柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸和正時(shí)齒輪常見故障形式及檢驗(yàn)。修理方法如下：
1.凸輪軸常見的異常形式。
1)凸輪磨損。
2)軸頸和軸承磨損。
3)軸彎曲。
2.正時(shí)齒輪常見的異常形式。
1)牙齒磨損。
2)牙齒破裂。
為何柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸和正時(shí)齒輪故障？
內(nèi)燃機(jī)凸輪軸的結(jié)構(gòu)特征(長(zhǎng)而細(xì))和工作特性(周期性地承受不均勻的載荷)，促使其在工作時(shí)產(chǎn)生軸頸和軸承的磨損.失去圓度和整個(gè)軸線的彎曲；凸輪與氣缸零件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，造成凸輪形狀和高度的磨損。因?yàn)檩S承磨損過大，軸的彎曲會(huì)加劇。軸的彎曲又會(huì)推動(dòng)油泵齒輪.正時(shí)齒輪、軸頸、軸承等磨損，甚至引起齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，使齒折斷，氣門挺柱球面轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活；加速凸輪磨損，使失圓、錐形度大于公差等，從而加速磨損。
但是一般情況下，由于凸輪軸受力不大，其磨損速度很慢，一般要到內(nèi)燃機(jī)兩三個(gè)大修周期(甚至更長(zhǎng)時(shí)間)才能達(dá)到允許使用極限。然而，這些磨耗會(huì)影響配氣機(jī)構(gòu)工作的精度，給閥桿端和挺柱間調(diào)節(jié)造成困難，因此，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)檢修時(shí)，應(yīng)對(duì)凸輪軸、凸輪、凸輪軸承、正時(shí)齒輪等進(jìn)行仔細(xì)檢查。
怎樣檢查柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸？
柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸檢修包括凸輪軸彎曲檢修。含凸輪軸彎曲的檢驗(yàn)、凸輪的檢驗(yàn)、凸輪軸頸檢測(cè)三方面。具體如下：
1.柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸彎曲試驗(yàn)。
檢測(cè)方法為：把凸輪軸裝在車床上，或者裝在v形鐵塊上，以兩端軸頸為支點(diǎn)，用百分表檢修每一個(gè)中間軸頸的擺差。如果彎曲的最大值超過0.025mm(也就是說(shuō)，百分表讀數(shù)的總值是0.05mm)，就應(yīng)該進(jìn)行冷壓修正。對(duì)由一根多根(如3根)支撐的軸頸進(jìn)行測(cè)量；當(dāng)軸有兩根(如4根)支撐軸頸時(shí)，測(cè)量中間兩根軸頸。
2.檢修柴油發(fā)電機(jī)凸輪。
對(duì)凸輪進(jìn)行檢測(cè)，可用標(biāo)準(zhǔn)樣或外徑千分尺進(jìn)行測(cè)量，凸輪頂部磨損超過imm，應(yīng)進(jìn)行堆焊修復(fù)。另外，凸輪尖端圓弧磨損不能超過允許范圍。
3.檢修柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸頸。
凸輪軸頸失圓和錐度誤差不能超過0.03mm，軸頸磨損不得大于imm。

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