康明斯柴油發(fā)電機電氣系統(tǒng)的線路連接
發(fā)布時間：2023-09-24 點擊：285
康明斯柴油發(fā)電機電氣系統(tǒng)的線路連接
柴油發(fā)電機的供電設(shè)計是電氣設(shè)計的一個重要組成部分，其設(shè)計方案的優(yōu)劣將直接影響整個供配電系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性、經(jīng)濟性。市場需要康明斯技術(shù)工程師提供滿足客戶需要的成熟可靠，操作安全，維修方便的配電系統(tǒng)。康明斯公司就以往施工案例中一些工程經(jīng)驗積累，總結(jié)了幾種典型的柴油發(fā)電機供電接線方案，在此同大家一起探討。
自備電源分為應(yīng)急電源和備用電源。應(yīng)急電源是為了人身安全以及避免造成重大損失或重大社會影響而設(shè)置的電源，其特點是滿足人員疏散和滅火等要求，供電時間較短。備用電源是正常電源中斷時，出于非安全原因，用于維持向用電設(shè)備供電的電源，其特點是滿足生產(chǎn)和經(jīng)營等需求，供電時間長，非安全因素。自備電源有多種形式，其中被廣泛應(yīng)用的是配置柴油發(fā)電機組，那么柴油發(fā)電機供電設(shè)計的合理性就顯得非常重要了。柴油發(fā)電機作為一種自備電源主要的解決方案，其容量應(yīng)按應(yīng)急電源或備用電源負(fù)荷較大者選擇。正確地選擇柴油發(fā)電機供電方案就成了關(guān)乎整個供電系統(tǒng)設(shè)計是否具有合理性、可靠性、安全性等很重要的一個方面。
一、市電與附件設(shè)備的連接
市電可為發(fā)電機組上的一些關(guān)鍵電器裝置提供電能，如蓄電池充電器、發(fā)電機組預(yù)熱裝置（水套加熱器、機油加熱器）等。
1、加熱器
在氣溫較低或寒冷的環(huán)境中，最好使用發(fā)電機組預(yù)熱器，以便在需要發(fā)電機組工作時能夠快速起動。預(yù)熱功率較大時，要用市電做為電源，發(fā)電機組起動前，把預(yù)熱器上的接線端子連接到市電，打開電源開關(guān)，預(yù)熱器開始工作，當(dāng)發(fā)動機機體的溫度達(dá)到設(shè)定值或發(fā)電機組啟動后，預(yù)熱器自動停止加熱。
2、充電方式
當(dāng)發(fā)電機組工作正常發(fā)電時，發(fā)電機組為蓄電池進(jìn)行充電及浮充充電；當(dāng)發(fā)電機組停機時，市電為蓄電池進(jìn)行充電及浮充充電；利用浮充電源模塊和兩種供電方式的切換可對蓄電池充電過程、充電電流進(jìn)行最優(yōu)控制，進(jìn)而延長了蓄電池使用壽命。
（1）市電浮充
在發(fā)電機組停止工作期間，蓄電池的電能會逐漸減弱，當(dāng)弱到一定程度，發(fā)動機將很難起動。為使發(fā)電機組保持正常使用性能，需要及時為蓄電池充電（通常夏天每個月要充一次電，冬天每兩個月充一次電），用戶可通過連接好的ats設(shè)備充電，也可把市電接到控制柜中市電浮充器的接線端子進(jìn)行充電。
（2）原配充電機
發(fā)電機組為了實現(xiàn)機組對蓄電池的充電功能，機組要安裝充電機，發(fā)電機組運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機借助皮帶傳動機構(gòu)驅(qū)動充電機運轉(zhuǎn)，外部激磁后，充電機發(fā)電輸出交流電壓，通過充電機內(nèi)置的整流調(diào)壓模塊輸出直流電壓(參見圖1)，進(jìn)而為蓄電池充電。
3、蓄電池連接
