柴油機(jī)主軸承蓋漏油和座孔磨損的故障分析
發(fā)布時(shí)間：2024-08-01 點(diǎn)擊：148
柴油機(jī)主軸承蓋漏油和座孔磨損的故障分析
柴油發(fā)電機(jī)缸體主軸承蓋發(fā)生了漏油、磨損、失圓超限時(shí)，一定不能存有僥幸心理而不作處理維修就裝配。主軸承不論采用哪種方法維修，維修后都要仔細(xì)檢查后再裝配。特別是維修個(gè)別座孔時(shí)，一定要保證各座孔的同軸度。只有這樣才能保證柴油發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
一、主軸承蓋漏油故障分析
柴油發(fā)電機(jī)主軸承蓋漏油分為兩種情況，一種是大修后新裝配的機(jī)器發(fā)生主軸承蓋漏油現(xiàn)象；一種是使用一段時(shí)間后發(fā)生了主軸承蓋漏油現(xiàn)象。主軸承蓋漏油有兩處，一是主軸承蓋與機(jī)體的結(jié)合面上漏油，機(jī)油從機(jī)體壁上往下流；二是曲軸油封處漏油，漏出的機(jī)油經(jīng)飛輪輪緣甩出。
1、大修后主軸承蓋漏油原因
（1）材質(zhì)自身的原因，如裂紋、砂眼、多針孔及夾渣等缺陷會(huì)引起機(jī)油的滲出。
（2）機(jī)體上的孔與主軸承蓋大外圓為過(guò)渡配合，因加工誤差使實(shí)際裝配中變成間隙配合。機(jī)油就會(huì)從這個(gè)配合間隙滲出。因此，加工時(shí)要控制加工精度。
（3）裝配前，工件上凡形成的碰傷、拉毛等未能有效處理的，會(huì)造成不該有的偏差和間隙，使?jié)B油成為可能。因此，在裝配前要注意工件表面的加工質(zhì)量。
（4）裝配時(shí)，紙墊未裝平整、螺栓的擰緊力矩不等、螺栓的擰緊順序未按要求進(jìn)行，也會(huì)引起柴油發(fā)電機(jī)滲、漏油。因此，裝配時(shí)紙墊要放平整，螺栓擰緊的順序和擰緊力矩一定要按要求進(jìn)行。
2、使用中主軸承蓋與機(jī)體結(jié)合面處漏油原因
（1）軸承蓋墊片破損。
（2）機(jī)油泵泵油壓力過(guò)高。
（3）主軸承蓋與機(jī)體配合過(guò)松。
（4）曲軸箱呼吸器堵塞，曲軸箱內(nèi)氣壓過(guò)高。
（5）主軸承蓋螺栓未上緊或因振動(dòng)而松動(dòng)。
3、使用中曲軸油封處漏油原因
（1）曲軸油封因長(zhǎng)期使用，密封唇磨損或破裂，或因橡膠老化變硬，失去密封作用。
（2）安裝曲軸油封時(shí)不小心，油封密封唇破裂。
（3）曲軸與油封配合處，由于磨損而出現(xiàn)溝槽。
（4）油封彈簧脫落，油封失去自緊作用。
（5）曲軸主軸承磨損嚴(yán)重，或更換主軸承后，主軸主軸承座孔與油封中心不同軸，在曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)產(chǎn)生一邊緊，一邊松的現(xiàn)象，配合松的一邊將產(chǎn)生漏油。
（6）機(jī)油泵泵油壓力過(guò)高。
（7）油封裝反。
（8）曲軸箱呼吸器不暢通，曲軸箱內(nèi)氣壓過(guò)高。
（9）油封本身質(zhì)量欠佳。
4、主軸承蓋部位漏油的檢查與排除
（1）曲軸油封安裝部位如圖。若曲軸與主軸承的配合間隙過(guò)大，對(duì)油封的工作性能有很大的影響。檢查曲軸軸頸與主軸承的配合間隙，可用手將飛輪向上提起，如感覺(jué)上下晃動(dòng)較大，說(shuō)明配合間隙過(guò)大，若間隙超過(guò)0.25mm，則應(yīng)更換主軸承。
