 ；
n.l 為力臂長度(自定) m。
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3、千分表法
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（1）調整要求
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噴油器柱塞行程
氣門間隙
7.72±0.003
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撬轉方向
皮帶輪位置
調整噴油嘴氣缸號
調整氣門氣缸號
開始
a
ⅲ
ⅴ
進到
b
ⅵ
ⅲ
進到
c
ⅱ
ⅵ
進到
a
ⅳ
ⅱ
進到
b
ⅰ
ⅳ
進到
c
ⅴ
ⅰ
（2）調整方法
①按旋轉方向撬轉發動機，直到皮帶輪上的標記a與齒輪室上的箭頭對準為止。在這個位置上，ⅴ缸的氣門都是關閉的，ⅲ缸的噴油器柱塞處于行程的頂端。如果不對，應將發動機曲軸撬轉180°并重新對準箭頭。撬轉發動機時不可用風扇來轉動發動機，應用專門設計的發動機撬轉軸來進行。在對記號的過程中，任何一個標記都可作為調整的起點，不必一定要從標記a開始。
②將調整用千分表正確地安裝到搖臂室上，使接頭桿接觸到ⅲ缸噴油器柱塞的頂部。
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⑥調整好ⅲ缸噴油嘴和ⅴ缸氣門；調整氣門時，必須先調整好氣門丁字壓板，氣門的調整間隙見表2。
⑦調整好ⅲ缸噴油嘴和ⅴ缸氣門后，按相同的步驟調整其余各缸。
注意：在使用千分表法調整噴油嘴和氣門時，決不可在同一氣缸上既調整噴油器又調整氣門。應嚴格按表3中所列標記及其所對應的噴油嘴及氣門的缸號進行調整。
總之 ，噴油器的調整是一項技術性要求高且比較復雜的工作 ，如果沒有專用扭力扳手也可憑經驗調整 ，但必須認真細致 ，必須在柴油發電機停機時 ，用起子由小到大調整壓力 ，再啟動柴油機 ，聽爆發聲以及看排氣管排煙情況 ，上述過程反復幾次 ，直到滿意為止。切忌壓力調整太大而造成噴油器筒頭脫落。
電車用發電機的高速與低速比較各自優缺點有哪些？
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康明斯發電機組的皮帶怎么調整和安裝？
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