起動時旋動開關(guān)鑰匙，如指示燈亮，說明電瓶有電，然后啟動馬達(dá)接通電流，柴油發(fā)電機即能起動，啟動系統(tǒng)接線如圖2所示。如一次起動不能成功，必須等待電樞完全靜止后再做二次起動，每次起動時間不超過5秒，二次間隔不應(yīng)小于2分鐘。
（1）當(dāng)蓄電池容量不足時，其充電電流會很大，無限流措施，而電流過大容易造成蓄電池鉛酸鹽化、發(fā)熱以及失水現(xiàn)象；
（2）當(dāng)蓄電池容量充滿，浮充偏高，補充電流偏大，也會加劇蓄電池正極板的腐蝕，造成蓄電池排氣頻繁以及失水、溫度高的現(xiàn)象。
這兩種情況輕則縮短蓄電池使用壽命，重則蓄電池出現(xiàn)熱失控造成蓄電池槽變形臌脹，以至電池失效。總之，充電發(fā)電機無法對蓄電池充電過程、充電電流進(jìn)行最優(yōu)控制以延長蓄電池使用壽命。
（3）當(dāng)發(fā)電機組需要運輸或長期存放時，應(yīng)斷開蓄電池的負(fù)極電纜線，在發(fā)電機組工作前再連接好。
不能把電池投入火中，否則電池會爆炸。如果電池發(fā)生爆炸，電解液會噴射到各個方向。電池的電解液有腐蝕性，噴到人體后，會引起燒傷，甚至造成失明。如果人身或眼睛接觸到這種電解液，要立即用水沖洗，并尋求醫(yī)療救助。
圖1 柴油發(fā)電機組充電機電路連接圖
圖2 柴油機蓄電池與啟動系統(tǒng)接線圖
二、負(fù)載連接
1、選擇負(fù)載電纜線
柴油發(fā)電機組與市電低壓柜之間的連接電纜，單相采用一根火線+一根零線+兩根信號線（如圖3所示）；三相采用3+1或3+2電力電線，信號線另外配置。
（1）電纜線選擇必須配合發(fā)電機組輸出的電壓和電流，直徑大小和長度要合適，另外要考慮兩點：
①電纜線的容許電流大小，柴油發(fā)電機組和負(fù)載間的距離。
②選擇時要考慮電纜線中會有電能損耗，通常在發(fā)電機組和負(fù)載間最大會有5%的電壓降。
（2）如果負(fù)載電流超過電纜線的容許值，電纜線將產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，并會燒壞。
（3）如果電纜線太長或太細(xì)，將會產(chǎn)生很大的電壓降，從而降低輸入到負(fù)載上的電壓值，是負(fù)載不能正常工作。
2、連接負(fù)載
（1）在發(fā)電機組的控制柜（或開關(guān)柜）中配置了負(fù)載接線柱，用戶可直接把負(fù)載電纜線連接到對應(yīng)的接線柱上，用戶扳手?jǐn)Q緊螺栓。注意各相線，零線和接地線要一一對應(yīng)，不能錯接。
（2）連接時，要保證各相負(fù)載的平衡性，不能讓一相的負(fù)載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過另一相，否則會造成交流發(fā)電機的線圈過熱；相與相之間的不平衡還有可能損壞用電設(shè)備。
（3）電纜線要安放在管道或線槽中，注意不能把線槽固定在發(fā)電機組上，另外，不能把直流和交流的電纜放在同一個管道或線槽中。
（4）負(fù)載電纜線連接必須由持上崗操作證的專業(yè)電工實施，請參照圖1的負(fù)載接線框圖。
圖3 柴油發(fā)電機連接電纜截面結(jié)構(gòu)
圖4 柴油發(fā)電機組負(fù)載連接框架圖
三、控制器與接地連接
以下是發(fā)電機組控制器的基本接線方法（如圖5所示），具體接線方法還需根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整。在接線前，一定要仔細(xì)閱讀控制器的使用說明書，確保接線正確無誤。
1、 電源接線
將發(fā)電機組的電源線連接到控制器的電源輸入端，注意接線時要保證電源的極性正確。
2、發(fā)電機接線
將發(fā)電機組的輸出線連接到控制器的發(fā)電機輸入端，注意接線時要保證發(fā)電機的極性正確。3. 電池接線：將電池的正負(fù)極分別連接到控制器的電池正負(fù)極輸入端。