（2）如主軸承與曲軸軸頸的配合間隙不大，應(yīng)拆下主軸承蓋，檢查油封是否磨損嚴(yán)重，密封唇是否破裂，橡膠是否老化變硬，若有此類情況，應(yīng)更換油封。
在更換油封時(shí)，應(yīng)將新油封在機(jī)油里浸一下，以免在更換后的第一次啟動(dòng)時(shí)，油封唇口發(fā)生干摩損壞。同時(shí)在安裝時(shí)應(yīng)注意油封唇口不要被曲軸上的鍵槽刮傷，也不要使油封唇口翻轉(zhuǎn)或彈簧脫落，裝有自緊彈簧的一邊應(yīng)朝向主軸承。檢查曲軸是否磨出溝槽。
（3）若是主軸承蓋墊片破損，則應(yīng)更換。曲軸軸向間隙應(yīng)控制在0.15～0.25mm。若是由于緊固螺栓松動(dòng)而引起漏油，則應(yīng)擰緊螺栓。
（4）檢查曲軸箱呼吸器是否堵塞，若堵塞應(yīng)拆下清洗，并注意檢查呼吸閥片關(guān)閉是否嚴(yán)密。
（5）經(jīng)過(guò)上列檢查后仍不能排除故障時(shí)，還應(yīng)檢查機(jī)油壓力是否過(guò)高。若過(guò)高，可在機(jī)油泵蓋與機(jī)油泵體結(jié)合面上加上適當(dāng)厚度的紙墊。紙墊不能過(guò)厚，否則機(jī)油泵容積效率降低過(guò)多，泵油無(wú)力，供油不足，會(huì)引起燒軸瓦。
圖1 柴油機(jī)主軸承蓋
圖2 柴油機(jī)主軸承蓋分解圖
二、主軸承座孔磨損故障分析
1、故障案例
一臺(tái)為康明斯nt855型柴油發(fā)電機(jī)，由于使用劣質(zhì)機(jī)油致使缸體燒壞，曲軸燒損，磨損嚴(yán)重。經(jīng)拆卸后發(fā)現(xiàn)，主軸承有三道軸瓦抱死在曲軸上，使得主軸承座孔磨損、失圓，部分主軸承蓋與氣缸體的配合松動(dòng)。認(rèn)真檢查后發(fā)現(xiàn)，該柴油發(fā)電機(jī)缸體的主軸承座孔的圓度、圓柱度和同軸度都超過(guò)限度，而且主軸承座孔孔面上還有拉痕，按常規(guī)修理方式，缸體已報(bào)廢。后來(lái)，從柴油發(fā)電機(jī)廠購(gòu)得未精加工內(nèi)孔的主軸承蓋毛坯，為了節(jié)約，就對(duì)該柴油發(fā)電機(jī)缸體的主軸承座孔進(jìn)行了維修。
2、故障檢查
（1）主軸承座孔形狀情況檢查
機(jī)座上平面校正合格后，首先應(yīng)檢查主軸承底孔的表面精度，一般用假軸涂色油進(jìn)行檢查。要求底部60°范圍內(nèi)著色面積大于80%，且分布均勻。如果不符合要求，可適當(dāng)研刮。
（2）同軸度檢查
檢查主軸主軸承座孔的同心度，目前常采用拉線法進(jìn)行測(cè)量，如圖3所示。除拉線法外，座孔中心的同心度還可用光學(xué)望光法、假軸法等進(jìn)行測(cè)量。而平板法（如圖4所示）可測(cè)量主軸主軸承座孔垂直方向的同心度和座孔中心線對(duì)機(jī)座上平面的平行度。
圖3 柴油機(jī)主軸承座孔拉線示意圖
圖4 柴油機(jī)主軸承座孔平板測(cè)
圖5 柴油機(jī)主軸承座孔中心線測(cè)量
圖6 主軸承座孔深度測(cè)量
（3）主軸承座孔的測(cè)量
主軸承座孔的測(cè)量可以使用內(nèi)徑量表在外徑千分尺上核對(duì)基準(zhǔn)尺寸后測(cè)量，同時(shí)還需測(cè)量主軸承座孔的圓度和圓柱度。燒壞軸承常使主軸承座孔在開(kāi)口處直徑縮小而圓度超差，對(duì)軸承的正常工作極為不利。如果連桿螺栓的定位面的配合松曠，連桿軸承蓋會(huì)移位使主軸承座孔圓度超差。軸承主軸承座孔的圓度誤差應(yīng)控制在尺寸公差之內(nèi)，而圓柱度則應(yīng)嚴(yán)格控制。
