一、pt燃油泵與高壓油泵的區別
1、燃油流程：主油箱→浮子油箱→濾清器→燃油泵→噴油器→浮子油箱或主油箱，泵壓后只20%的燃油進噴油器，一般供給系幾乎全部進缸。
2、特別不同處：在一般供給系統中，柴油泵產生高壓油并定時、定量進行調節，在pt系統中只有油量調節在泵中進行，其余在噴油器中進行。
pt噴油泵結構圖
二、pt燃油泵的優缺點
（1）泵出口壓力低，只有0.8—1.2mpa，噴油壓力高，為柱塞泵的5倍；
（2）無高壓油管，高速時無壓力波動；
（3）各缸供油均勻性較易調并穩定；
（4）精密偶件數減少，管咱布置簡化；
（5）使用中不存在噴油提前角調整；
（6）調整不容易。
三、pt噴油泵結構和原理應用
1、液壓原理在pt泵上的應用
（1）等壓傳遞；
（2）通過小孔的供油量和小孔前后壓力差的平方根成正比，和流過的時間成及小孔斷面積成正比；
（3）在開式系統中，開口端的噴油量隨油壓的變化而變化。
2、ptg調速器
隨發動機轉速變化自動調節燃油壓力；限制最高轉速；穩定怠速；高低速力矩控制彈簧增加發動機的適應性；是自動調節燃油壓力的兩級調速器。
3、節流閥
設在ptg與mvs調速器之間，無專用怠速燃油通道，出廠時限制器7已鉛封。
pt噴油泵節流器
4、mvs調速器
液壓全速離心調速器：在油門控制的轉速范圍內，在負荷變化時，能自動調節供油量，保證發動機轉速穩定。
（1）當油門位置設定時，外界阻力因故減少時，轉速升高，油壓增加，使柱塞移動，使經節流閥由ptg流來的油的通道面積變小，流往噴油器的壓力降低，噴油量減少，從而限制了轉速的升高，在新的條件下達到新的平衡；反之亦然；
（2）供油量隨外界阻力矩變化而自動調節；
（3）高低速螺釘出廠時已鉛封好。
5、斷油閥工作原理
（1）通電，電磁鐵產生吸力打開油道；
（2）斷電，電磁力消失，切斷油路；
（3）緊急情況可用手擰開，退出則自行關閉；
四、燃油系統的調校方法
1、柴油泵
柴油泵上試驗臺進行檢測調校，更換不良之部件，對于康明斯發電機 pt 油泵，還須對電子執行器的泄漏量進行檢測，若電子執行器磨損過度，則泄漏量超標，會導致柴油機轉速不穩，熱車時有飛車現象，須將電子執行器予以換新，檢查燃油截止閥工作是否正常，失效將會導致停機時燃油關閉不嚴而無法停機，失效的主要部件有電磁閥線圈，密封墊片及彈簧片，檢查調速系統是否失效。
對于高壓油泵，檢查柱塞偶件是否磨損過度，彈簧是否失效，調速系統是否失效，油泵工作不正常會導致功率虧損、冒黑煙、轉速不穩等故障。
2、噴油器
噴油器上試驗臺進行檢查調教，更換不良元件，噴油器工作失效，會導致功率虧損，冒黑煙，油底殼有柴油等故障。
警告：油泵，噴油器是柴油機的心臟部件，必須送住有專業設備和技能的泵筆公司進行檢修，柴油機中大修時屬于必須檢修的項目。

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