4、負(fù)載接線
將負(fù)載的正負(fù)極分別連接到控制器的負(fù)載正負(fù)極輸出端。
5、傳感器接線
將發(fā)電機組的傳感器線連接到控制器的傳感器輸入端，注意接線時要保證傳感器的極性正確。
6、通訊接線
將控制器的通訊線連接到計算機或其他設(shè)備的通訊端口。
7、接地連線
康明斯柴油發(fā)電機組的電器元件必須都要接地，其接地電路如圖6所示。如果金屬部分是直接裸露的，或保護套出現(xiàn)破損露出金屬，都可能引起帶電，并對操作人員造成電擊。
康明斯柴油發(fā)電機組內(nèi)的所有電器和康明斯柴油發(fā)電機組本身都分別配置了接地端子，用戶使用前，需要把接地螺栓連接到接地角鋼上，然后把該角鋼插入大地。與接地角鋼連接時，所使用導(dǎo)線的最小橫截面積是16mm2，接地用的角鋼最好是鍍鋅的，角鋼大小為5號，下面制成尖角，以便插入地面。
（1）如果電器元件的接地線斷開或連接錯誤，康明斯柴油發(fā)電機組運行時，將會產(chǎn)生漏電，電流會直接傳進(jìn)人體，會對操作人員造成極大的危險。
（2）所有負(fù)載也要做好接地連接。
（3）所有接地連接工作應(yīng)該在康明斯柴油發(fā)電機組起動前進(jìn)行。
圖3 柴油發(fā)電機組控制器接線端子示意圖
圖4 柴油發(fā)電機中線點接地方式
三、 ats連接
ats即自動轉(zhuǎn)換開關(guān)電器，主要用于在緊急供電系統(tǒng)，將負(fù)載電路從一個電源自動切換至另一個（備用）電源，以確保重要負(fù)荷連續(xù)、可靠運行。發(fā)電機組控制系統(tǒng)配置了自動轉(zhuǎn)換開關(guān)連接接口，即ats控制線連接接口，如果用戶配備了ats設(shè)備，就可以連接到發(fā)電機組，在市電和發(fā)電機組之間轉(zhuǎn)換電源。
1、連接操作方法
（1）把配套插頭的兩端分別插進(jìn)發(fā)電機組和ats柜上的相應(yīng)連接接口。
（2）連接發(fā)電機組上的輸出接線柱與ats柜中對應(yīng)的接線柱。
（3）連接市電與ats柜中對應(yīng)的接線柱。
（4）把負(fù)載連接到ats的負(fù)載接線柱上。
○ats連接要在發(fā)電機組運行前操作。
○連接時，每個相線、零線和接地線要一一對應(yīng)。
如果已連接好ats設(shè)備，發(fā)電機組運行時，打開ats柜上的開關(guān)，控制系統(tǒng)會從ats連接接口監(jiān)控市電信號。假如市電正常，控制模塊會給ats連接接口信號，然后通過ats設(shè)備把負(fù)載電源自動轉(zhuǎn)換到市電，而發(fā)電機組會自動停機。相反地，如果控制系統(tǒng)檢測到市電不正常，如過電壓、低電壓、過頻或低頻等，那么ats設(shè)備會把電源轉(zhuǎn)換到發(fā)電機組，使它自動運行，并為負(fù)載供電。
2、ats設(shè)備的安裝位置
（1）ats設(shè)備要安裝在室內(nèi)，并靠近發(fā)電機組和市電的主開關(guān)。
（2）安裝處要清潔、干燥，通風(fēng)條件良好，設(shè)備周圍要有足夠的操作空間。
（3）安裝處的環(huán)境溫度不能高于40℃，否則易損壞設(shè)備內(nèi)部的保險絲和斷路器等電氣元件。
（4）不能把控制系統(tǒng)的各種電纜線放置在同一個管道內(nèi)。
（5）電纜線、絕緣保護套的尺寸要符合國家標(biāo)準(zhǔn)。
（6）安裝處要保證不會有水進(jìn)入，并且不能有可燃性氣體或液體。
（7）如果ats設(shè)備安裝在室外，周圍必須要有保護措施。
（8）不能把ats設(shè)備放在發(fā)電機組上。