（4）軸瓦與主軸承座孔配合情況檢查
將選配好的主軸承下瓦配妥座孔序號(hào)，下瓦背殼表面上應(yīng)涂以一層薄的藍(lán)油，然后輕輕放入座孔，之后將主軸承上瓦及蓋裝上，用油壓撐柱螺栓壓緊軸承蓋。
拆去所有裝置、軸承蓋及主軸承上瓦，然后輕輕取下軸承下瓦，用肉眼檢查主軸承座孔內(nèi)的藍(lán)油粘附情況，其藍(lán)油應(yīng)均勻分布，貼和面積不得少于總面積的75%。
如圖7所示，配合緊度是由軸承的自由彈開(kāi)量和余面高度來(lái)保證的。測(cè)量余面高度的方法下：按規(guī)定裝合軸承，交軸承蓋螺栓緊固到規(guī)定扭矩后松開(kāi)其中一個(gè)螺栓，用塞尺測(cè)量軸承蓋接口處的間隙，其值應(yīng)在0.05~0.15毫米范圍之內(nèi)。
圖7 檢查軸瓦和主軸承座孔的貼合度
圖8 柴油機(jī)軸瓦下瓦壓緊示意圖
3、維修方案
（1）鏗削軸瓦法
當(dāng)缸體的主軸承座孔的同軸度誤差超差較小時(shí)，選擇具有鎮(zhèn)削余量或者重新澆鑄軸承合金的軸瓦，將其安裝在主軸承座孔上，然后根據(jù)所規(guī)定的尺寸饉削軸瓦，并校正主軸承座孔的同軸度誤差。對(duì)軸瓦進(jìn)行加工來(lái)彌補(bǔ)座孔的磨損和變形，這種方法加工簡(jiǎn)單。但是該柴油發(fā)電機(jī)主軸承座孔磨颯嚴(yán)重，又找不到有鎮(zhèn)削余量的軸瓦，因而不能采用這種辦法進(jìn)行維修。
（2）鑲半圓環(huán)法
將缸體的主軸承座孔按原中心篷至比原孔徑大4~6 mm，接著用中碳鋼做一外徑與窿孔直徑相同，厚4~5 mm，圓弧長(zhǎng)度比座孔圓弧長(zhǎng)3 mm左右的半圓環(huán)，并鉆好油孔。修整半圓環(huán)使其壓緊在座孔內(nèi)，連同半圓環(huán)在座孔上均勻分布鉆6個(gè)孔，并攻好螺紋，用埋頭螺釘將半圓環(huán)緊固并鉀死。然后鋌削平主軸承座結(jié)合面，把冒出的半圓環(huán)部分銃掉。裝上說(shuō)削了結(jié)合面的主軸承蓋，將主軸承座孔鎮(zhèn)至標(biāo)準(zhǔn)尺寸。最后在半圓環(huán)面上飩出定位槽，而該柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)是在主軸承座結(jié)合面上鋌出定位環(huán)槽。此方法適用于個(gè)別磨損嚴(yán)重的主軸承座孔，加工時(shí)一定要保證與其他座孔的同軸度。
現(xiàn)在第四道座孔就采用該方法進(jìn)行維修，修理后尺寸為0120.645-120.660 mm。該柴油發(fā)電機(jī)缸體的主軸承座孔達(dá)到了維修要求。而該柴油發(fā)電機(jī)的曲軸也進(jìn)行了磨削加工，配上內(nèi)徑縮小的加厚瓦，把曲軸裝入缸體，組裝好柴油發(fā)電機(jī)，試車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，工作良好。
（3）金屬噴涂或金屬刷鍍修復(fù)法
先將磨損的主軸承座孔進(jìn)行銷(xiāo)削，消除磨損的痕跡，然后噴涂或刷鍍上一層金屬或合金，而后把座孔鎮(zhèn)削至標(biāo)準(zhǔn)尺寸。這兩種方法適用于不同磨損情況的主軸承座孔，但成本較高。需要購(gòu)買(mǎi)主軸承毛坯蓋，只須在原主軸承蓋兩側(cè)刷鍍上一層后，主軸承蓋就不會(huì)松動(dòng)了。然后銃削主軸承蓋結(jié)合面，這樣處理后的主軸承蓋就可以作為毛坯使用，其余的加工同蓬孔法。也可以全采用噴涂或刷鍍法修復(fù)主軸承座孔。
