（1）故障現(xiàn)象 一輛東風(fēng)eq1118g型汽車，柴油機(jī)怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，高速時運轉(zhuǎn)基本正常。
（2）故障查找分析 根據(jù)對東風(fēng)柴油車的維修經(jīng)驗，怠速不穩(wěn)、轉(zhuǎn)速忽高忽低，一般為ve型分配泵調(diào)速部分有缺陷或油量調(diào)節(jié)套筒在其柱塞上移動不靈活所致。為此，將噴油泵從車上拆下來，首先清洗其外部，然后將噴油泵解體進(jìn)行檢査，結(jié)果未發(fā)現(xiàn)調(diào)速部分有缺陷，油量調(diào)節(jié)套筒在其柱塞上移動也很靈活。在對噴油泵其他部分進(jìn)行檢查時，發(fā)現(xiàn)噴油泵上的供油提前器活塞卡在最大提前角位置上。接著將噴油泵裝復(fù)后安裝到噴油泵試驗臺上進(jìn)行檢測，又發(fā)現(xiàn)噴油泵泵腔壓力過高，當(dāng)泵速為300r/min時，泵腔壓力高達(dá)0.8mpa（規(guī)定為0.2～0.3mpa），拆卸調(diào)壓閥檢查，發(fā)現(xiàn)噴油泵上的調(diào)壓閥活塞卡死在關(guān)閉位置上。
由調(diào)壓閥原理可知，調(diào)壓閥的作用是控制泵腔內(nèi)的柴油壓力在規(guī)定范圍內(nèi)。當(dāng)作用于活塞上的柴油壓力超過彈簧力時，彈簧被壓縮，活塞向上移動，當(dāng)活塞打開調(diào)壓閥殼體上的回流孔時，泵腔內(nèi)的壓力通過回流柴油進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)噴油泵上的調(diào)壓閥活塞卡死在關(guān)閉位置時，調(diào)壓閥將失去其功能，致使噴油泵泵腔壓力過高。在這種情況下，供油提前角調(diào)節(jié)器活塞逐漸移至最大供油提前角位置，結(jié)果導(dǎo)致噴油泵在柴油機(jī)怠速或低速時供油提前角不適當(dāng)?shù)卦龃螅斐刹裼蜋C(jī)工作粗暴，并且使得怠速不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速忽高忽低。
當(dāng)柴油機(jī)工作在高速時，雖然噴油泵供油提前角調(diào)節(jié)器的活塞同樣在最大供油提前角位置，但由于此時噴油泵的供油提前角與柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速基本相匹配，所以柴油機(jī)在高速時運轉(zhuǎn)基本正常。
（3）故障排除 先將噴油泵上的調(diào)壓閥解體進(jìn)行維修，使活塞在調(diào)壓閥殼體內(nèi)移動自如，然后將調(diào)壓閥裝復(fù)，并安裝到噴油泵上，再將供油提前角調(diào)節(jié)器活塞整修靈活，最后將噴油泵在噴油泵試驗臺上進(jìn)行測試。通過調(diào)整，當(dāng)泵速為300r/min時，噴油泵泵腔壓力達(dá)到0.25 mpa。噴油泵安裝到車上，經(jīng)發(fā)動試車，柴油機(jī)怠速平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速忽高忽低的現(xiàn)象消失。

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