第一次啟動柴油發(fā)電機組的步驟及注意事項
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自備電源分為應(yīng)急電源和備用電源。應(yīng)急電源是為了人身安全以及避免造成重大損失或重大社會影響而設(shè)置的電源，其特點是滿足人員疏散和滅火等要求，供電時間較短。備用電源是正常電源中斷時，出于非安全原因，用于維持向用電設(shè)備供電的電源，其特點是滿足生產(chǎn)和經(jīng)營等需求，供電時間長，非安全因素。自備電源有多種形式，其中被廣泛應(yīng)用的是配置柴油發(fā)電機組，那么柴油發(fā)電機供電設(shè)計的合理性就顯得非常重要了。柴油發(fā)電機作為一種自備電源主要的解決方案，其容量應(yīng)按應(yīng)急電源或備用電源負(fù)荷較大者選擇。正確地選擇柴油發(fā)電機供電方案就成了關(guān)乎整個供電系統(tǒng)設(shè)計是否具有合理性、可靠性、安全性等很重要的一個方面。
一、市電與附件設(shè)備的連接
市電可為發(fā)電機組上的一些關(guān)鍵電器裝置提供電能，如蓄電池充電器、發(fā)電機組預(yù)熱裝置（水套加熱器、機油加熱器）等。
1、加熱器
在氣溫較低或寒冷的環(huán)境中，最好使用發(fā)電機組預(yù)熱器，以便在需要發(fā)電機組工作時能夠快速起動。預(yù)熱功率較大時，要用市電做為電源，發(fā)電機組起動前，把預(yù)熱器上的接線端子連接到市電，打開電源開關(guān)，預(yù)熱器開始工作，當(dāng)發(fā)動機機體的溫度達(dá)到設(shè)定值或發(fā)電機組啟動后，預(yù)熱器自動停止加熱。
2、充電方式
當(dāng)發(fā)電機組工作正常發(fā)電時，發(fā)電機組為蓄電池進(jìn)行充電及浮充充電；當(dāng)發(fā)電機組停機時，市電為蓄電池進(jìn)行充電及浮充充電；利用浮充電源模塊和兩種供電方式的切換可對蓄電池充電過程、充電電流進(jìn)行最優(yōu)控制，進(jìn)而延長了蓄電池使用壽命。
（1）市電浮充
在發(fā)電機組停止工作期間，蓄電池的電能會逐漸減弱，當(dāng)弱到一定程度，發(fā)動機將很難起動。為使發(fā)電機組保持正常使用性能，需要及時為蓄電池充電（通常夏天每個月要充一次電，冬天每兩個月充一次電），用戶可通過連接好的ats設(shè)備充電，也可把市電接到控制柜中市電浮充器的接線端子進(jìn)行充電。
（2）原配充電機
發(fā)電機組為了實現(xiàn)機組對蓄電池的充電功能，機組要安裝充電機，發(fā)電機組運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機借助皮帶傳動機構(gòu)驅(qū)動充電機運轉(zhuǎn)，外部激磁后，充電機發(fā)電輸出交流電壓，通過充電機內(nèi)置的整流調(diào)壓模塊輸出直流電壓(參見圖1)，進(jìn)而為蓄電池充電。
3、蓄電池連接
起動時旋動開關(guān)鑰匙，如指示燈亮，說明電瓶有電，然后啟動馬達(dá)接通電流，柴油發(fā)電機即能起動，啟動系統(tǒng)接線如圖2所示。如一次起動不能成功，必須等待電樞完全靜止后再做二次起動，每次起動時間不超過5秒，二次間隔不應(yīng)小于2分鐘。
（1）當(dāng)蓄電池容量不足時，其充電電流會很大，無限流措施，而電流過大容易造成蓄電池鉛酸鹽化、發(fā)熱以及失水現(xiàn)象；
（2）當(dāng)蓄電池容量充滿，浮充偏高，補充電流偏大，也會加劇蓄電池正極板的腐蝕，造成蓄電池排氣頻繁以及失水、溫度高的現(xiàn)象。