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一、主軸承蓋漏油故障分析
柴油發(fā)電機(jī)主軸承蓋漏油分為兩種情況，一種是大修后新裝配的機(jī)器發(fā)生主軸承蓋漏油現(xiàn)象；一種是使用一段時(shí)間后發(fā)生了主軸承蓋漏油現(xiàn)象。主軸承蓋漏油有兩處，一是主軸承蓋與機(jī)體的結(jié)合面上漏油，機(jī)油從機(jī)體壁上往下流；二是曲軸油封處漏油，漏出的機(jī)油經(jīng)飛輪輪緣甩出。
1、大修后主軸承蓋漏油原因
（1）材質(zhì)自身的原因，如裂紋、砂眼、多針孔及夾渣等缺陷會(huì)引起機(jī)油的滲出。
（2）機(jī)體上的孔與主軸承蓋大外圓為過(guò)渡配合，因加工誤差使實(shí)際裝配中變成間隙配合。機(jī)油就會(huì)從這個(gè)配合間隙滲出。因此，加工時(shí)要控制加工精度。
（3）裝配前，工件上凡形成的碰傷、拉毛等未能有效處理的，會(huì)造成不該有的偏差和間隙，使?jié)B油成為可能。因此，在裝配前要注意工件表面的加工質(zhì)量。
（4）裝配時(shí)，紙墊未裝平整、螺栓的擰緊力矩不等、螺栓的擰緊順序未按要求進(jìn)行，也會(huì)引起柴油發(fā)電機(jī)滲、漏油。因此，裝配時(shí)紙墊要放平整，螺栓擰緊的順序和擰緊力矩一定要按要求進(jìn)行。
2、使用中主軸承蓋與機(jī)體結(jié)合面處漏油原因
（1）軸承蓋墊片破損。
（2）機(jī)油泵泵油壓力過(guò)高。
（3）主軸承蓋與機(jī)體配合過(guò)松。
（4）曲軸箱呼吸器堵塞，曲軸箱內(nèi)氣壓過(guò)高。
（5）主軸承蓋螺栓未上緊或因振動(dòng)而松動(dòng)。
3、使用中曲軸油封處漏油原因
（1）曲軸油封因長(zhǎng)期使用，密封唇磨損或破裂，或因橡膠老化變硬，失去密封作用。
（2）安裝曲軸油封時(shí)不小心，油封密封唇破裂。
（3）曲軸與油封配合處，由于磨損而出現(xiàn)溝槽。
（4）油封彈簧脫落，油封失去自緊作用。
（5）曲軸主軸承磨損嚴(yán)重，或更換主軸承后，主軸主軸承座孔與油封中心不同軸，在曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)產(chǎn)生一邊緊，一邊松的現(xiàn)象，配合松的一邊將產(chǎn)生漏油。
（6）機(jī)油泵泵油壓力過(guò)高。
（7）油封裝反。
（8）曲軸箱呼吸器不暢通，曲軸箱內(nèi)氣壓過(guò)高。
（9）油封本身質(zhì)量欠佳。
4、主軸承蓋部位漏油的檢查與排除
（1）曲軸油封安裝部位如圖。若曲軸與主軸承的配合間隙過(guò)大，對(duì)油封的工作性能有很大的影響。檢查曲軸軸頸與主軸承的配合間隙，可用手將飛輪向上提起，如感覺(jué)上下晃動(dòng)較大，說(shuō)明配合間隙過(guò)大，若間隙超過(guò)0.25mm，則應(yīng)更換主軸承。
（2）如主軸承與曲軸軸頸的配合間隙不大，應(yīng)拆下主軸承蓋，檢查油封是否磨損嚴(yán)重，密封唇是否破裂，橡膠是否老化變硬，若有此類情況，應(yīng)更換油封。
