故障檢查與技術(shù)維護(hù)
柴油發(fā)電機(jī)組活塞環(huán)的常見(jiàn)磨損形式和三隙檢驗(yàn)
活塞環(huán)在高溫高壓和高速的條件下工作，第一道活塞環(huán)的工作條件最為困難，長(zhǎng)期以來(lái)，活塞環(huán)一直是發(fā)動(dòng)機(jī)上使用壽命最短的零件。 活塞環(huán)工作時(shí)受到氣缸中高溫高壓燃?xì)獾淖饔茫瑴囟群芨撸谝坏阑钊h(huán)的溫度高達(dá)600k；活塞環(huán)在氣缸內(nèi)隨活塞一起作高速運(yùn)動(dòng)，加上高溫下機(jī)油可能變質(zhì)，使環(huán)的潤(rùn)滑條件變壞，難以保證良好的潤(rùn)滑，如果使用、維護(hù)及裝配不當(dāng)，常造成活塞環(huán)損壞，直接影響柴油發(fā)電機(jī)的使用可靠性和壽命。
活塞環(huán)外形示意圖
一、活塞環(huán)常見(jiàn)損壞和磨損
1、偏向磨損
（1）特點(diǎn)：
活塞環(huán)上下端面與環(huán)槽的磨損較小，單側(cè)或在圓周面上有厚度不均勻磨損；活塞環(huán)滑動(dòng)面上因粘著磨損而產(chǎn)生縱向劃痕；活塞環(huán)與活塞頂部有竄氣的痕跡。
（2）原因：
活塞在氣缸中的位置不正。其主要影響因素有：新機(jī)或大修后的柴油發(fā)電機(jī)磨合不足；氣缸套因受熱不均而局部變形以及氣缸套裝入缸體位置不正；連桿彎曲、扭曲嚴(yán)重；曲軸軸向間隙過(guò)大等。
2、過(guò)度磨損
（1）特點(diǎn)：
活塞環(huán)上下端面有周向劃傷且磨損嚴(yán)重，活塞環(huán)發(fā)烏；滑動(dòng)面四周有細(xì)小的縱向劃痕；油環(huán)及活塞環(huán)槽回油孔周圍有大量油泥。
（2）原因：
造成活塞環(huán)過(guò)度磨損的直接原因是運(yùn)行管理以及維護(hù)、保養(yǎng)不當(dāng)。主要影響因素有：空氣濾清器濾清質(zhì)量差；潤(rùn)滑油型號(hào)不合要求、嚴(yán)重污染，潤(rùn)滑不良；燃料中有水或雜質(zhì)較多；噴油器噴油質(zhì)量差；柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)常在大負(fù)荷、低溫狀態(tài)下工作。
3、工作面擦傷
（1）特點(diǎn)：
活塞環(huán)單側(cè)或周向接觸面上有縱向溝槽；接觸面發(fā)生金屬剝離以及縱向大面積嚴(yán)重劃傷。工作面擦傷與粘環(huán)現(xiàn)象往往同時(shí)存在。
（2）原因：
造成活塞環(huán)擦傷的直接原因是活塞環(huán)與氣缸間的油膜遭到破壞，主要影響因素有：活塞與氣缸配合間隙過(guò)小；柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)期在高溫狀態(tài)下工作；裝配氣缸套或緊定缸蓋的方法不當(dāng)而引起氣缸套變形；潤(rùn)滑油不足或污染嚴(yán)重；柴油發(fā)電機(jī)不正常燃燒。
4、折斷
（1）特點(diǎn)：
第一道氣環(huán)以及油環(huán)斷裂較多；活塞環(huán)工作面有條紋狀拉痕現(xiàn)象；斷口經(jīng)常發(fā)生在開(kāi)口兩側(cè)的高位區(qū)。
（2）原因：
造成活塞環(huán)斷裂有環(huán)本身質(zhì)量的原因，也有其他原因。主要影響因素有：柴油發(fā)電機(jī)工作過(guò)熱，因熱膨脹致使開(kāi)口端相碰造成折斷；過(guò)度磨損、偏磨；選用的機(jī)油粘度過(guò)小或過(guò)大；活塞環(huán)選配、安裝方法不正確；活塞環(huán)與氣缸之間的配合間隙過(guò)小。
5、活塞環(huán)黏結(jié)
（1）特點(diǎn)：
活塞環(huán)與活塞環(huán)槽處有大量的油泥、積炭和膠質(zhì)、活塞環(huán)滑動(dòng)面上呈現(xiàn)擦亮的光澤；活塞環(huán)彈力不足，尤其是氣環(huán)更為嚴(yán)重；活塞環(huán)滑動(dòng)面上有縱向嚴(yán)重劃痕。
（2）原因：