這兩種情況輕則縮短蓄電池使用壽命，重則蓄電池出現(xiàn)熱失控造成蓄電池槽變形臌脹，以至電池失效。總之，充電發(fā)電機無法對蓄電池充電過程、充電電流進(jìn)行最優(yōu)控制以延長蓄電池使用壽命。
（3）當(dāng)發(fā)電機組需要運輸或長期存放時，應(yīng)斷開蓄電池的負(fù)極電纜線，在發(fā)電機組工作前再連接好。
不能把電池投入火中，否則電池會爆炸。如果電池發(fā)生爆炸，電解液會噴射到各個方向。電池的電解液有腐蝕性，噴到人體后，會引起燒傷，甚至造成失明。如果人身或眼睛接觸到這種電解液，要立即用水沖洗，并尋求醫(yī)療救助。
圖1 柴油發(fā)電機組充電機電路連接圖
圖2 柴油機蓄電池與啟動系統(tǒng)接線圖
二、負(fù)載連接
1、選擇負(fù)載電纜線
柴油發(fā)電機組與市電低壓柜之間的連接電纜，單相采用一根火線+一根零線+兩根信號線（如圖3所示）；三相采用3+1或3+2電力電線，信號線另外配置。
（1）電纜線選擇必須配合發(fā)電機組輸出的電壓和電流，直徑大小和長度要合適，另外要考慮兩點：
①電纜線的容許電流大小，柴油發(fā)電機組和負(fù)載間的距離。
②選擇時要考慮電纜線中會有電能損耗，通常在發(fā)電機組和負(fù)載間最大會有5%的電壓降。
（2）如果負(fù)載電流超過電纜線的容許值，電纜線將產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，并會燒壞。
（3）如果電纜線太長或太細(xì)，將會產(chǎn)生很大的電壓降，從而降低輸入到負(fù)載上的電壓值，是負(fù)載不能正常工作。
2、連接負(fù)載
（1）在發(fā)電機組的控制柜（或開關(guān)柜）中配置了負(fù)載接線柱，用戶可直接把負(fù)載電纜線連接到對應(yīng)的接線柱上，用戶扳手?jǐn)Q緊螺栓。注意各相線，零線和接地線要一一對應(yīng)，不能錯接。
（2）連接時，要保證各相負(fù)載的平衡性，不能讓一相的負(fù)載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過另一相，否則會造成交流發(fā)電機的線圈過熱；相與相之間的不平衡還有可能損壞用電設(shè)備。
（3）電纜線要安放在管道或線槽中，注意不能把線槽固定在發(fā)電機組上，另外，不能把直流和交流的電纜放在同一個管道或線槽中。
（4）負(fù)載電纜線連接必須由持上崗操作證的專業(yè)電工實施，請參照圖1的負(fù)載接線框圖。
圖3 柴油發(fā)電機連接電纜截面結(jié)構(gòu)
圖4 柴油發(fā)電機組負(fù)載連接框架圖
三、控制器與接地連接
以下是發(fā)電機組控制器的基本接線方法（如圖5所示），具體接線方法還需根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整。在接線前，一定要仔細(xì)閱讀控制器的使用說明書，確保接線正確無誤。
1、 電源接線
將發(fā)電機組的電源線連接到控制器的電源輸入端，注意接線時要保證電源的極性正確。
2、發(fā)電機接線
將發(fā)電機組的輸出線連接到控制器的發(fā)電機輸入端，注意接線時要保證發(fā)電機的極性正確。3. 電池接線：將電池的正負(fù)極分別連接到控制器的電池正負(fù)極輸入端。
4、負(fù)載接線
將負(fù)載的正負(fù)極分別連接到控制器的負(fù)載正負(fù)極輸出端。
5、傳感器接線
將發(fā)電機組的傳感器線連接到控制器的傳感器輸入端，注意接線時要保證傳感器的極性正確。
6、通訊接線
將控制器的通訊線連接到計算機或其他設(shè)備的通訊端口。
7、接地連線
康明斯柴油發(fā)電機組的電器元件必須都要接地，其接地電路如圖6所示。如果金屬部分是直接裸露的，或保護套出現(xiàn)破損露出金屬，都可能引起帶電，并對操作人員造成電擊。