在更換油封時(shí)，應(yīng)將新油封在機(jī)油里浸一下，以免在更換后的第一次啟動(dòng)時(shí)，油封唇口發(fā)生干摩損壞。同時(shí)在安裝時(shí)應(yīng)注意油封唇口不要被曲軸上的鍵槽刮傷，也不要使油封唇口翻轉(zhuǎn)或彈簧脫落，裝有自緊彈簧的一邊應(yīng)朝向主軸承。檢查曲軸是否磨出溝槽。
（3）若是主軸承蓋墊片破損，則應(yīng)更換。曲軸軸向間隙應(yīng)控制在0.15～0.25mm。若是由于緊固螺栓松動(dòng)而引起漏油，則應(yīng)擰緊螺栓。
（4）檢查曲軸箱呼吸器是否堵塞，若堵塞應(yīng)拆下清洗，并注意檢查呼吸閥片關(guān)閉是否嚴(yán)密。
（5）經(jīng)過(guò)上列檢查后仍不能排除故障時(shí)，還應(yīng)檢查機(jī)油壓力是否過(guò)高。若過(guò)高，可在機(jī)油泵蓋與機(jī)油泵體結(jié)合面上加上適當(dāng)厚度的紙墊。紙墊不能過(guò)厚，否則機(jī)油泵容積效率降低過(guò)多，泵油無(wú)力，供油不足，會(huì)引起燒軸瓦。
圖1 柴油機(jī)主軸承蓋
圖2 柴油機(jī)主軸承蓋分解圖
二、主軸承座孔磨損故障分析
1、故障案例
一臺(tái)為康明斯nt855型柴油發(fā)電機(jī)，由于使用劣質(zhì)機(jī)油致使缸體燒壞，曲軸燒損，磨損嚴(yán)重。經(jīng)拆卸后發(fā)現(xiàn)，主軸承有三道軸瓦抱死在曲軸上，使得主軸承座孔磨損、失圓，部分主軸承蓋與氣缸體的配合松動(dòng)。認(rèn)真檢查后發(fā)現(xiàn)，該柴油發(fā)電機(jī)缸體的主軸承座孔的圓度、圓柱度和同軸度都超過(guò)限度，而且主軸承座孔孔面上還有拉痕，按常規(guī)修理方式，缸體已報(bào)廢。后來(lái)，從柴油發(fā)電機(jī)廠購(gòu)得未精加工內(nèi)孔的主軸承蓋毛坯，為了節(jié)約，就對(duì)該柴油發(fā)電機(jī)缸體的主軸承座孔進(jìn)行了維修。
2、故障檢查
（1）主軸承座孔形狀情況檢查
機(jī)座上平面校正合格后，首先應(yīng)檢查主軸承底孔的表面精度，一般用假軸涂色油進(jìn)行檢查。要求底部60°范圍內(nèi)著色面積大于80%，且分布均勻。如果不符合要求，可適當(dāng)研刮。
（2）同軸度檢查
檢查主軸主軸承座孔的同心度，目前常采用拉線法進(jìn)行測(cè)量，如圖3所示。除拉線法外，座孔中心的同心度還可用光學(xué)望光法、假軸法等進(jìn)行測(cè)量。而平板法（如圖4所示）可測(cè)量主軸主軸承座孔垂直方向的同心度和座孔中心線對(duì)機(jī)座上平面的平行度。
圖3 柴油機(jī)主軸承座孔拉線示意圖
圖4 柴油機(jī)主軸承座孔平板測(cè)
圖5 柴油機(jī)主軸承座孔中心線測(cè)量
圖6 主軸承座孔深度測(cè)量
（3）主軸承座孔的測(cè)量
主軸承座孔的測(cè)量可以使用內(nèi)徑量表在外徑千分尺上核對(duì)基準(zhǔn)尺寸后測(cè)量，同時(shí)還需測(cè)量主軸承座孔的圓度和圓柱度。燒壞軸承常使主軸承座孔在開(kāi)口處直徑縮小而圓度超差，對(duì)軸承的正常工作極為不利。如果連桿螺栓的定位面的配合松曠，連桿軸承蓋會(huì)移位使主軸承座孔圓度超差。軸承主軸承座孔的圓度誤差應(yīng)控制在尺寸公差之內(nèi)，而圓柱度則應(yīng)嚴(yán)格控制。
（4）軸瓦與主軸承座孔配合情況檢查
將選配好的主軸承下瓦配妥座孔序號(hào)，下瓦背殼表面上應(yīng)涂以一層薄的藍(lán)油，然后輕輕放入座孔，之后將主軸承上瓦及蓋裝上，用油壓撐柱螺栓壓緊軸承蓋。
