飛車是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制(即轉(zhuǎn)速自行升高)，超過(guò)標(biāo)定轉(zhuǎn)速110%以上，并伴有巨大聲響的故障現(xiàn)象。飛車時(shí)，往往停車手柄失去控制作用，轉(zhuǎn)速直線上升，在很短的時(shí)間內(nèi)，轉(zhuǎn)速會(huì)大大超過(guò)標(biāo)定轉(zhuǎn)速，如不及時(shí)采取緊急措施，強(qiáng)行停車，很可能造成重大的機(jī)械事故，并威脅人身的安全。
原因是噴油泵有故障、調(diào)速器失去作用或缸內(nèi)額外進(jìn)油，具體分析如下：
1)噴油泵油量調(diào)節(jié)齒桿在最大(或比較大)的油量位置卡死，因而柴油機(jī)起動(dòng)后，不能及時(shí)地自動(dòng)減油，轉(zhuǎn)速就急劇上升而造成飛車。如果在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中齒桿卡死，當(dāng)負(fù)荷減小或卸去時(shí)，轉(zhuǎn)速就會(huì)急劇上升，造成飛車。
2)噴油泵柱塞與柱塞套筒裝配不正確或卡死，其結(jié)果也是造成油量調(diào)節(jié)齒桿不能移動(dòng)，即不能自動(dòng)減油而造成飛車。
3)油量調(diào)節(jié)齒桿和調(diào)速器拉桿的連接件脫落，或拉桿螺釘脫落等，使得調(diào)速器失去作用，因而當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷減小時(shí)，不能自動(dòng)地減小供油量，造成飛車。
4)噴油泵調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)或最高轉(zhuǎn)速限位螺釘松脫，使柴油機(jī)超過(guò)標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)，還不能自動(dòng)減油，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到飛車轉(zhuǎn)速時(shí)，不能完全停油。
5)調(diào)速器飛錘松脫、折斷或卡死；或者飛球(鋼球)支架損壞，飛球脫落等造成飛車。
6)柴油機(jī)停放時(shí)間太久，保養(yǎng)不好，噴油泵和調(diào)速器的某些控制零件銹死在比較大的供油量位置(因在停機(jī)時(shí)，油量齒桿位于最大供油位置)，當(dāng)柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速就急劇上升，造成飛車。
柴油機(jī)飛車時(shí)，從柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)響聲和轉(zhuǎn)速表上可以明顯地感覺(jué)到。當(dāng)出現(xiàn)飛車時(shí)，應(yīng)采取緊急停機(jī)措施。緊急停車的方法應(yīng)根據(jù)各種機(jī)型的結(jié)構(gòu)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行。常用的緊急停車方法有：
1)切斷進(jìn)氣。堵塞進(jìn)氣口，切斷新鮮空氣的進(jìn)入，這是最有效、最迅速的緊急停機(jī)方法，并且對(duì)柴油機(jī)沒(méi)有任何損害性。
2)切斷油路。在飛車時(shí)，若停車手柄尚能拉動(dòng)，則迅速地把停車手柄拉到停車位置，并關(guān)閉柴油管路閥門，使噴油泵不供油，則柴油機(jī)也能迅速停車。但由于發(fā)生飛車時(shí)，有很多原因是停車手柄失去控制或拉不動(dòng)，并且在柴油管路中尚有存油，則不能迅速及時(shí)地停車。此時(shí)，應(yīng)快速松開高壓油管緊固螺母。光明柴油發(fā)電機(jī)
柴油機(jī)緊急停機(jī)后，應(yīng)立即人工盤車數(shù)圈，檢查機(jī)器有無(wú)因飛車而造成機(jī)件損壞、卡滯等異常現(xiàn)象，并根據(jù)情況作必要的拆檢和修理。同時(shí)，還應(yīng)分析、查找發(fā)生飛車的原因，及時(shí)地進(jìn)行排除,保證柴油機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

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