電噴柴油發(fā)電機的控制電腦ecu，設(shè)置了故障自檢系統(tǒng)，當(dāng)遇到一個故障時，它對控制系統(tǒng)進(jìn)行必要的保護(hù)，將該故障以代碼形式儲存在隨機儲存器ram中，同時點亮故障指示燈check。
（1）故障代碼的讀取方法
讀取故障碼之前應(yīng)該先做好以下準(zhǔn)備工作：①檢查故障指示燈是否正常。②做好讀碼試車安全工作。③機械部件的連接應(yīng)牢靠。④蓄電池電壓應(yīng)正常。⑤發(fā)動機暖機正常后將節(jié)氣門關(guān)閉。⑥關(guān)掉所有的輔助電器設(shè)備等。
不同型號不同年代的柴油發(fā)電機，故障碼的含義和讀取方法不完全相同，因此，具體問題具體診斷。
（2）故障代碼的清除方法
根據(jù)讀取的故障代碼，在故障代碼表中查出故障部位，即可將故障清除。故障清除后，還必須將保留在ecu中的故障代碼清除。如果不清除，它會一直保存ecu中，并會伴隨以后出現(xiàn)的新故障代碼一起重復(fù)輸出。
清除故障代碼的方法比較簡單，即將點火開關(guān)置于“off”位置，將蓄電池負(fù)極端子拆下，也能清除代碼，但其他內(nèi)存系統(tǒng)中的信息也將失去。
（3）避免誤碼干擾的技巧
用故障自診斷功能讀碼確診后，排除故障極為方便迅速。但是，如果讀碼過程中操作不當(dāng)，或者程序不當(dāng)，都會造成困惑和麻煩。故障自診斷的操作有如下技巧：
①使發(fā)動機水溫在85℃-95℃，讀碼最為可靠。發(fā)動機達(dá)到正常的工作溫度，才可以進(jìn)行自診斷測試，否則有時會出現(xiàn)一串非故障的“故障碼”，如水溫、廢氣再循環(huán)、怠速不良等故障碼等常使人誤以為電控系統(tǒng)故障很多。
②分清正確故障碼和錯誤故障碼造成誤碼的原因如下：a.上次維修時原故障碼未能有效地清除.b.發(fā)動機再運行中，維修人員無意碰掉了有關(guān)傳感器的導(dǎo)線連接器。
③正確把握住靜態(tài)碼與動態(tài)碼的轉(zhuǎn)換時機。靜態(tài)讀碼只需打開點火開頭，不啟動發(fā)動機，動態(tài)讀碼需啟動發(fā)動機。應(yīng)注意二者讀碼的先后順序和轉(zhuǎn)換程序，一般情況下在讀動態(tài)碼之前，需要先清除掉靜態(tài)碼。
（4）讀碼后的記憶修正需要一個過程
經(jīng)過對電控柴油機讀碼、清碼、故障排除后，如果柴油發(fā)電機的加速性能有所下降，有時屬于正常現(xiàn)象。還需要維修人員對控制電腦eou進(jìn)行正確的行車狀況記憶修正。簡單說，就是要恢復(fù)控制電腦對柴油發(fā)電機現(xiàn)行狀況的記憶功能。
（5）故障碼不是唯一的診斷依據(jù)
控制電腦所提供的故障代碼，僅與所示故障部位對應(yīng)的內(nèi)外線路有關(guān)，它與其它線路和該部位的機械故障無關(guān)。而造成電控柴油發(fā)電機故障的原因是多方面的。實際上，故障代碼僅僅是一個“是”或“否”的界定，不可能指出故障的具體原因。

柴油發(fā)電機組繼電器控制系統(tǒng)是什么？
柴油發(fā)電機組零件裂紋3種檢驗方法及5種修理方法
柴油發(fā)電機組中修的檢修內(nèi)容——發(fā)電機軸承及絕緣情況（三）
使用發(fā)電機的注意要點及其相關(guān)知識的說明
柴油發(fā)電機旁通閥彈簧失效導(dǎo)致潤滑油壓力波動怎么排除
柴油發(fā)電機標(biāo)準(zhǔn)配置都有哪些部件？多少錢一臺？
傳統(tǒng)柴油機與共軌式噴射系統(tǒng)的特性優(yōu)劣對比
高壓發(fā)電機組開關(guān)柜自行合閘故障兩例