拆去所有裝置、軸承蓋及主軸承上瓦，然后輕輕取下軸承下瓦，用肉眼檢查主軸承座孔內(nèi)的藍(lán)油粘附情況，其藍(lán)油應(yīng)均勻分布，貼和面積不得少于總面積的75%。
如圖7所示，配合緊度是由軸承的自由彈開(kāi)量和余面高度來(lái)保證的。測(cè)量余面高度的方法下：按規(guī)定裝合軸承，交軸承蓋螺栓緊固到規(guī)定扭矩后松開(kāi)其中一個(gè)螺栓，用塞尺測(cè)量軸承蓋接口處的間隙，其值應(yīng)在0.05~0.15毫米范圍之內(nèi)。
圖7 檢查軸瓦和主軸承座孔的貼合度
圖8 柴油機(jī)軸瓦下瓦壓緊示意圖
3、維修方案
（1）鏗削軸瓦法
當(dāng)缸體的主軸承座孔的同軸度誤差超差較小時(shí)，選擇具有鎮(zhèn)削余量或者重新澆鑄軸承合金的軸瓦，將其安裝在主軸承座孔上，然后根據(jù)所規(guī)定的尺寸饉削軸瓦，并校正主軸承座孔的同軸度誤差。對(duì)軸瓦進(jìn)行加工來(lái)彌補(bǔ)座孔的磨損和變形，這種方法加工簡(jiǎn)單。但是該柴油發(fā)電機(jī)主軸承座孔磨颯嚴(yán)重，又找不到有鎮(zhèn)削余量的軸瓦，因而不能采用這種辦法進(jìn)行維修。
（2）鑲半圓環(huán)法
將缸體的主軸承座孔按原中心篷至比原孔徑大4~6 mm，接著用中碳鋼做一外徑與窿孔直徑相同，厚4~5 mm，圓弧長(zhǎng)度比座孔圓弧長(zhǎng)3 mm左右的半圓環(huán)，并鉆好油孔。修整半圓環(huán)使其壓緊在座孔內(nèi)，連同半圓環(huán)在座孔上均勻分布鉆6個(gè)孔，并攻好螺紋，用埋頭螺釘將半圓環(huán)緊固并鉀死。然后鋌削平主軸承座結(jié)合面，把冒出的半圓環(huán)部分銃掉。裝上說(shuō)削了結(jié)合面的主軸承蓋，將主軸承座孔鎮(zhèn)至標(biāo)準(zhǔn)尺寸。最后在半圓環(huán)面上飩出定位槽，而該柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)是在主軸承座結(jié)合面上鋌出定位環(huán)槽。此方法適用于個(gè)別磨損嚴(yán)重的主軸承座孔，加工時(shí)一定要保證與其他座孔的同軸度。
現(xiàn)在第四道座孔就采用該方法進(jìn)行維修，修理后尺寸為0120.645-120.660 mm。該柴油發(fā)電機(jī)缸體的主軸承座孔達(dá)到了維修要求。而該柴油發(fā)電機(jī)的曲軸也進(jìn)行了磨削加工，配上內(nèi)徑縮小的加厚瓦，把曲軸裝入缸體，組裝好柴油發(fā)電機(jī)，試車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，工作良好。
（3）金屬噴涂或金屬刷鍍修復(fù)法
先將磨損的主軸承座孔進(jìn)行銷(xiāo)削，消除磨損的痕跡，然后噴涂或刷鍍上一層金屬或合金，而后把座孔鎮(zhèn)削至標(biāo)準(zhǔn)尺寸。這兩種方法適用于不同磨損情況的主軸承座孔，但成本較高。需要購(gòu)買(mǎi)主軸承毛坯蓋，只須在原主軸承蓋兩側(cè)刷鍍上一層后，主軸承蓋就不會(huì)松動(dòng)了。然后銃削主軸承蓋結(jié)合面，這樣處理后的主軸承蓋就可以作為毛坯使用，其余的加工同蓬孔法。也可以全采用噴涂或刷鍍法修復(fù)主軸承座孔。
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