康明斯柴油發(fā)電機組內(nèi)的所有電器和康明斯柴油發(fā)電機組本身都分別配置了接地端子，用戶使用前，需要把接地螺栓連接到接地角鋼上，然后把該角鋼插入大地。與接地角鋼連接時，所使用導(dǎo)線的最小橫截面積是16mm2，接地用的角鋼最好是鍍鋅的，角鋼大小為5號，下面制成尖角，以便插入地面。
（1）如果電器元件的接地線斷開或連接錯誤，康明斯柴油發(fā)電機組運行時，將會產(chǎn)生漏電，電流會直接傳進(jìn)人體，會對操作人員造成極大的危險。
（2）所有負(fù)載也要做好接地連接。
（3）所有接地連接工作應(yīng)該在康明斯柴油發(fā)電機組起動前進(jìn)行。
圖3 柴油發(fā)電機組控制器接線端子示意圖
圖4 柴油發(fā)電機中線點接地方式
三、 ats連接
ats即自動轉(zhuǎn)換開關(guān)電器，主要用于在緊急供電系統(tǒng)，將負(fù)載電路從一個電源自動切換至另一個（備用）電源，以確保重要負(fù)荷連續(xù)、可靠運行。發(fā)電機組控制系統(tǒng)配置了自動轉(zhuǎn)換開關(guān)連接接口，即ats控制線連接接口，如果用戶配備了ats設(shè)備，就可以連接到發(fā)電機組，在市電和發(fā)電機組之間轉(zhuǎn)換電源。
1、連接操作方法
（1）把配套插頭的兩端分別插進(jìn)發(fā)電機組和ats柜上的相應(yīng)連接接口。
（2）連接發(fā)電機組上的輸出接線柱與ats柜中對應(yīng)的接線柱。
（3）連接市電與ats柜中對應(yīng)的接線柱。
（4）把負(fù)載連接到ats的負(fù)載接線柱上。
○ats連接要在發(fā)電機組運行前操作。
○連接時，每個相線、零線和接地線要一一對應(yīng)。
如果已連接好ats設(shè)備，發(fā)電機組運行時，打開ats柜上的開關(guān)，控制系統(tǒng)會從ats連接接口監(jiān)控市電信號。假如市電正常，控制模塊會給ats連接接口信號，然后通過ats設(shè)備把負(fù)載電源自動轉(zhuǎn)換到市電，而發(fā)電機組會自動停機。相反地，如果控制系統(tǒng)檢測到市電不正常，如過電壓、低電壓、過頻或低頻等，那么ats設(shè)備會把電源轉(zhuǎn)換到發(fā)電機組，使它自動運行，并為負(fù)載供電。
2、ats設(shè)備的安裝位置
（1）ats設(shè)備要安裝在室內(nèi)，并靠近發(fā)電機組和市電的主開關(guān)。
（2）安裝處要清潔、干燥，通風(fēng)條件良好，設(shè)備周圍要有足夠的操作空間。
（3）安裝處的環(huán)境溫度不能高于40℃，否則易損壞設(shè)備內(nèi)部的保險絲和斷路器等電氣元件。
（4）不能把控制系統(tǒng)的各種電纜線放置在同一個管道內(nèi)。
（5）電纜線、絕緣保護套的尺寸要符合國家標(biāo)準(zhǔn)。
（6）安裝處要保證不會有水進(jìn)入，并且不能有可燃性氣體或液體。
（7）如果ats設(shè)備安裝在室外，周圍必須要有保護措施。
（8）不能把ats設(shè)備放在發(fā)電機組上。
第一次啟動柴油發(fā)電機組的步驟及注意事項
簡述柴油發(fā)電機組控制屏的啟動方法
柴油發(fā)電機組系列和型號?有哪些？
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怎樣修理柴油發(fā)電機氣缸蓋水道口銹跡和螺孔壞損？
400KW威曼（VMAN）柴油發(fā)電機組型號D15A技術(shù)參數(shù)
國三上柴900KW柴油發(fā)電機組型號6WTAA35-G31技術(shù)參數(shù)