造成粘環(huán)的直接原因是活塞環(huán)被油泥堆積物、積炭黏結(jié)、以及活塞環(huán)變形卡滯所致，其主要影響因素有；活塞環(huán)及環(huán)槽嚴(yán)重變形，活塞環(huán)側(cè)隙、背隙過(guò)小，使環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)；柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱或經(jīng)常超載工作，使?jié)櫥彤a(chǎn)生高溫膠質(zhì)；潤(rùn)滑油污染嚴(yán)重、潤(rùn)滑油質(zhì)量差、潤(rùn)滑油上竄；噴油器噴油質(zhì)量差及經(jīng)常爆燃等。
二、活塞環(huán)"三隙"的檢驗(yàn)
活塞環(huán)的三隙是指端隙、側(cè)隙和背隙。一般來(lái)講，活塞環(huán)的三隙是上環(huán)大于下環(huán)，柴油機(jī)環(huán)大于汽油機(jī)環(huán)。在檢驗(yàn)活塞環(huán)的三隙前，應(yīng)先檢查其包裝情況以確定其安裝的部位，因?yàn)橛械陌l(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)是以包裝的紙色標(biāo)記識(shí)別，有的則以每一缸的活塞環(huán)按順序包裝，即使結(jié)構(gòu)相同的活塞環(huán)也不能弄混，因?yàn)榄h(huán)的安裝位置不同，其三隙也不相同。
1、活塞環(huán)端隙
活塞環(huán)端隙是指活塞環(huán)置于磨好的氣缸內(nèi)，在環(huán)的開(kāi)口處呈現(xiàn)的間隙。端隙過(guò)大，影響氣缸的密封性;端隙過(guò)小，活塞環(huán)受熱膨脹易卡死在氣缸內(nèi)。測(cè)量活塞環(huán)端隙時(shí)，用活塞將活塞環(huán)推入氣缸內(nèi)，使活塞環(huán)的平面與氣缸口面平行，然后用塞尺測(cè)量活塞環(huán)的端隙，如圖3所示。若端隙大于規(guī)定值，應(yīng)另選活塞環(huán);若小于規(guī)定值，可對(duì)環(huán)口一端加以銼修。銼削時(shí)應(yīng)注意只能銼修一端環(huán)口，環(huán)口應(yīng)平整，并應(yīng)邊銼邊量。然后去掉毛刺，以防止刮傷氣缸。
活塞環(huán)端隙測(cè)量圖
2、活塞環(huán)側(cè)隙
活塞環(huán)側(cè)隙即活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)的上下間隙。側(cè)隙過(guò)大將影響活塞環(huán)的密封作用;過(guò)小則可能使活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)，造成拉缸現(xiàn)象。檢查時(shí)，將活塞環(huán)放入環(huán)槽內(nèi)，用塞尺按圖4所示的方法測(cè)量。其經(jīng)驗(yàn)方法是∶活塞環(huán)在其槽內(nèi)，能沿槽轉(zhuǎn)動(dòng)自如，且無(wú)松曠感覺(jué)為宜。側(cè)隙過(guò)大需重新更換;側(cè)隙過(guò)小，可將活塞環(huán)放在平板的砂布上研磨。
活塞環(huán)側(cè)隙測(cè)量圖
3、活塞環(huán)背隙
活塞環(huán)背隙是指活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)背面與活塞環(huán)槽底部之間的間隙。為了測(cè)量方便，通常以槽深和環(huán)寬之差表示。背隙的作用是建立背壓，儲(chǔ)存積炭和防止活塞工作時(shí)膨脹過(guò)大擠斷活塞環(huán)而設(shè)置的。測(cè)量時(shí)，將環(huán)落入環(huán)槽底，再用深度游標(biāo)卡尺測(cè)出環(huán)外圓柱面沉入環(huán)岸的數(shù)值，該值一般為0～0. 35mm。背隙過(guò)小，應(yīng)更換活塞。

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