柴油機使用的柴油中含有相對較多的水份，時會造成柴油機供油系統(tǒng)以下下列問題或故障：
1.噴油嘴有銹蝕現(xiàn)象。
2.柱塞、出油閥有發(fā)卡現(xiàn)象。
3.噴油泵油門調(diào)節(jié)齒桿有卡死現(xiàn)象。
4.柴油機粗濾芯經(jīng)常堵塞。
這些問題或現(xiàn)象可能導致柴油機出現(xiàn)下列故障：
1.啟動困難，有時根本就不能啟動。
2.工作轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動大，柴油機功率不足。
3.如果油門調(diào)節(jié)齒桿卡死在最大供油位置，柴油機啟動時可能出現(xiàn)“飛車”故障。
4.柴油機經(jīng)常出現(xiàn)自動熄火現(xiàn)象，影響施工任務的完成。
如果柴油機長期在此狀態(tài)下工作，極易出現(xiàn)拉缸、缸套和活塞環(huán)嚴重磨損等機械故障。為避免上述問題的出現(xiàn)，為了除去柴油中的水分，有的柴油機（如康明斯發(fā)電機組c系列），在燃油箱與輸油泵之間還裝有專門的油水分離裝置一油水分離器。該裝置的主要目的是將柴油中的水份分離出來。并對柴油進行初濾，起到凈化柴油品質(zhì)，對康明斯柴油發(fā)電機組供油系統(tǒng)進一步的保護作用。其實，現(xiàn)在很多柴油發(fā)動機出廠都有柴油油水分離裝置，
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其結(jié)構(gòu)如圖所示，由1手壓膜片泵 2進油口 3 放水水位 4放水塞 5液面?zhèn)鞲衅?6浮子 7分離器殼體8分離器蓋 9出油口等組成。
來自燃油箱的燃油經(jīng)進油口2進入油水分離器，并從出油口9流出至輸油泵。燃油中的冷凝水在油水分離器內(nèi)分離并沉淀在分離器殼體7的下部。裝在殼 體下部的浮子6隨著積聚在油水分離器殼體內(nèi)的冷凝水的增多而逐漸上升。當浮子達到規(guī)定的放水水位時，液面?zhèn)鞲衅鲗㈦娐方油?，在儀表盤上的放水警告燈就發(fā)出放水信號，這時需及時松開油水分離器上的放水塞放水。手壓膜片泵l供排水和排氣時使用。
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